når gjenstand for patina kommer opp på automotive fora, emner vanligvis spenner fra avhør den opprinnelige plakaten sunn fornuft til tips og teknikker som brukes av arkeologer for å sikre påføre minst mulig skade på den infiserte overflaten.
mens det høres bakvendt å prøve og bevare noe som har blitt sakte herjet av tid og elementene, en rask titt rundt showet feltet vil avsløre at «patina» har blitt et fast innslag i bilindustrien hobby.
’26 Model T bruker en æra-perfekt bygge for å skape en total effekt. Å se det på saltet På Bonneville sikrer bare kjøligheten.
Korrosjon Motkultur
du kan si at bevegelsen av rust og støv begynte som en uttalelse mot det økende antall biler utsmykket med store mengder krom og billet stykker. Tilsynelatende ble hver bolt og komponent slathered i skinnende ting, og alt annet ble polert til en superhøy glans gjorde det vanskelig å skille hvor en bil stoppet og den andre begynte.
når alle andre prøver å være lysere og blankere enn den neste fyren, er den beste måten å skille seg ut og bli lagt merke til å gjøre det motsatte. Spør noen talsmann for patina, og de vil stolt fortelle deg om ganger at deltakerne har gått forbi utrolig utsmykkede biler for å få en bedre titt på «den gamle bilen».
som det ofte er tilfelle, når noe fungerer for å få oppmerksomheten til både dommere og entusiaster (samt magasinredaktører), tar det ikke lang tid for andre å ta notat og begynne å bruke lignende teknikker. Det som en gang stod ut fra mengden, blir snart en bevegelse som mange andre entusiaster hopper om bord. Patina har hatt ganske følgende og interessant, det er ulike syn på hva som utgjør «patina».
Patina kommer i mange former. Lastebilen bruker flere lag med maling for å få ønsket effekt, Mens Buick Special bruker mangel på maling. Rottestenger som denne kan til og med kombinere moderne og vintage signaler mens» barn finn » bevegelsen er avhengig av originalitet og støv for å koble kjøretøyet til sin historie.
Ulike Nivåer
mens de fleste kan være enige om at patina er bevis på tidligere forsømmelse, har den aksepterte ruten for hvordan du får det blitt uskarpt av flere teknikker og stående meninger. Det som begynte som et standpunkt mot bilekvivalenten av ising som er for søt, har forvandlet seg til en hytteindustri som ikke bare omfavner de mindre skinnende, men har også utviklet måter å oppnå det på.
Fauxtina Er en kunstig form av patina. Den bruker moderne teknikker for å kunstig alder et kjøretøy. Airbrushing og bruke falmet skrift bidrar til å gjøre saken for alder. Noen har til og med air-børstet falske fugl akterdekk på deres tur! (’29 Ford image courtesy Of Man Made Legends)
I Stedet for å sitte rundt i ytterligere 40 år Og la mother nature gjøre sin ting, har mange utviklet «Fauxtina», den kunstige og forkortede versjonen av langsiktig forsømmelse. Mens Patinites en gang scoured junk yards og tre-linjer søker etter de natur-modnet komponenter for å fullføre sine bygger, nå kan de bare bestille deler på nettet. Ved hjelp av informasjon som finnes i hele ‘ nettet og gjennom ulike behandlinger, kan de nå ha nivået av slitasje som samsvarer med mengden sett på bilen sin.
trucken bruker signaler på overflaten, men som du kan se, er suspensjonen oppgradert. Patina finnes i hele spekteret av hobbyen.
det er enda muligheter for de som har skinnende overflater på bilene sine for å få et gammelt utseende. Vi har nylig dekket innpakningen av Denne 1953 Cadillac Coupe De Ville med et patina-basert wrap materiale som dekket den fine, skinnende utvendige maling. Fordelen med denne typen kunstig aldring er at hvis du noen gang ombestemmer deg, bare skrelle av wrap.
En av de viktigste grunnene til at så mange folk velger en patina ‘ d finish er at de kan kjøre sine biler ustraffet. Denne Buick ble oppdaget rive opp sporet I Las Vegas Under Optima Ultimate Street Car Challenge mens Packard var roaming Woodward Ave Under Dream Cruise.
Andre kan ta en mer engasjert rute, faktisk «berøre» sine turer med løsemidler eller væsker for å gjøre overflaten oksidere raskere eller lagdeling maling på karosseriet paneler av sine ritt og deretter forsiktig slipe gjennom for å avsløre de varierende lag. Dette gir utseendet på tiår med slitasje, men du må være forsiktig og bruke denne teknikken dømmende. For mye av denne behandlingen kan gjøre det ser kunstig og overdrevet.
Rob Wade ‘ 65 Chevy II har noen deler av sin friske maling slitt gjennom for å gi bilen litt patina. Trikset er å ikke overdrive det.
Det er til og med folk som unngår alle former for forsømmelse, bortsett fra de eksemplene som har tjent retten til ikke å være lyse. For disse entusiastene er de eneste «sanne» eksemplene på patina de som har skjedd naturlig, gjennom forsømmelse og ikke teknikk. Hver skrape, rust flekk eller ding forteller en del av bilens historie. Sammen utgjør alle disse komponentene historien om denne bilen, og i stedet for å prøve å legge til noe, er deres oppgave å bevare historien om kjøretøyet.
