när ämnet patina kommer upp på fordons Forum, Ämnen brukar sträcka sig från att ifrågasätta den ursprungliga affischens förstånd till tips och tekniker som används av arkeologer för att säkerställa att tillfoga den minsta mängden skador på den infekterade ytan.
även om det låter kontraintuitivt att försöka bevara något som långsamt har härjats av tid och element, kommer en snabb titt runt showfältet att avslöja att ”patina” har blivit en häftklammer för bilhobbyen.
’26 Model T använder en era-perfekt byggnad för att skapa en total effekt. Att se det på saltet i Bonneville säkrar bara svalheten.
korrosion motkultur
man kan säga att rörelsen av rost och damm började som ett uttalande mot det ökande antalet bilar prydda med stora mängder krom och billet bitar. Till synes var varje bult och komponent slathered i de glänsande grejerna och allt annat som polerades till en superhögglans gjorde det svårt att skilja var en bil stannade och den andra började.
när alla andra försöker vara ljusare och blankare än nästa kille, är det bästa sättet att sticka ut och bli märkt att göra motsatsen. Fråga någon förespråkare av patina och de kommer stolt att berätta om tider som deltagarna har gått förbi otroligt prydda bilar för att få en bättre titt på ”den gamla bilen”.
som ofta är fallet, när något fungerar för att få uppmärksamhet från både domare och entusiaster (såväl som tidningsredaktörer), tar det inte lång tid för andra att notera och börja använda liknande tekniker. Det som en gång stod ut från mängden blir snart en rörelse som många andra entusiaster hoppar ombord. Patina har haft en ganska följande och intressant, det finns olika åsikter om vad som utgör ”patina”.
Patina finns i många former. Lastbilen använder flera lager av färger för att få önskad effekt medan Buick Special använder en brist på färg. Råttstänger som den här kan till och med kombinera moderna och vintage-signaler medan ”barn find” – rörelsen bygger på originalitet och damm för att ansluta fordonet till sin historia.
olika nivåer
medan de flesta kan komma överens om att patina är beviset på tidigare försummelse, har den accepterade vägen för hur du får den blivit suddig av flera tekniker och stående åsikter. Det som började som ett stativ mot fordonsekvivalenten av isbildning som är för söt har förvandlats till en stugaindustri som inte bara omfattar de mindre glänsande utan också har utvecklat sätt att uppnå det.
Fauxtina är en konstgjord form av patina. Den använder moderna tekniker för att artificiellt åldra ett fordon. Airbrushing och använda bleka bokstäver hjälper till att göra fallet för ålder. Vissa har även luft-borstad falska fågel bajs på sin tur! (’29 Ford bild med tillstånd av Man Made Legends)
snarare än att sitta i ytterligare 40 år och låta mother nature göra sin sak, har många utvecklat ”Fauxtina”, den konstgjorda och förkortade versionen av långsiktig försummelse. Medan Patiniter en gång skurade skräpgårdar och trädlinjer som letade efter de naturmogna komponenterna för att slutföra sina byggnader, nu kan de helt enkelt beställa delar online. Med hjälp av information som finns i hela nätet och genom olika behandlingar kan de nu ha den nivå av slitage som matchar det belopp som ses på sin bil.
lastbilen använder signaler på ytan, men som du kan se uppgraderas upphängningen. Patina finns i hela hobbyens spektrum.
det finns även alternativ för dem som har blanka ytor på sina bilar för att få ett gammalt utseende. Vi täckte nyligen omslaget av denna 1953 Cadillac Coupe De Ville med ett patina-baserat omslagsmaterial som täckte den fina, glänsande yttre färgen. Fördelen med denna typ av artificiell åldring är att om du någonsin ändrar dig, helt enkelt dra av wrap.
en av de främsta anledningarna till att så många människor väljer en patina ’ d finish är att de kan köra sina bilar med straffrihet. Denna Buick sågs riva upp banan i Las Vegas under Optima Ultimate Street Car Challenge medan Packard roaming Woodward Ave under Dream Cruise.
andra kan ta en mer engagerad väg, faktiskt” röra upp ” sina åkattraktioner med lösningsmedel eller vätskor för att få ytan att oxidera snabbare eller skikta färger på kroppspanelerna på sina åkattraktioner och sedan försiktigt slipa igenom för att exponera de olika skikten. Detta ger intryck av årtionden av slitage, men du måste vara försiktig och använda denna teknik klokt. För mycket av denna behandling kan få den att se konstgjord och överdriven ut.
Rob Wades ’65 Chevy II har några delar av sin färska färg som bärs för att ge bilen lite patina. Tricket är att inte överdriva det.
det finns även människor som undviker alla former av försummelse, förutom de exempel som har förtjänat rätten att inte vara ljus. För dessa entusiaster är de enda” sanna ” exemplen på patina de som har inträffat naturligt, genom försummelse och inte teknik. Varje skrapa, rostfläck eller ding berättar en del av bilens historia. Tillsammans utgör alla dessa komponenter historien om den här bilen och istället för att försöka lägga till något till det, är deras uppgift att bevara fordonets historia.
