amikor a patina témája felmerül az autóipari fórumokon, a témák általában az eredeti poszter józanságának megkérdőjelezésétől a régészek által alkalmazott tippekig és technikákig terjednek, hogy biztosítsák a fertőzött felület legkisebb károsodását.
bár ellentmondásosnak tűnik, hogy megpróbáljunk megőrizni valamit, amit az idő és az elemek lassan elpusztítottak, egy gyors pillantás a kiállítási területen felfedi, hogy a “patina” az autóipari hobbi alapelemévé vált.
a ‘ 26-os T modell era-tökéletes felépítést használ a teljes hatás létrehozásához. A Bonneville-i són való látás csak a hűvösséget biztosítja.
korrózió ellenkultúra
azt lehet mondani, hogy a mozgás a rozsda és a por kezdődött, mint egy nyilatkozatot ellen egyre több autó díszített bőséges mennyiségű króm és tuskó darab. Látszólag minden csavar és alkatrész a fényes cuccban volt, és minden más szuperfényesre csiszolva nehéz volt megkülönböztetni, hogy hol állt meg az egyik autó, és hol kezdődött a másik.
amikor mindenki más próbál fényesebb és fényesebb lenni, mint a következő srác, a legjobb módja annak, hogy kitűnjön és észrevegyék, ha az ellenkezőjét teszi. Kérdezd meg a patina bármelyik támogatóját, és büszkén elmondják neked, hogy a résztvevők hihetetlenül díszített autók mellett sétáltak, hogy jobban megnézzék a “régi autót”.
mint gyakran előfordul, amikor valami úgy működik, hogy felhívja a figyelmet mind a bírókra, mind a rajongókra (valamint a magazinszerkesztőkre), nem tart sokáig, amíg mások tudomásul veszik és elkezdik használni a hasonló technikákat. Ami egyszer kiemelkedett a tömegből, hamarosan mozgalommá válik, mivel sok más rajongó ugrik a fedélzetre. Patina élvezte elég a következő és érdekes, vannak eltérő nézetek, hogy mi minősül “patina”.
a Patina sokféle formában létezik. A teherautó több réteg festéket használ a kívánt hatás eléréséhez, míg a Buick Special festékhiányt használ. Az ilyen patkányrudak akár modern és vintage jeleket is kombinálhatnak, míg a” barn find ” mozgalom az eredetiségre és a porra támaszkodik, hogy összekapcsolja a járművet a történelmével.
különböző szintek
bár a legtöbben egyetértenek abban, hogy a patina a korábbi elhanyagolás bizonyítéka, az elfogadott utat, hogy hogyan szerezzük be, számos technika és állandó vélemény elmosódott. Ami a túl édes jegesedés autóipari megfelelőjével szembeni ellenállásként kezdődött, olyan háziparrá alakult át, amely nemcsak a kevésbé fényeseket öleli fel, hanem kidolgozta annak elérésének módjait is.
a Fauxtina a patina mesterséges formája. Modern technikákat alkalmaz a jármű mesterséges öregítésére. A festékszórás és a kifakult betűk használata segít az életkor szempontjából. Vannak, akik még levegővel csiszolt hamis madár kaki útjukat! (’29 Ford kép jóvoltából Man Made Legends)
ahelyett, hogy további 40 évig üldögélnének, és hagynák, hogy az Anyatermészet tegye a dolgát, sokan kifejlesztették a “Fauxtina”-t, a hosszú távú elhanyagolás mesterséges és rövidített változatát. Míg a Patiniták egykor szeméttelepeket és fa-vonalakat kutattak a természetben érlelt alkatrészek után, hogy befejezzék építésüket, most egyszerűen megrendelhetik az alkatrészeket online. A hálón és a különböző kezeléseken keresztül talált információk felhasználásával most már a kopás és a kopás szintje megegyezik az autójukon látható mennyiséggel.
a teherautó jeleket használ a felszínen, de amint láthatja, a felfüggesztés frissítve van. Patina megtalálható a hobbi teljes spektrumában.
