Origins / 1936-1941
a polgári légi járőrök eredete 1936-ra nyúlik vissza, amikor Gill Robb Wilson, az első világháborús pilóta és New Jersey repülési igazgatója visszatért Németországból, meggyőződve a közelgő háborúról. Wilson elképzelte, hogy Amerika polgári repülőit mozgósítja a nemzetvédelem érdekében, ezt az elképzelést mások is megosztják.
Ohióban Milton Knight pilóta és üzletember 1938-ban megszervezte és beépítette a polgári légi tartalékot (CAR). Más katonai stílusú Polgári Repülési egységek országszerte megjelentek, kiképzés a honvédelemre.
1941-ben Wilson elindította tökéletesített programját: a Polgári légvédelmi szolgálatok (CADS). Azon a nyáron, amelyet Fiorello H. LaGuardia (New York polgármestere és a szövetségi polgári védelmi Hivatal igazgatója, valamint egy első világháborús pilóta) megbízott, Wilson, Thomas H. Beck kiadó és Guy P. Gannett újságíró Wilson CADS programját javasolta a nemzet Polgári Repülési erőforrásainak megszervezésére.
a polgári légi járőrözésre vonatkozó javaslatukat a kereskedelmi, haditengerészeti és hadügyminisztérium novemberben hagyta jóvá, a CAP nemzeti parancsnoksága pedig decemberben nyitotta meg kapuit. 1, John F. Curry vezérőrnagy irányítása alatt. A meglévő CADS, CAR és más repülő egységek hamarosan összeolvadtak a CAP zászlaja alatt. A CAP és a nemzeti toborzás nyilvános bejelentése decemberben kezdődött. 8.
a második világháború és a háború utáni/1941-1948
1942 januárjában a német tengeralattjárók kereskedelmi hajókat támadtak a keleti part mentén. Mivel a hadsereg nem tudott reagálni, a CAP parti őrjáratokat indított az ellenséges műveletek elrettentésére, jelentésére és megelőzésére.
1942 márciusától 1943 augusztusáig a Maine-től a Mexikói határig terjedő 21 parti járőrbázison fegyveres CAP repülőgépek járőröztek az Atlanti-óceán és az öböl partjainál. Sikerük meghiúsítani tengeralattjáró támadások és védelme hajózási útvonalak vezetett elnök Franklin D. Roosevelt kiadni végrehajtási rendelet 9339 április 29-én, 1943, át CAP a Hivatal a Polgári Védelem a Department of War.
létrehozásakor a KAP nem rendelkezett a fiatalok részvételéről. Okt. 1, 1942, A KAP vezetői memorandumot adtak ki a KAP Cadet Program létrehozásáról a 15-18 éves fiúk és lányok számára. A kadét program hatalmas erőnek bizonyult a gyakorlati készségek átadására és a tizenévesek felkészítésére a katonai és más háborús szolgálati ügynökségek számára.
a kapitány férfi és női önkéntesei számos háborús küldetésben vettek részt. Ezek közé tartozott a repülőgépek figyelmeztetése, a déli összekötő járőr szolgálat a mexikói határ mentén, futárszolgálat, hiányzó repülőgépek keresése, katasztrófa-elhárítás, vontatási cél-és nyomkövetési műveletek, erdei járőrök és még sokan mások.
CAP háborús rekordja biztosította háború utáni jövőjét. Július 1, 1946, elnök Harry S. Truman aláírt közjog 79-476, amely magában foglalja a szervezet. Létrehozását követően az amerikai légierő, mint egy külön ága a fegyveres szolgálatok, Truman aláírt közjog 80-557, létrehozó CAP, mint a légierő polgári kisegítő május 26, 1948.
hidegháború/1950-1975
a második világháború után a CAP három fő küldetésre összpontosította erőfeszítéseit-Kadétprogram, sürgősségi szolgálatok és Repülőgép – Oktatás. 1948-ban a CAP részt vett a Nemzetközi Légi Kadétcserében, 1949-ben pedig bemutatta első repülőgép-oktatási irodalmát a CAP egységek vagy az iskolai tanárok számára.
amikor az első kadétok 1955-ben beléptek az amerikai légierő Akadémiájába, 10 százalékuk volt a CAP tagja. Ahogy a hidegháború kikristályosodott az 1950-es években, a CAP szorosan csatlakozott a légierőhöz és a polgári védelmi szervezetekhez. A CAP kutatási és mentési missziói rutinszerűvé váltak, és a polgári védelmi tisztviselők a Cap rádióhálózatait használták a természeti katasztrófák idején a segélyezési erőfeszítések összehangolására.
a CAP részt vett a légierő földi megfigyelő testületének kiképzésében, a nukleáris csapadék légi radiológiai megfigyelését végezte, és részt vett a MOONWATCH műveletben mesterséges műholdak optikai követésével. Az 1973-as törvény, amely kötelezővé teszi a vészhelyzeti helymeghatározó adókat a repülőgépekben, jelentősen kibővítette a CAP kutatási és mentési képességeit.
