kun aihe patina tulee esiin autojen foorumeilla, aiheet vaihtelevat yleensä kyseenalaistaa alkuperäisen julisteen mielenterveys vinkkejä ja tekniikoita, joita arkeologit varmistaa aiheuttamasta vähiten vahinkoa tartunnan pinta.
vaikka kuulostaakin vaistonvaraiselta yrittää säilyttää jotain ajan ja elementtien hitaasti runtelemaa, nopea vilkaisu näyttelykenttään paljastaa ,että” patinasta ” on tullut autoharrastuksen katkottua alaa.
’26 Model T käyttää era-täydellinen rakentaa luoda yhteensä vaikutus. Sen näkeminen Bonnevillen suolassa vain turvaa viileyden.
korroosion vastakulttuuri
voisi sanoa, että ruosteen ja pölyn liike sai alkunsa kannanotosta runsailla kromi-ja aihionpaloilla koristeltujen autojen kasvavaa määrää vastaan. Ilmeisesti jokainen pultti ja komponentti oli slaidattu kiiltävään tavaraan ja kaiken muun kiillottaminen superkorkiksi teki vaikeaksi erottaa, missä toinen auto pysähtyi ja toinen alkoi.
kun kaikki muut yrittävät olla kirkkaampia ja kiiltävämpiä kuin seuraava kaveri, paras tapa erottua ja tulla huomatuksi on toimia päinvastoin. Kysy tahansa kannattaja patina ja he ylpeänä kertoa kertaa, että osallistujat ovat kävelleet uskomattoman koristeltu autos saada paremman kuvan ”vanha auto”.
kuten usein on, kun jokin toimii saada huomiota sekä tuomareiden ja harrastajien (sekä lehtien toimittajat), se ei kestä kauan muiden ottaa huomioon ja alkaa käyttää samanlaisia tekniikoita. Se, mikä ennen erottui joukosta, muuttuu pian liikkeeksi, kun monet muut harrastajat hyppäävät kyytiin. Patina on nauttinut melkoisesta seurannasta ja mielenkiintoista on, että on olemassa erilaisia näkemyksiä siitä, mikä muodostaa ”patinan”.
patinaa tulee monessa muodossa. Kuorma-auto käyttää useita maalikerroksia halutun vaikutuksen aikaansaamiseksi, kun taas Buick Special käyttää maalipuutetta. Rotan tangot kuten tämä voi jopa yhdistää moderni ja vintage vihjeitä, kun ”barn löytää” liike luottaa omaperäisyys ja pöly liittää ajoneuvon sen historiaan.
eri tasot
vaikka useimmat saattavat olla samaa mieltä siitä, että patina on todiste aiemmasta laiminlyönnistä, hyväksytty tapa saada se on hämärtynyt useilla tekniikoilla ja pysyvillä mielipiteillä. Se, mikä alkoi liian makean kuorrutuksen automotive-vastineen vastustamisesta, on muuttunut kotiteollisuudeksi, joka ei ainoastaan hyväksy vähemmän kiiltäviä, vaan on myös kehittänyt tapoja saavuttaa se.
Fauxtina on patinan keinotekoinen muoto. Se käyttää nykyaikaisia tekniikoita ajoneuvon keinotekoiseen vanhenemiseen. Airbrushing ja käyttämällä haalistuneita kirjaimia auttaa tekemään asian Ikä. Joillakuilla on kyydissään jopa ilmaharjattua valelinnunkakkaa! (’29 Ford image courtesy of Man Made Legends)
sen sijaan, että he istuisivat vielä 40 vuotta ja antaisivat luontoäidin tehdä asiansa, monet ovat kehittäneet” Fauxtinan”, keinotekoisen ja lyhennetyn version pitkäaikaisesta laiminlyönnistä. Siinä missä Patiniitit aikoinaan kolusivat romupihoja ja puiden siimoja etsien niitä luonnon kypsyttämiä komponentteja täydentääkseen rakennuksiaan, nyt he voivat yksinkertaisesti tilata osia netistä. Käyttämällä netistä löytyvää tietoa ja erilaisten hoitojen kautta, he voivat nyt saada kulumisen tason, joka vastaa heidän autossaan nähtyä määrää.