még azok számára is vannak lehetőségek, akiknek fényes felületük van az autójukon, hogy öreg megjelenést kapjanak. Nemrégiben az 1953-as Cadillac Coupe de Ville csomagolását patina alapú burkolóanyaggal fedtük le, amely a szép, fényes külső festéket borította. Az ilyen típusú mesterséges öregedés előnye, hogy ha valaha is meggondolja magát, egyszerűen húzza le a csomagolást.
az egyik fő oka annak, hogy oly sok ember a patina befejezését választja, az, hogy büntetlenül vezethetik autóikat. Ezt a Buickot észrevették, hogy az Optima Ultimate Street Car Challenge során felszakította a pályát Las Vegasban, miközben a Packard a Woodward Ave-t barangolta álomutazás közben.
mások elkötelezettek lehetnek, valójában oldószerekkel vagy folyadékokkal “megérintik” a túrákat, hogy a felület gyorsabban oxidálódjon, vagy festékeket rétegeznek a túrák karosszériájára, majd óvatosan csiszolják át, hogy felfedjék a különböző rétegeket. Ez ad a megjelenése évtizedes kopás, de meg kell, hogy legyen óvatos, és használja ezt a technikát megfontoltan. Túl sok ez a kezelés lehet, hogy úgy tűnjön, mesterséges és eltúlzott.
Rob Wade ‘ 65 Chevy II van néhány része a friss festék kopott át, hogy az autó néhány patina. A trükk az, hogy ne vigyük túlzásba.
vannak olyan emberek is, akik elkerülik az elhanyagolás minden formáját, kivéve azokat a példákat, amelyek megérdemelték a jogot, hogy ne legyenek fényesek. Ezeknek a rajongóknak a patina egyetlen” igaz ” példája az, amely természetesen, elhanyagolás, nem pedig technika révén történt. Minden kaparás, rozsdafolt vagy ding elmondja az autó történetének egy részét. Ezek az összetevők együttesen alkotják az adott autó történetét, és ahelyett, hogy megpróbálnának hozzáadni valamit, feladatuk a jármű történetének megőrzése.
Carroll Shelby személyes Cobra CSX 2000 nemrégiben aukción jelentette meg a rekordkönyveket, 13,8 millió dollárt hozva. Carrollt idézték: “ha valaki újra felveszi ezeket a helyeket, ez lesz az utolsó nap, amikor itt dolgoznak!”
a Larz Anderson Automotive weboldal ezt mondja a témáról: “A jól megőrzött autó patinája a történelem leglátványosabb bizonyítéka, valamint a legközvetlenebb kapcsolat a kiváló tulajdonosi nyilvántartással és a kapcsolódó történetekkel, amelyek érdekessé teszik, más néven származási hely.”Rengeteg szálat indítottak el az interneten arról, hogyan lehet megfelelően megőrizni a patinás járműveket, szeretni vagy gyűlölni őket, sok nagyszerű információ található ezekben a szálakban.
Top fórum Idézetek Patina:
- oké, most kezdem megérteni, ezt a patinás dolgot meg kell határozni; 1. szabály a Patina nem tartalmazhat rozsdát. 2. szabály csak kifakult festék megengedett. Nem vagyunk egy kicsit válogatósak öreg korunkban?
- Miért csinál valamit? A gondozás hiányából származik, így csak folytassa ugyanezt.
- azt hiszem, a “patinában” az a klassz dolog, hogy az Anyatermészet a festőd.
- rozsda vagy nincs rozsda, ez mind patina
- Építsd meg. Tartsa húsz évig, és a hegek könyvet írnak.
- ha pénzt fogok költeni a festékre, szeretném, ha szép lenne. Természetesen általában nem érek el szép soooo-t…
- ha a dolog valóban verő, és minden úgy keveredik, mint egy 500 dolláros autó, ha rendben van. Hülye, ha 50 000 dolláros vagy annál nagyobb építményt sportol, és úgy dönt, hogy befejezettnek nevezi, mivel a festék 90% – a hiányzik.