1975-ben először egy polgári önkéntes lett a CAP nemzeti parancsnoka, jelezve a CAP-légierő kapcsolat megváltozását.
fejlődő missziók/1976-2000
a hidegháború második felében a KAP szerepei és képességei tovább bővültek. 1979-ben a CAP megkezdte a katonai kiképzési útvonalak felmérését a stratégiai légi Parancsnokság és a taktikai légi Parancsnokság számára. Az Egyesült Államok Vámszolgálatával kötött 1985-ös megállapodás szerint a CAP kábítószer-ellenes felderítő missziókat folytatott a bűnüldözés érdekében.
a CAP ismét elkezdett alkatrészeket szállítani a légierő számára, és emberi szövet-és szervátültetési missziókat vezetett az amerikai Vöröskereszttel. A szövetségi vészhelyzet-kezelési Ügynökség a Cap-val dolgozott együtt számos katasztrófa során és után: az Exxon Valdez olajfolt; Hugo, Andrew és Floyd hurrikánok; és az Oklahoma City bombázása.
a modernizált berendezések, beleértve a GPS navigációt, az internetalapú kommunikációt és a kézi kétirányú rádiókat, javították a szövetségi hatóságokkal való koordinációt és a keresési és mentési teljesítményt.
a 20.század utolsó évtizedei kulcsfontosságú változásokat hoztak a CAP-ban, beleértve a vállalati tulajdonú repülőgép-és járműparkot.
új évezred/2001-most
a szeptemberi terrortámadások. 11, 2001, bekísérte CAP egy új korszak a honvédelem. Másnap egy CAP Cessna 172, az egyetlen nem katonai repülőgép, amelyet az ország légterében engedélyeztek, a vészhelyzeti menedzsment tisztviselőinek megadta az első nagy felbontású képeket a Világkereskedelmi Központ helyszínéről. Országszerte a CAP önkéntesei vért és orvosi ellátmányt szállítottak, kommunikációs és szállítási támogatást nyújtottak, valamint állami és szövetségi tisztviselőket támogattak.
a megnövekedett szövetségi finanszírozással és az Egyesült Államok Belbiztonsági Minisztériumának létrehozásával a CAP új technológiákat kapott sürgősségi szolgálataihoz, beleértve a hiperspektrális képalkotást, a továbbfejlesztett légi kommunikációt, az előretekintő infravörös rendszereket, a GPS-szel felszerelt üveg pilótafülke repüléstechnikáját és a térinformatikai információs interoperabilitást. A CAP repülőszemélyzete a kormánytisztviselőkkel és a katonai személyzettel együtt képzi a légvédelmi elfogási küldetéseket, kommunikációs gyakorlatokat és kiberbiztonságot, sőt szimulálja a pilóta nélküli repülőgépeket, hogy képi képzést nyújtson az erők telepítéséhez.
május 30-án, 2014-ben Barack H. Obama elnök aláírta a törvényt a Kongresszusi Aranyérmet a Cap körülbelül 200 000 második világháborús tagjának. Az érem az ország legmagasabb elismerésének kifejezése a kiemelkedő eredményekért és hozzájárulásokért. Dec. 10, 2014, John Boehner házelnök átadta az érmet Joseph R. Vazquez vezérőrnagy vezérőrnagynak és Lester L. Wolff volt Amerikai képviselőnek, aki maga is a New York-i szárny háborús tagja volt.
ez az érem megemlékezik a szervezet szokatlan hozzájárulásáról a második világháborúban. előlapján a Stinson Voyager 10A romboló bombákkal felfegyverzett repülőgép egy olajszállító tartályhajót kísér. Az előtérben lévő repülőgépen a coastal patrol roundel és a “65” szám szerepel, amely a háború alatt meggyilkolt CAP-tagokat képviseli. Balra két civil önkéntes, egy férfi parti őrség megfigyelő és egy női pilóta, mindketten éberen pásztázzák az eget.
Augusztus. 28, 2015, Gen. Mark A. Welsh III, légierő vezérkari főnöke, bejelentette CAP hivatalosan tagja az amerikai légierő teljes erő, csatlakozott a rendszeres, őr és tartalék erők, mint az amerikai pilóták. A CAP a Katrina és Sandy hurrikánokra, A Deepwater Horizon olajszennyezésre és más vészhelyzetekre adott válaszként végzett munkája továbbra is demonstrálja a CAP mottóját megtestesítő elkötelezett önkéntesek költséghatékonyságát és potenciálját: Semper Vigilans . . . Mindig Éber.