Carroll Shelbys personlige Cobra CSX 2000 ringte nylig rekordbøkene på auksjon, og brakte $ 13,8 millioner . Carroll ble sitert som å si, » Hvis noen reupholsters disse setene, det vil være den siste dagen de jobber her!»
Larz Anderson Automotive nettstedet har dette å si om emnet: «Patinaen til en godt bevart bil er det mest synlige beviset på historien, så vel som den mest direkte koblingen til sin utmerkede oversikt over eierskap og relaterte historier som gjør det interessant, ellers kjent som proveniens.»Mange tråder har blitt startet på nettet om hvordan du skal bevare patina’ d kjøretøy, og elsker dem eller hater dem, det er mye god informasjon i disse trådene.
Topp Forum Sitater På Patina:
- OK nå begynner jeg å forstå, alt dette patina ting må defineres; Regel # 1 Patina må ikke inkludere rust. Regel #2 bare falmet maling tillatt. Er vi ikke litt kresen i vår alderdom?
- Hvorfor gjøre noe? Det ble slik det er fra mangel på omsorg, så bare fortsett å gjøre det samme.
- jeg tror den kule tingen om «patina» er at mother nature er maleren din.
- Rust eller ingen rust, det er alt patina
- Bygg det riktig. Hold det i tjue år og arrene vil skrive en bok.
- hvis jeg skulle bruke penger på maling, vil jeg at det skal se fint ut. Selvfølgelig oppnår jeg normalt ikke fin soooo…
- hvis saken virkelig er en beater og alt blander seg sammen som en $ 500 bil, bør DET VÆRE OK. Det er dumt når du har en $50.000 eller mer bygg og bestemmer deg for å kalle den ferdig med 90% av malingen mangler.
- du kan ikke kjøpe gamle…. bilen din tjener det.
- En annen bevare rust tråd…….gjespe……..tror jeg skal se På Kardashians
patina av en godt bevart bil er dens mest synlige bevis på historie, samt den mest direkte link til sin fremragende registrering av eierskap og relaterte historier som gjør Det interessant, – Larz Anderson Automotive Museum
Bevare Forsømmelse
som du tror, bevare falmet maling er helt annerledes enn å behandle maling som har falmet. Mens bringe tilbake falmet maling søker å gjenopprette malingen til sin fordums prakt, bevare «patina» søker å forsegle overflaten fra noe mer endring. Og ja, det inkluderer også forbedring.
Det er derfor det er så mange tråder som spør hvordan man skal håndtere den falmede, flaky maling som finnes på så mange turer. Klarlakk er en fin måte å forsegle overflaten på malingen, men mange anbefaler å bruke en matt finish for ikke å gi overflaten et kunstig skinnende belegg. Andre tar en enklere rute og foreslår at det har tatt 30-40 års forsømmelse å få overflatetilstanden som vi har kommet for å elske, hvorfor begynne å fussing over det nå?
selv om det er vanskelig å argumentere med den logikken, er det noen ting du kan gjøre for å faktisk sette patina i sitt beste lys. En ting vi fant interessant var å bruke et produkt som heter CLR for å fjerne rustflekker og bringe bilens naturlige farge tilbake. ChevyTalk.org medlem «SKUMME» nylig delt i en tråd om patina bevaring hvordan han brukte produktet til stor suksess. Ved å blande løsningen med vann og bruke en skurepute, var han i stand til å fjerne den brune flekken fra overflaten av malingen på hans 1959 El Camino, uten å påvirke finishen eller endre utseendet på de rustne flekkene.
SKUMME fra ChevyTalk.org viser hvordan BRUK AV CLR og skurepute fjerner rustflekken og lar fargen vises. Selv tynn, bleknet maling ser bedre ut enn rust. (Bilde: HAMB)
selvfølgelig, som vi alle vet, sover rust aldri, og til slutt vil den fortsette å vokse og gjenvinne overflatene du nylig har rengjort. På det tidspunktet vil selv rutinemessig rengjøring med mild såpe og vann avverge rust bedre enn årene med forsømmelse som kronologisk behandlet overflaten før. Utover det, og hvis du ønsket å fryse rammen av kjøretøyet, kan du bruke et produkt Som Renaissance Wax for å forsegle overflaten og andre til og med foreslå linolje. Tilsetning av oljer anbefales ikke hvis du har tenkt på å male bilen på et tidspunkt, da de kan komme opp under den nye malingen og forby vedheft.
det er vanskelig å forestille seg at det er noen farge under den rusten, men ved å blande vann og CLR (4: 1-forhold) og skrubbe med en skurepute, kan du se hvordan rusten bare tørker bort. Imponerende! (Bilder: www.chevytalk.org)
uansett hvordan du ser på det, har patina blitt en stor aktør på showet fields of our lives. Mangfoldet av forskjellige måter å få tak i det og hele spekteret av biler der det kan bli funnet, sikrer at historien alltid er interessant. Uansett om det er sannhet eller fiksjon.