rekassa käytetään pinnassa olevia vihjeitä,mutta kuten näkyy, jousitusta on päivitetty. Patinaa löytyy harrastuksen koko kirjosta.
on jopa vaihtoehtoja niille, joiden autoissa on kiiltäviä pintoja saada ikivanha ulkonäkö. Päällystimme hiljattain tämän vuoden 1953 Cadillac Coupe De Villen kääreen patina-pohjaisella kääremateriaalilla, joka peitti kivan, kiiltävän ulkomaalin. Tällaisen keinotekoisen vanhenemisen etu on se, että jos joskus muutat mielesi, yksinkertaisesti kuori pois kääre.
yksi tärkeimmistä syistä, että niin monet ihmiset valitsevat patina ’ d loppuun on, että he voivat ajaa autonsa rankaisematta. Tämä Buick nähtiin repimässä rataa Las Vegasissa Optima Ultimate Street Car Challengen aikana Packardin vaeltaessa Woodward Avessa Dream Cruisella.
toiset saattavat kulkea sitoutuneempaa reittiä, itse asiassa” kohottaa ” kulkuvälineitään liuottimilla tai nesteillä, jotta pinta hapettuisi nopeammin, tai kerrosmaaleilla ajeluidensa koripaneeleissa ja sitten varovasti hioa läpi, jotta eri kerrokset paljastuisivat. Tämä antaa ulkonäön vuosikymmeniä kulumista, mutta sinun täytyy olla varovainen ja käyttää tätä tekniikkaa harkitusti. Liika hoito voi saada sen näyttämään keinotekoiselta ja liioitellulta.
Rob Waden ’65 Chevy II: ssa on muutama osa sen tuoreesta maalista kulunut läpi antamaan autolle patinaa. Juju on olla liioittelematta.
on jopa ihmisiä, jotka karttavat kaikenlaista laiminlyöntiä, lukuun ottamatta niitä esimerkkejä, jotka ovat ansainneet oikeuden olla välkkymättä. Näille harrastajille ainoita” oikeita ” esimerkkejä patinasta ovat ne, jotka ovat tapahtuneet luonnostaan, laiminlyönnin eikä tekniikan kautta. Jokainen naarmu, ruostetahra tai kolaus kertoo osan auton historiasta. Yhdessä kaikki nämä osat muodostavat tarinan tästä nimenomaisesta autosta ja sen sijaan, että ne yrittäisivät lisätä siihen jotain, niiden tehtävänä on säilyttää ajoneuvon tarina.
Carroll Shelbyn henkilökohtainen Cobra CSX 2000 soi hiljattain ennätyskirjoissa huutokaupassa ja toi 13,8 miljoonaa dollaria. Carrollin kerrottiin sanoneen: ”jos joku korjaa nuo istuimet, se on viimeinen päivä, kun he työskentelevät täällä!”
Larz Anderson Automotive-sivusto kertoo aiheesta näin: ”Hyvin säilyneen auton patina on sen näkyvin todiste historiasta, sekä suorin linkki sen ansiokkaaseen omistushistoriaan ja siihen liittyviin tarinoihin, jotka tekevät siitä mielenkiintoisen, joka tunnetaan myös provenienssina.”Kymmeniä kierteitä on aloitettu verkossa siitä, miten oikein säilyttää patina’ d ajoneuvojen, ja love ’em tai hate’ em, siellä on paljon hyvää tietoa sisältyvät nämä kierteet.
Top Forum lainauksia patina:
- Okei nyt olen alkanut ymmärtää, kaikki tämä patina juttuja on määriteltävä; Sääntö #1 Patina ei saa sisältää ruostetta. Sääntö #2 vain haalistunut maali sallittu. Emmekö ole vähän nirsoja vanhoilla päivillämme?
- miksi tehdä mitään? Se sai nykyisen muotonsa huolenpidon puutteesta, joten jatka samaan malliin.
- minusta ”patinan” hienointa on se, että luontoäiti on maalarisi.
- ruostetta tai ei ruostetta, kaikki patina
- rakenna se oikein. Pidä sitä kaksikymmentä vuotta ja arvet kirjoittaa kirjan.
