når emnet patina kommer op på bilfora, emner spænder normalt fra at stille spørgsmålstegn ved den originale plakats sundhed til tip og teknikker, der bruges af arkæologer for at sikre, at der påføres mindst mulig skade på den inficerede overflade.
selvom det lyder kontraintuitivt at forsøge at bevare noget, der langsomt er blevet hærget af tiden og elementerne, vil et hurtigt kig rundt i udstillingsfeltet afsløre, at “patina” er blevet en hæfteklammer til bilhobbyen.
’26 Model T bruger en era-perfekt build til at skabe en total effekt. At se det på saltet i Bonneville sikrer kun køligheden.
korrosion modkultur
man kan sige, at bevægelsen af rust og støv begyndte som en erklæring mod det stigende antal biler prydet med rigelige mængder krom-og billetstykker. Tilsyneladende blev hver bolt og komponent slathered i de skinnende ting, og alt andet, der blev poleret til en superhøjglans, gjorde det svært at skelne, hvor den ene bil stoppede og den anden begyndte.
når alle andre prøver at være lysere og skinnere end den næste fyr, er den bedste måde at skille sig ud og blive bemærket på at gøre det modsatte. Spørg enhver fortaler for patina, og de vil stolt fortælle dig om tidspunkter, hvor deltagerne har gået forbi utroligt udsmykkede biler for at få et bedre kig på “den gamle bil”.
som det ofte er tilfældet, når noget virker på at få opmærksomhed fra både dommere og entusiaster (såvel som magasinredaktører), tager det ikke lang tid for andre at notere sig og begynde at bruge lignende teknikker. Hvad der engang stod ud fra mængden, bliver snart en bevægelse, da mange andre entusiaster hopper om bord. Patina har haft en ganske følgende og interessant, der er forskellige synspunkter på, hvad der udgør “patina”.
Patina findes i mange former. Trucken bruger flere lag maling for at få den ønskede effekt, mens Buick Special bruger mangel på maling. Rottestænger som denne kan endda kombinere moderne og vintage signaler, mens “barn find” – bevægelsen er afhængig af originalitet og støv for at forbinde køretøjet med dets historie.
forskellige niveauer
mens de fleste måske er enige om, at patina er beviset for tidligere forsømmelse, er den accepterede rute for, hvordan du får den, blevet sløret af flere teknikker og stående meninger. Hvad der begyndte som et standpunkt mod bilækvivalenten med glasur, der er for sød, er omdannet til en sommerhusindustri, der ikke kun omfavner dem, der er mindre skinnende, men har også udviklet måder at opnå det på.
imiteret er en kunstig form for patina. Det bruger moderne teknikker til kunstigt at ældes et køretøj. Airbrushing og brug af falmet bogstaver hjælper med at gøre sagen til alder. Nogle har endda air-børstet falske fugl poop på deres tur! (’29 Ford image courtesy of Man Made Legends)
i stedet for at sidde i yderligere 40 år og lade Moder Natur gøre hendes ting, har mange udviklet “falsk”, den kunstige og forkortede version af langvarig forsømmelse. Mens Patinitter engang skurede junk yards og trælinjer, der søgte efter de naturmodne komponenter for at fuldføre deres bygninger, nu kan de simpelthen bestille dele online. Ved hjælp af oplysninger, der findes i hele nettet og gennem forskellige behandlinger, kan de nu have det slidniveau, der svarer til det beløb, der ses på deres bil.
trucken bruger signaler på overfladen, men som du kan se, opgraderes suspensionen. Patina kan findes i hele hobbyens spektrum.
der er endda muligheder for dem, der har skinnende overflader på deres biler for at få et ældgammelt udseende. Vi dækkede for nylig indpakningen af denne 1953 Cadillac Coupe de Ville med et patina-baseret indpakningsmateriale, der dækkede den pæne, skinnende udvendige maling. Fordelen ved denne type kunstig aldring er, at hvis du nogensinde skifter mening, skal du blot skrælle indpakningen af.
en af hovedårsagerne til, at så mange mennesker vælger en patina ‘ d finish er, at de kan køre deres biler med straffrihed. Denne Buick blev spottet rive op sporet i Las Vegas under Optima Ultimate Street Car Challenge, mens Packard roaming skov mod Ave under Dream Cruise.
andre kan tage en mere engageret rute, faktisk “røre” deres forlystelser med opløsningsmidler eller væsker for at få overfladen til at ilte hurtigere eller lægge maling på karrosseripanelerne på deres forlystelser og derefter forsigtigt slibe igennem for at afsløre de forskellige lag. Dette giver udseende af årtiers slid, men du skal være forsigtig og bruge denne teknik med omtanke. For meget af denne behandling kan få den til at se kunstig og overdrevet ud.
Rob vades ‘ 65 Chevy II har et par dele af sin friske maling slidt igennem for at give bilen noget patina. Tricket er ikke at overdrive det.
der er endda folk, der undgår alle former for forsømmelse, bortset fra de eksempler, der har tjent retten til ikke at være lyse. For disse entusiaster er de eneste “sande” eksempler på patina dem, der er sket naturligt gennem forsømmelse og ikke Teknik. Hver skrabe, rust plet eller ding fortæller en del af bilens historie. Sammen, alle disse komponenter omfatter historien om denne særlige bil og i stedet forsøge at tilføje noget til det, deres opgave er at bevare historien om køretøjet.
