“Considerando i costanti decessi, l’inquinamento dilagante e i costi esorbitanti di proprietà, non c’è parola migliore per caratterizzare il dominio della vettura che folle.”Edward Humes
L’infatuazione americana per la guida può essere una brama di velocità, o abbiamo appena sviluppato e continuiamo a mantenere una dipendenza nata per convenienza! L’Europa e gli Stati Uniti differiscono notevolmente nel loro approccio al trasporto. Per un po’, dagli anni ’20 agli anni’ 50, l’Europa ha provato alcuni dei cambiamenti infrastrutturali che gli Stati Uniti hanno ampiamente investito. Questo è cambiato negli anni ‘ 60. L’Europa ha preso una direzione diversa e ora stiamo cercando di emulare i modelli europei.
Gli americani guidano oltre 1,2 TRILIONI di viaggi all’anno. Oltre 690 MILIARDI di quei viaggi sono due miglia o meno. 28% di questi sono un miglio o meno. Gli americani guidano oltre l ‘ 85% dei loro viaggi in auto (rispetto al transito , a piedi o in bicicletta). Gli europei fanno circa il 50-65%.
L’infatuazione americana per l’auto iniziò sia con il desiderio di velocità che con la meccanizzazione della catena di montaggio. Alla fine del 1800 la League of American Wheelmen fece pressioni per le prime strade. I ciclisti erano in contrasto con i cavalli, carri, e pedoni come strade erano bagni di fango, e fuori nel paese hanno spesso incontrato veicoli agricoli. Mentre l’assemblea pompava fuori le auto, l’America ha iniziato a costruire strade. I nostri attuali principi di trasporto seguono principalmente molti principi che sono stati sviluppati man mano che la necessità di strade aumentava dopo la seconda guerra mondiale. Il VA ha fornito prestiti per i veterinari per costruire, ma l’avvertimento era che dovevano essere al di fuori dei limiti della città.
Transito, con tram e carrelli ha contribuito a fornire gran parte del trasporto in America all’inizio del 20 ° secolo. Che è caduto via dal 1950. Poi è venuto sussidi governativi sia per il transito e le strade. Le tasse sulle auto sia per le licenze che per l’uso su strada sono molto più alte in Europa. Il prezzo del gas ha frenato la dieta europea per la guida. Mentre in America ci affidiamo a requisiti di utilizzo del veicolo molto più bassi quando si tratta di tasse. Le tasse sul gas sono la metà di quello che potrebbero essere in posti in Europa. Fondi di trasporto ottenere quasi nessuna concorrenza da altre entità governative. In altre parole, il bilancio è stato separato dal fondo generale. Questi dollari dovrebbero competere con i bilanci dei fondi generali. Vedremmo una melodia diversa per la costruzione di strade. Secondo un articolo di Ralph Bueler, “Negli ultimi 40 anni, le tasse sul gas, i pedaggi e le tasse di registrazione hanno coperto solo circa il 60 o il 70% delle spese per le strade in tutti i livelli del governo degli Stati Uniti. Il resto è stato pagato utilizzando proprietà, reddito e altre tasse non correlate al trasporto. Questi sussidi per la guida riducono i costi e aumentano la domanda di guida negli Stati Uniti. Nei paesi europei, nel frattempo, i conducenti in genere pagano più tasse e tasse di quelle che i governi spendono sulle strade.
La convenienza offre alle persone la ragione per amare le loro auto. L’auto dà gratificazione immediata per vuole. Con un autobus, treno, o anche un taxi, il ritardo è reale.
Un’altra ragione per la centralità dell’auto deriva dalle risorse sfrenate disponibili. Gli Stati Uniti mantengono una ricchezza di risorse, alcune delle quali sono limitate. Se la nostra base di risorse fosse diversa, potremmo cavalcare il transito più come fanno gli europei. Layton Hill ha fatto questa dichiarazione- “…..alcuni incolpano le grandi dimensioni delle singole metropoli per l’orientamento automatico. Questo è anche sbagliato perché ottiene la catena causale iniziale all’indietro. Le città sono in grado di essere più grandi, per quanto riguarda la terra, negli Stati Uniti proprio a causa dell’automobile. Le altre risposte riassunte da “Vivo a 6 miglia dal negozio di alimentari più vicino” semplicemente non sarebbe il caso se le auto fossero meno convenienti o convenienti – i negozi di alimentari sarebbero più piccoli e più vicini alle persone.”Tre lavori su quattro si trovano a più di tre miglia dal centro. Una casa su quattro si trova in un ambiente urbano.
Mentre i risultati della nostra società centrica dell’auto continuano a salire, dicendoci che ci uccide in tanti modi, investiamo ancora enormi investimenti in pratiche sedentarie che ci tengono seduti e inattivi. La vera storia sarà come otteniamo su una macchina-dieta! Se desideri saperne di più sull’ammaraggio dell’auto per viaggi più economici, leggi https://www.cheatsheet.com/money-career/5-ways-to-ditch-your-car-and-save-money.html/?a=viewall