Cargotecture me fascinou por um tempo, vendo fantasia desenhos em revistas, concursos de ideias, bem como da vida real estruturas feitas com contentores de transporte, tem-me animado com suas inúmeras possibilidades. Eu sempre quis fazer um grande projeto com contêineres de transporte, mas antes de Agora, meu fascínio tem permanecido isso, apenas um fascínio. Então, eu acordei uma manhã e decidi fazer algumas pesquisas sobre como o sistema funciona, seus prós, limitações e futuro.
a Cargotecture tem sido considerada uma alternativa ecológica e barata para a construção convencional, seu olhar não convencional e distintivo acrescenta ao apelo. A Cargotecture foi criada pela Hybrid Architecture, uma empresa em Seattle em 2004, que vagamente o definiu como qualquer sistema construído total ou parcialmente a partir de contêineres de transporte ISO. Sustentabilidade sendo um tema importante na indústria da construção tem apoiado a cargotecture como uma das alternativas verdes, ganhando um monte de boa imprensa ao longo do caminho, devido aos seus benefícios ambientais percebidos. A lógica para usar contêineres de transporte para construir casas é bastante simples. Há muitos contentores de transporte vazios e não utilizados em todo o mundo a deitar lixo no ambiente. O mundo tem um problema de déficit habitacional, estima-se que cerca de 330 milhões de famílias não têm acesso a habitação segura e acessível. Na Nigéria, De acordo com Gimba Kumo, Diretor Executivo do Federal Mortgage Bank of Nigeria (FMBN) em 2015, a Nigéria teve um déficit habitacional de 17 a 20 milhões de unidades. Tirar estes contentores das docas e do meio ambiente e subir para abrigar parece uma solução lógica, matar dois pássaros com uma pedra, certo?
contentores de transporte
contentores de transporte são caixas de aço modulares fortes de diferentes tamanhos construídos para armazenamento, transporte e manuseamento. A norma ISO shipping containers vem em dois tamanhos, 20ft (6,06 m) e 40ft (12,2 m) e são ambos 8ft (2,44 m) de largura e 8ft 6in (2.6m) tall the 40ft container is the most popular and most commonly used for cargotecture, you can, however, get extra tall shipping containers called high-cube containers, they are 9ft 6in (2,89 m) high. Cada contentor de transporte tem seis aviões, o piso, o topo e quatro lados, os lados estão ondulados para tolerar cargas e pressões que possam ocorrer durante o carregamento e transporte. Existem métodos rigorosos prescritivos para empilhar contêineres nas docas e nos navios, contêineres de transporte são construídos para serem empilhados nos cantos e não cruzados com cantilevers que são muito populares na maioria dos projetos vistos em revistas e competições de design. Para alcançar a crise, será necessário reforçá-las.
Exemplos
Há muitos bons exemplos de recipientes utilizados no ambiente construído, residencial, comercial, institucional e, em alguns casos, a infra-estrutura pública. A facilidade de montagem, local de construção mais limpo, bem como os tamanhos padronizados, fazem dele uma ferramenta arquitetônica versátil com infinitas possibilidades. Como mencionado anteriormente, a Cargotecture tem sido comercializada como a nova solução brilhante para a crise da habitação, por isso não é surpresa que tenha havido muitas interpretações diferentes da forma de construção, desde o alívio de desastres, Habitação Acessível a projetos luxuosos. Na Nigéria, o Tempohousing está fazendo um bom trabalho na tentativa de trazer habitação acessível para muitos nigerianos, Kamrod também. Uso comercial e institucional é onde eu vejo o futuro a longo prazo da Cargotecture, a variedade de sua expressão é extraordinária, desde a bem executada cidade de Puma, o APAP OpenSchool na Coréia do Sul, até os estúdios Driveline na África do Sul para citar alguns.
Vantagens & limitações
É Cargotecture a solução para a Nigéria, crise de habitação? Provavelmente não. Transformar um recipiente de transporte em espaços habitáveis não é tarefa fácil, envolve muita energia e experiência técnica. Há muitas coisas a considerar se alguma vez quiseres ir por esse caminho.