- nem lehet vásárolni a régi…. az autó kiérdemelte.
- egy másik megőrzése rozsda menet…….ásít……..azt hiszem, megyek nézni a Kardashians
a jól megőrzött autó patinája a történelem leglátványosabb bizonyítéka, valamint a legközvetlenebb kapcsolat a megkülönböztetett tulajdonosi nyilvántartással és a kapcsolódó történetekkel, amelyek érdekessé teszik, – Larz Anderson Automotive Museum
az elhanyagolás megőrzése
mint gondolnád, a kifakult festék megőrzése teljesen más, mint a kifakult festék kezelése. Míg a kifakult festék visszahozása a festék korábbi dicsőségének helyreállítására törekszik, a “patina” megőrzése arra törekszik, hogy lezárja a felületet minden további változástól. És igen, ez magában foglalja a fejlődést is.
ezért van olyan sok szál, amely azt kérdezi, hogyan kell kezelni a sok túrán található elhalványult, pelyhes festéket. A tiszta bevonat nagyszerű módja a festék felületének lezárására, de sokan javasolják a matt felületű clear használatát, hogy a felület ne kapjon mesterségesen fényes bevonatot. Mások egyszerűbb utat választanak, és azt sugallják, hogy 30-40 év elhanyagolás kellett ahhoz, hogy megkapjuk azt a felszíni állapotot, amelyet imádtunk, miért kezdjünk most aggódni rajta?
bár nehéz vitatkozni ezzel a logikával, van néhány dolog, amit megtehetsz, hogy a patinát a legjobb megvilágításba helyezzük. Az egyik dolog, amit érdekesnek találtunk, a CLR nevű termék használata, amely segít eltávolítani a rozsdafoltokat és visszahozni az autó természetes színét. ChevyTalk.org a “SKIM” tag nemrégiben megosztotta a patina megőrzéséről szóló szálat, hogyan használta a terméket nagy sikerre. Az oldat vízzel való összekeverésével és súrolópárnával képes volt eltávolítani a barna foltot a festék felületéről az 1959-es El Camino-n, miközben nem befolyásolta a felületet vagy megváltoztatta a rozsdás foltok megjelenését.
sovány ChevyTalk.org megmutatja, hogy a CLR és a súrolópárna használata hogyan távolítja el a rozsdafoltot, és lehetővé teszi a szín megjelenítését. Még a vékony, kifakult festék is jobban néz ki, mint a rozsda. (Fotó: HAMB)
természetesen, mint mindannyian tudjuk, a rozsda soha nem alszik, és végül tovább növekszik, és visszanyeri a nemrégiben megtisztított felületeket. Ezen a ponton még az enyhe szappannal és vízzel végzett rutinszerű tisztítás is jobban megakadályozza a rozsdát, mint az elhanyagolás évei, amelyek korábban időrendben kezelték a felületet. Ezen túlmenően, és ha meg akarja fagyasztani a jármű befejezését, használhat egy olyan terméket, mint a reneszánsz viasz, hogy lezárja a felületet, mások pedig lenmagolajat javasolnak. Az olajok hozzáadása nem ajánlott, ha valamikor festeni kívánja az autót, mivel azok az új festék alá kerülhetnek, és megtilthatják a tapadást.
nehéz elképzelni, hogy a rozsda alatt bármilyen szín van, de a víz és a CLR (4:1 arány) keverésével és a súrolópárnával történő súrolással láthatja, hogy a rozsda egyszerűen letörli. Lenyűgöző! (Fotók: www.chevytalk.org)
Akárhogy is nézzük, patina életünk show-mezőinek meghatározó szereplőjévé vált. A megszerzés különböző módjainak sokfélesége és az autók teljes spektruma, ahol megtalálható, biztosítja, hogy a történet mindig érdekes legyen. Nem számít, hogy ez igazság, vagy fikció.