Carroll Shelbys personliga Cobra CSX 2000 ringde nyligen rekordböckerna på auktion, vilket gav 13,8 miljoner dollar. Carroll citerades som att säga, ” om någon reupholsters dessa platser, det kommer att vara den sista dagen de arbetar här!”
Larz Anderson Automotive webbplats har detta att säga om ämnet: ”Patina i en välbevarad bil är dess mest synliga bevis på historien, liksom den mest direkta länken till dess utmärkta äganderätt och relaterade berättelser som gör den intressant, annars känd som proveniens.”Massor av trådar har startats online om hur man korrekt bevarar patina ’d fordon, och älskar dem eller hatar dem, det finns mycket bra information i dessa trådar.
topp Forum citat på Patina:
- OK nu börjar jag förstå, allt detta patina saker måste definieras; Regel # 1 Patina får inte innehålla rost. Regel # 2 endast blekad färg tillåten. Blir vi inte lite kräsna i vår ålderdom?
- Varför göra något? Det blev som det är från brist på vård, så fortsätt bara göra detsamma.
- jag tycker att det coola med ”patina” är att moder natur är din målare.
- rost eller ingen rost, det är allt patina
- Bygg det rätt. Håll det i tjugo år och ärren kommer att skriva en bok.
- om jag skulle spendera pengar på färg, skulle jag vilja att det skulle se bra ut. Självklart uppnår jag normalt inte bra sååå …
- om saken verkligen är en beater och allt blandar sig som en $500 bil om det är OK. Det är dumt när du sportar en $50 000 eller mer byggnad och bestämmer dig för att kalla den färdig med 90% av färgen saknas.
- du kan inte köpa gamla…. din bil tjänar det.
- en annan konserverande rostgänga…….gäspa……..tror att jag ska titta på Kardashians
patina av en välbevarad bil är dess mest synliga bevis på historia, liksom den mest direkta länken till dess framstående register över ägande och relaterade berättelser som gör det intressant, – Larz Anderson Automotive Museum
att bevara försummelsen
som du skulle tro är att bevara blekad färg helt annorlunda än att behandla färg som har bleknat. Medan man tar tillbaka blekad färg försöker återställa färgen till sin tidigare ära, bevarar ”patina” att försegla ytan från någon mer förändring. Och ja, det inkluderar också förbättringar.
det är därför det finns så många trådar som frågar hur man hanterar den bleka, fläckiga färgen som finns på så många åkattraktioner. Klarlack är ett utmärkt sätt att täta ytan på färgen, men många rekommenderar att du använder en matt finish klar för att inte ge ytan en artificiellt blank beläggning. Andra tar en enklare väg och föreslår att det har tagit 30-40 år av försummelse att få det ytförhållande som vi har kommit att älska, varför börja fussing över det nu?
även om det är svårt att argumentera med den logiken, finns det några saker du kan göra för att faktiskt sätta patina i sitt bästa ljus. En sak som vi tyckte var intressant var att använda en produkt som heter CLR för att ta bort rostfläckar och få bilens naturliga färg tillbaka. ChevyTalk.org medlem” SKIM ” delade nyligen i en tråd om patina bevarande hur han använde produkten till stor framgång. Genom att blanda lösningen med vatten och använda en skurplatta kunde han ta bort den bruna fläcken från färgens yta på sin 1959 El Camino utan att påverka ytan eller ändra utseendet på de rostiga fläckarna.
skumma från ChevyTalk.org visar hur du använder CLR och en skurplatta tar bort rostfläcken och låter färgen visa. Även tunn, blekad färg ser bättre ut än rost. (Foto: HAMB)
naturligtvis, som vi alla vet, sover rost aldrig och så småningom kommer det att fortsätta växa och återta de ytor som du nyligen har rengjort. Vid den tiden kommer även rutinmässig rengöring med mild tvål och vatten att avvärja rost bättre än de år av försummelse som kronologiskt behandlade ytan tidigare. Utöver det, och om du ville frysa in fordonets yta, kan du använda en produkt som Renässansvax för att täta ytan och andra föreslår även linolja. Tillsats av oljor rekommenderas inte om du tänker måla bilen någon gång eftersom de kan hamna under den nya färgen och förbjuda vidhäftning.
det är svårt att föreställa sig att det finns någon färg under den rosten, men genom att blanda vatten och CLR (4:1-förhållande) och skrubba med en skurplatta kan du se hur rosten helt enkelt torkar bort. Imponerande! (Foton: www.chevytalk.org)
hur du än ser på det har patina blivit en stor aktör på showfälten i våra liv. Mångfalden av olika sätt att få det och hela spektrumet av bilar där det kan hittas säkerställer att historien alltid är intressant. Oavsett om det är sanning eller fiktion.