semmi sem teremt nagyobb érdeklődést, elismerést és kívánatosságot, mint egy valódi koncepcióautó. A legtöbb összetörik, mivel a gyártóknak nincs szükségük a felelősségi aggályokra, amelyeket a koncepcióautók jelentenek. Építsen üzleteket olyan helyeken, mint Detroit; Milánó, Olaszország, és belsőleg a gyártó legmélyebb szentélyeiben kézzel forgatja őket. A design, a technológia és a kézzel készített szépség egyedülálló diadalai. Ezeket a remekműveket gyakorlatilag soha nem adják el magánszemélyeknek. De az 1989-es Ford Via kivétel. És most már a tiéd lehet.
póz. Építsen üzleteket olyan helyeken, mint Detroit; Milánó, Olaszország, és belsőleg a gyártó legmélyebb szentélyeiben kézzel forgatja őket. A design, a technológia és a kézzel készített szépség egyedülálló diadalai. Ezeket a remekműveket gyakorlatilag soha nem adják el magánszemélyeknek. De az 1989-es Ford Via kivétel. És most már a tiéd lehet.
a Via-t a Ford Ghia design house készítette. Először a Genfi Autószalonon mutatták be. Az 1990-es chicagói Autókiállításon az államok felé haladt. A tervezőcsapat tagjai között volt Ian és Moray Callum testvérek. Ian éveket töltött mesteri Jaguar járművek tervezésével, Moray pedig továbbra is a Ford Design vezetője.
a Ford Via concept eladó, még akkor is, ha nincs hajtáslánca
üvegszálas anyagból készült, a futurisztikus szedán fényérzékeny tetőpanelekkel és száloptikai fényszórókkal rendelkezett, mielőtt a sorozatgyártású járművek számára elérhetővé váltak. A tervezési jellemzők közé tartozik a kettős motorháztető csatorna, két üzemanyag-töltősapka és egy aktív hátsó spoiler. A belső tér teljes, ha nem működőképes. Ez azért van, mert nincs hajtás. Most eladó a Bring a Trailer – en.
összefüggő: 10 nagy koncepció autók elmaradtak a termelési modellek
ez a koncepció autó, amit ismert, mint egy toló. Néhány, ha nem a legtöbb fogalom nem működik, mint a Via esetében. Egyes elemek, mint például a fényszórók, működnek, de ez többnyire bemutató autó, sok működés nélkül. Ide tartozik a kormánykerék, amely nincs csatlakoztatva az első kerekekhez. El kell, hogy kapcsolja be őket kézzel mozgatni a Via körül.
a másik furcsaság az, hogy a vezetőoldali ajtók funkcionálisak, míg az utasoldali ajtók nem. Kréta fel a tömörített építési idők. Amikor a koncepcióépítők elkezdenek kifutni az időből, bizonyos kompromisszumokat vezetnek be. A szimulált váltó, a faux gombok és más funkcionálisan megjelenő belső kezelőszervek nem működnek. A Via kettős feszültségű csatlakozókkal van bekötve, hogy a világítás működőképesnek tűnjön.
a Ford Via concept csak egy szép ajtó stop
alapvetően ez egy nagyon szép ajtó megálló. De nem lenne nagyszerű, ha az új tulajdonos funkcionális járművé tenné. Eltekintve az engedélyezési kérdésektől, működőképessé tétele szintén hozzáférhetővé tenné. A tulajdonos pótkocsival bemutathatja és bemutathatja, mint egy normál autót. Ez alatt azt értjük, hogy egy olyan motor hajtja, amely minden funkcionális.
lehetséges ez? Abszolút. Valószínű, hogy a Via átalakul egy működő koncepcióautóvá? Valószínűleg nem. Különösen, ha a karosszéria egy gyártási alvázra van állítva, akkor ez lehet az alapja annak felépítésének. Másképp, az akkori egyszerű gyártású, teljes keretes Ford alváz, mint egy Fox-karosszériából, remekül működne. A felfüggesztés már ott van. Csak dobj egy kis blokk Ford motort a motortérbe, és van egy hajtásláncod.
a Via működőképes lehet
minden olyan lenne, mint a fékek és a kormányzás. Szüksége lenne egy dedikált gyártóra vagy tulajdonosra a Via befejezéséhez, de ez nem lenne több, mint egy szép forró rúd gyártása. De az eredmény minden hot rod-szerű felett lenne.
egy kanadai kereskedő eredetileg akkor vásárolta meg a Via-t, amikor a Ford 2002-ben árverésre bocsátotta a koncepcióautókat. A kanadai Ontarióban található adásvételi számla a nyertes ajánlattal jár. Jelenleg 1600 dollárra van licitálva. Ha megveszed, működőképessé kell tenned.