”kun otetaan huomioon jatkuvat kuolemantapaukset, rehottava saastuminen ja kohtuuttomat omistuskustannukset, ei ole parempaa sanaa luonnehtia auton valta-asemaa kuin mieletön.”Edward Humes
Amerikan hullaantuminen ajamiseen voi olla himo nopeuteen, tai sitten me vain kehityimme ja pidämme yllä mukavuudesta syntynyttä riippuvuutta! Euroopan ja Yhdysvaltojen suhtautuminen kuljetuksiin vaihtelee suuresti. Jonkin aikaa, 20-luvulta 50-luvulle, Eurooppa kokeili joitakin infrastruktuurin muutoksia, joita Yhdysvallat investoi laajalti. Tämä muuttui 60-luvulla. Eurooppa meni eri suuntaan, Ja nyt pyrimme jäljittelemään eurooppalaisia malleja.
amerikkalaiset ajavat yli 1,2 biljoonaa matkaa vuodessa. Yli 690 miljardia noista matkoista on enintään kolme kilometriä. Niistä 28 prosenttia on kilometrin tai vähemmän. Amerikkalaiset ajavat yli 85% matkoistaan autolla (vs. kauttakulku, kävely tai pyöräily). Eurooppalaisten osuus on noin 50-65 prosenttia.
Amerikan ihastus autoon alkoi sekä vauhdin halusta että liukuhihnan koneellistumisesta. 1800-luvun lopulla League of American Wheelmen lobbasi ensimmäisten teiden puolesta. Pyöräilijät olivat vastakkain hevosten, vaunujen ja jalankulkijoiden kanssa, sillä tiet olivat mutakylpyjä, ja maaseudulla he kohtasivat usein maatalousajoneuvoja. Kun konventti pumppasi autoja pois, Amerikka alkoi rakentaa teitä. Nykyiset kuljetuspäällikkömme noudattavat pääasiassa edelleen monia opinkappaleita, jotka kehitettiin teiden tarpeen kasvaessa toisen maailmansodan jälkeen. Veteraanijärjestö antoi lainaa veteraaneille, mutta heidän piti olla kaupungin rajojen ulkopuolella.
Transit, raitiovaunuineen ja kärryineen auttoivat järjestämään suuren osan 1900-luvun alun Amerikan kuljetuksista. Se hävisi 1950-luvulle tultaessa, ja sitten tulivat valtion tuet sekä kauttakulkuliikenteelle että maanteille. Autoverot sekä luvista että tienkäytöstä ovat Euroopassa paljon korkeammat. Bensan hinta on hillinnyt eurooppalaista autoilun ruokavaliota. Vaikka Amerikassa luotamme paljon alhaisempiin ajoneuvojen käyttövaatimuksiin, kun se tulee veroja. Kaasuvero on puolet siitä, mitä se voisi olla paikoin Euroopassa. Kuljetusrahat eivät saa juuri lainkaan kilpailua muilta valtion yksiköiltä. Toisin sanoen budjetti on erotettu yleisestä rahastosta. Näiden dollarien pitäisi kilpailla yleisten rahastojen budjettien kanssa. Tietyömaalle tulisi toisenlainen viritys. Ralph Buelerin kirjoituksen mukaan ” viimeisten 40 vuoden aikana kaasuverot, tietullit ja rekisteröintimaksut ovat kattaneet vain noin 60-70 prosenttia tiemenoista kaikilla Yhdysvaltain hallinnon tasoilla. Loput on maksettu omaisuus -, Tulo-ja muilla veroilla, jotka eivät liity kuljetukseen. Nämä ajotuet vähentävät sen kustannuksia ja lisäävät autoilun kysyntää Yhdysvalloissa. Sen sijaan Euroopan maissa autoilijat maksavat tyypillisesti enemmän veroja ja maksuja kuin hallitukset kuluttavat maanteillä.
mukavuus antaa ihmisille syyn rakastaa autojaan. Auto antaa välittömän tyydytyksen haluille. Bussilla, junalla tai vaikka taksilla myöhästyminen on todellista.
toinen syy autokeskeisyyteen kumpuaa hillittömistä käytettävissä olevista resursseista. Yhdysvallat ylläpitää runsaasti luonnonvaroja, joista osa on rajallisia. Jos resurssimme eroaisivat toisistaan, saattaisimme ajaa kauttakulkua enemmän kuten eurooppalaiset tekevät. Layton Hill antoi tämän lausunnon- ”…..jotkut syyttävät yksittäisten metropolien suurta kokoa automaattiohjautuvuudesta. Tämä on myös väärin, koska se saa alkuperäisen syy-seurausketjun taaksepäin. Kaupungit voivat olla suurempia, maa-alueita, Yhdysvalloissa juuri auton takia. Muut vastaukset tiivistää, ”asun 6 kilometrin päässä lähimmästä ruokakaupasta” ei yksinkertaisesti olisi, jos autot olisivat vähemmän kätevä tai edullinen – ruokakaupat olisivat pienempiä ja lähempänä ihmisiä.”Kolme neljästä työpaikasta sijaitsee yli kolmen kilometrin päässä keskustasta. Joka neljäs koti on kaupunkimaisessa ympäristössä.
vaikka autokeskeisen yhteiskuntamme tulokset kasvavat jatkuvasti kertoen meille, että se tappaa meidät niin monin tavoin, panostamme edelleen valtavasti istumatyöhön, joka pitää meidät istumassa ja toimettomina. Todellinen tarina on, miten päädymme autodieettiin! Jos haluat lisätietoja auton ojentamisesta edullisempaan matkustamiseen, Lue https://www.cheatsheet.com/money-career/5-ways-to-ditch-your-car-and-save-money.html/?a=viewall