” biorąc pod uwagę ciągłe ofiary śmiertelne, szalejące zanieczyszczenia i wygórowane koszty posiadania, nie ma lepszego słowa na scharakteryzowanie dominacji samochodu niż szaleństwo.”Edward Humes
zauroczenie Ameryką jazdą może być żądzą prędkości, lub po prostu rozwinęliśmy i nadal utrzymujemy zależność zrodzoną z wygody! Europa i USA różnią się znacznie w podejściu do transportu. Przez jakiś czas, od lat 20-tych do 50-tych, Europa wypróbowała niektóre zmiany w infrastrukturze, które USA szeroko zainwestowały. To zmieniło się w latach 60-tych. Europa poszła w innym kierunku, a teraz staramy się naśladować europejskie modele.
Amerykanie jeżdżą ponad 1,2 biliona podróży rocznie. Ponad 690 miliardów tych podróży to dwie mile lub mniej. 28% z nich to kilometr lub mniej. Amerykanie jeżdżą ponad 85% swoich podróży samochodem (w porównaniu z tranzytem, chodzeniem lub rowerem). Europejczycy robią około 50-65%.
Amerykańskie zauroczenie samochodem zaczęło się zarówno od pragnienia prędkości, jak i mechanizacji linii montażowej. Pod koniec 1800 roku Liga amerykańskich kolarzy lobbowała za pierwszymi drogami. Rowerzyści kłócili się z końmi, wozami i pieszymi, ponieważ drogi były błotniste, a na wsi często napotykali Pojazdy rolnicze. Gdy zgromadzenie wypompowało samochody, Ameryka zaczęła budować drogi. Nasi obecni dyrektorzy transportu nadal kierują się wieloma założeniami, które zostały opracowane w miarę wzrostu zapotrzebowania na drogi po II wojnie światowej. VA udzielała pożyczek dla weteranów na budowę, ale zastrzeżenie było takie, że musieli być poza granicami miasta.
Transit, z tramwajami i wózkami pomógł zapewnić znaczną część transportu na początku XX wieku w Ameryce. To upadło w latach 50-tych. potem pojawiły się rządowe dotacje zarówno na tranzyt, jak i na drogi. Podatki od samochodów zarówno za licencje, jak i za użytkowanie dróg są znacznie wyższe w Europie. Cena gazu ograniczyła Europejską dietę do jazdy. Podczas gdy w Ameryce polegamy na znacznie niższych wymaganiach dotyczących użytkowania pojazdów, jeśli chodzi o podatki. Podatki od gazu są o połowę niższe niż w Europie. Fundusze transportowe nie mają prawie żadnej konkurencji ze strony innych jednostek rządowych. Innymi słowy, budżet został oddzielony od funduszu ogólnego. Te dolary powinny konkurować z budżetami funduszy ogólnych. Zobaczylibyśmy inną melodię do budowy dróg. Według artykułu Ralpha Buelera ” w ciągu ostatnich 40 lat podatki od gazu, opłaty za przejazd i opłaty rejestracyjne pokryły tylko około 60 lub 70 procent wydatków na drogi na wszystkich szczeblach rządu USA. Pozostała część została zapłacona z wykorzystaniem nieruchomości, dochodów i innych podatków niezwiązanych z transportem. Te dotacje na jazdę zmniejszają jej koszty i zwiększają popyt na jazdę w Stanach Zjednoczonych. Tymczasem w krajach europejskich kierowcy zazwyczaj płacą więcej podatków i opłat niż rządy wydają na drogi.
wygoda daje ludziom powód do kochania swoich samochodów. Samochód daje natychmiastowe zaspokojenie potrzeb. Z autobusem, pociągiem, a nawet taksówką, opóźnienie jest prawdziwe.
innym powodem Car-centricity wynika z nieokiełznanych zasobów dostępnych. USA utrzymuje bogactwo zasobów, z których niektóre są ograniczone. Gdyby nasza baza zasobów się różniła, moglibyśmy jeździć na tranzycie bardziej, jak Europejczycy. Layton Hill wypowiedział się:” … .niektórzy obwiniają duże rozmiary poszczególnych metropolii za automatyczną orientację. Jest to również błędne, ponieważ powoduje cofnięcie początkowego łańcucha przyczynowego. Miasta są w stanie być większe, lądowe, w USA właśnie ze względu na samochód. Inne odpowiedzi podsumowane przez: „mieszkam 6 mil od najbliższego sklepu spożywczego” po prostu nie byłoby tak, gdyby samochody były mniej wygodne lub niedrogie-sklepy spożywcze byłyby mniejsze i bliżej ludzi.”Trzy z czterech miejsc pracy znajdują się ponad trzy mile od centrum miasta. Co czwarty dom znajduje się w mieście.
podczas gdy wyniki naszego społeczeństwa skupiającego się na samochodach rosną, mówiąc nam, że zabija nas na wiele sposobów, nadal wkładamy ogromne inwestycje w siedzące praktyki, które utrzymują nas w pozycji siedzącej i nieaktywnej. Prawdziwa historia będzie o tym, jak przejdziemy na dietę samochodową! Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o porzuceniu samochodu w celu bardziej ekonomicznej podróży, przeczytaj https://www.cheatsheet.com/money-career/5-ways-to-ditch-your-car-and-save-money.html/?a=viewall