- jos aikoisin käyttää rahaa maalaamiseen, haluaisin sen näyttävän hyvältä. Tietenkään en yleensä saavuta mukavaa nii…
- jos se on oikeasti vatkain ja kaikki sulautuu yhteen kuin 500 dollarin Auto, jos se on OK. Se on tyhmä, kun olet Urheilu $50,000 tai enemmän rakentaa ja päättää kutsua sitä valmis 90% maali puuttuu.
- vanhaa ei voi ostaa…. autosi ansaitsee sen.
- toinen säilyvä ruostelanka……haukotus…….taidan mennä katsomaan Kardashianit
patina hyvin säilynyt auto on sen näkyvin todiste historiasta, sekä suorin linkki sen erottaa kirjaa omistus ja liittyvät tarinat, jotka tekevät siitä mielenkiintoisen, – Larz Anderson Automotive Museum
laiminlyönnin säilyttäminen
kuten luulisi, haalistuneen maalin säilyttäminen on aivan eri asia kuin haalistuneen maalin käsittely. Siinä missä haalistuneen maalin tuominen takaisin pyrkii palauttamaan maalin entiseen loistoonsa, ”patinan” säilyttäminen pyrkii sulkemaan pinnan mahdolliselta muutokselta. Ja kyllä, siihen sisältyy myös parannusta.
siksi niin monet kierteet kysyvät, miten käsitellä haalistunutta, hilseilevää maalia, joka löytyy niin monesta kyydistä. Kirkas pinta on loistava tapa tiivistää maalin pinta, mutta monet suosittelevat mattapintaista kirkasta, jottei pinta saisi keinotekoisen kiiltävää pintaa. Toiset käyttävät yksinkertaisempaa reittiä ja ehdottavat, että on kestänyt 30-40 vuotta laiminlyöntiä saada pinnan kunto, että olemme tulleet ihailemaan, miksi alkaa hössöttää sitä nyt?
vaikka tuon logiikan kanssa on vaikea väitellä, on olemassa muutamia asioita, joilla patinan voi oikeasti laittaa parhaaseen valoonsa. Yksi asia, joka kiinnosti meitä, oli käyttää CLR-nimistä tuotetta ruostetahrojen poistamiseen ja auton luonnollisen värin palauttamiseen. ChevyTalk.org jäsen ”SKIM” äskettäin jaettu Lanka noin patina säilyttäminen miten hän käytti tuotetta suurta menestystä. Sekoittamalla liuokseen vettä ja käyttämällä huuhteluainetta hän pystyi poistamaan ruskean tahran vuonna 1959 valmistamansa El Caminon maalin pinnasta vaikuttamatta maalipintaan tai muuttamatta ruostuneiden läikkien ulkonäköä.
rasvaton ChevyTalk.org näyttää, miten CLR: n ja pesuaineen käyttö poistaa ruostetahran ja antaa värin näkyä. Ohutkin, haalistunut maali näyttää paremmalta kuin ruoste. (Valokuva: HAMB)
tietenkin, kuten kaikki tiedämme, ruoste ei koskaan nuku ja lopulta, se jatkaa kasvuaan ja ottaa takaisin pinnat, jotka olet äskettäin puhdistettu. Siinä vaiheessa rutiininomainenkin Puhdistus miedolla saippualla ja vedellä loitontaa ruostetta paremmin kuin vuosia kestänyt laiminlyönti, joka kronologisesti käsitteli pintaa ennen. Sen lisäksi, ja jos haluat jäädyttää-frame viimeistely ajoneuvon, voit käyttää tuotetta, kuten renessanssin vaha tiivistää pinnan ja toiset jopa ehdottaa pellavaöljyä. Öljyjen lisääminen ei ole suositeltavaa, jos aiot maalata auton jossain vaiheessa, koska ne voivat päätyä uuden maalin alle ja estää tarttumisen.
on vaikea kuvitella, että ruosteen alla olisi mitään väriä, mutta sekoittamalla vettä ja CLR:ää (suhde 4: 1) ja hankaamalla pesuaineella näet, miten ruoste yksinkertaisesti pyyhkiytyy pois. Vaikuttavaa! (Kuvat: www.chevytalk.org)
miten sitä katsoo, patinasta on tullut merkittävä tekijä elämämme showkentillä. Erilaisia tapoja saada se ja koko kirjo autos, jossa se löytyy varmistaa, että tarina on aina mielenkiintoinen. Oli se sitten totta tai tarua.