1. Estrutura: Recipientes são construídos para serem empilhados como Legos uns sobre os outros, e o peso é transferido para baixo os cantos do recipiente, quando empilhadas, caso contrário, reforços será necessário para ser apresentado, o mais laterais dos recipientes carregam o peso da carga, sempre que as aberturas são feitas lá, eles terão de ser compensados.
2. Isolamento: Esta é uma das questões mais importantes, porque os contentores são armadilhas de morte a quente ou a frio, sem isolamento, devido ao facto de serem essencialmente feitos de aço. Existem diferentes tipos de isolamento e técnicas, alguns preferem isolar os interiores para manter o fascínio do aspecto do recipiente, isto, no entanto, reduz o espaço de vida eficaz. Outros não se preocupam muito com o “olhar” e isolar o exterior e, em alguns casos, ambos os lados, Tempohousing, por exemplo, usa madeira de madeira, contraplacado, placas de gesso ou PVC para o interior, dependendo do cliente ou projeto. A nível externo, utilizam quer o revestimento de Alucobonds (revestimento de alumínio) quer a fibra de cimento, o que é significativamente mais barato. O isolamento utilizado depende do espaço utilizado e da parte do mundo em que se encontra.
3. Tamanho: A média de altura livre de casas na Nigéria é quase 10 pés (3m), regular de contentores estão a menos de 9 metros (2,59 m), o extra altos são 9 metros 6in (2.89 m) de altura, consideravelmente menos do que a média de altura livre e isso é antes de isolamento e de serviços, como a canalização e CLIMATIZAÇÃO foram instalados. A largura às 2.4m é pouco grande o suficiente para caber em uma cama de casal, e se você quiser fazer o recipiente duplo largo para mais espaço, você vai precisar de reforços extra. O maior problema é que os espaços de contêineres foram projetados para carros e bens, mas não para seres humanos.
4. Toxicidade: muitos recipientes são pulverizados com um monte de produtos químicos tóxicos como cromato, fósforo e tintas à base de chumbo para tornar os recipientes duráveis para a viagem pelo oceano. A maioria dos pisos de madeira em edifícios de contentores de transporte são infundidos com pesticidas químicos contendo produtos químicos perigosos como arsénio e crómio. Há também a possibilidade de alguns dos recipientes usados terem carregado algo tóxico no passado. Toda a estrutura terá de ser exposta a areia para ser habitável.
5. Tempo de vida: os novos contêineres de transporte têm um tempo de vida de 30 anos, enquanto os contêineres usados variam de 10 a 20, é aconselhável utilizar contêineres de uma viagem ao construir, porque eles ainda são duráveis e podem ser facilmente gerenciados.
6. Custo: Este não é muito simples e muitas vezes o fator mais importante para a maioria das pessoas. O custo varia dependendo do que você está tentando alcançar. O custo dos contêineres usados é relativamente barato, como você pode encontrá-los entre 400.000 e 800.000 naira. Se estiver a ser construída uma estrutura permanente e for necessário deitar cimento na fundação, a diferença entre uma construção convencional e a utilização de contentores de transporte tornar-se-á marginal, uma vez que as fundações recebem uma grande parte do orçamento da construção. O isolamento pode tornar qualquer projeto muito caro, dependendo do tipo de materiais a serem utilizados e se o recipiente seria isolado interna e externamente. Para contêineres não empilhados naturalmente, reforços de aço terá que ser introduzido e estes reforços são bastante caros, faz mais sentido fiscal construir um quadro de aço e usar materiais pré -ab na maioria dos casos, como você vai obter mais valor para o dinheiro e um espaço mais ergonômico. As casas de contêineres de transporte fazem sentido para áreas com necessidades imediatas de abrigo, bem como recursos escassos. Embora a estrutura básica possa ser mais barata do que a habitação baseada em betão, a estrutura, o design e a selecção de acabamentos podem torná-la consideravelmente mais cara.
Conclusion
Cargotecture for all its flaws has its good uses, while I don’t see its long-term future in housing, I do believe it will function more for temporary spaces like site offices, temporary hostels, and commercial spaces. E se você quiser usar containers de transporte para o seu projeto de construção garantir que você tem informações suficientes e a experiência técnica para implementar a sua visão.