Carroll Shelbys personlige Cobra 2000 ringede for nylig rekordbøgerne på auktion og bragte $13,8 millioner. Carroll blev citeret for at sige, “hvis nogen reupholsters disse pladser, det vil være den sidste dag, de arbejder her!”
Larsen Anderson Automotive hjemmeside har dette at sige om emnet: “Patina af en velbevaret bil er dens mest synlige bevis på historien, samt den mest direkte forbindelse til sin fornemme rekord af ejerskab og relaterede historier, der gør det interessant, ellers kendt som herkomst.”Scoringer af tråde er startet online om, hvordan man korrekt bevarer patina ‘d køretøjer, og elsker dem eller hader dem, der er mange gode Oplysninger indeholdt i disse tråde.
Top Forum citater på Patina:
- OK nu begynder jeg at forstå, alt dette patina ting skal defineres; Regel #1 Patina må ikke indeholde rust. Regel #2 kun falmet maling tilladt. Bliver vi ikke lidt kræsne i vores alderdom?
- Hvorfor gøre noget? Det fik den måde, det er fra manglende pleje, så bare holde på at gøre det samme.
- jeg synes, det seje ved “patina” er, at moder natur er din maler.
- Rust eller ingen rust, det er alt patina
- Byg det rigtigt. Hold det i tyve år, og arene vil skrive en bog.
- hvis jeg skulle bruge penge på maling, ville jeg gerne have det til at se godt ud. Selvfølgelig opnår jeg normalt ikke nice soooo…
- hvis sagen virkelig er en beater, og det hele blandes sammen som en $500 bil, hvis det er OK. Det er dumt, når du har en $50.000 eller mere bygning og beslutter at kalde den færdig med 90% af malingen mangler.
- du kan ikke købe gamle…. din bil tjener det.
- en anden bevare rust tråd…….Gabe……..tror jeg vil se Kardashians
patina af en velbevaret bil er dens mest synlige bevis på historien, samt den mest direkte forbindelse til sin fornemme rekord af ejerskab og relaterede historier, der gør det interessant, –
bevarelse af forsømmelsen
som du ville tro, er bevarelse af falmet maling helt anderledes end behandling af maling, der er falmet. Mens det at bringe falmet maling tilbage søger at gendanne malingen til sin tidligere herlighed, bevarelse af “patina” søger at forsegle overfladen fra enhver mere ændring. Og ja, det inkluderer også forbedringer.
derfor er der så mange tråde, der spørger, hvordan man håndterer den falmede, flaky maling, der findes på så mange rides. Klar belægning er en fantastisk måde at forsegle overfladen på malingen, men mange anbefaler at bruge en mat finish klar for ikke at give overfladen en kunstigt skinnende belægning. Andre tager en enklere rute og foreslår, at det har taget 30-40 års forsømmelse at få den overfladebetingelse, som vi er kommet til at elske, hvorfor begynde at fussing over det nu?
selvom det er svært at argumentere med den logik, er der et par ting, du kan gøre for faktisk at sætte patina i sit bedste lys. En ting, som vi fandt interessant, var at bruge et produkt kaldet CLR til at fjerne rustpletter og bringe bilens naturlige farve tilbage. ChevyTalk.org medlem “skum” delte for nylig i en tråd om patina preservation, hvordan han brugte produktet til stor succes. Ved at blande opløsningen med vand og bruge en skurepude var han i stand til at fjerne den brune plet fra overfladen af malingen på sin El Camino fra 1959 uden at påvirke finishen eller ændre udseendet på de rustne pletter.
skum fra ChevyTalk.org viser, hvordan brug af CLR og en skurepude fjerner rustpletten og lader farven vise. Selv tynd, falmet maling ser bedre ud end rust. (Foto: HAMB)
selvfølgelig, som vi alle ved, sover rust aldrig og til sidst vil det fortsætte med at vokse og genvinde de overflader, du for nylig har rengjort. På det tidspunkt vil selv rutinemæssig rengøring med mild sæbe og vand afværge rust bedre end årene med forsømmelse, der kronologisk behandlede overfladen tidligere. Ud over det, og hvis du ville fryse rammen af køretøjet, kunne du bruge et produkt som Renæssancevoks til at forsegle overfladen, og andre foreslår endda linolie. Tilsætning af olier anbefales ikke, hvis du har til hensigt at male bilen på et tidspunkt, da de kan afvikle under den nye maling og forbyde vedhæftning.
det er svært at forestille sig, at der er nogen farve under den rust, men ved at blande vand og CLR (4:1-forhold) og skrubbe med en skurepude, kan du se, hvordan rusten simpelthen tørrer væk. Imponerende! (Billeder: www.chevytalk.org)
uanset hvordan du ser på det, er patina blevet en vigtig spiller på vores livsfelter. De mange forskellige måder at få det på og det fulde spektrum af biler, hvor det kan findes, sikrer, at historien altid er interessant. Uanset om det er sandhed eller fiktion.