The Cessna T303 Crusader: Cessna ’ s Answer to Beech and Pipers Twin Trainers
Cessna näki suurta menestystä vuoden 1953 Cessna 310 light twinillään. Vuosikymmenten ajan se rullasi pois tuotantolinjalta kouluttajana, henkilökohtaisena lentokoneena ja liikematkailijana. Se oli käynyt läpi niin monia muunnelmia, että lentäjät vitsailivat, että aakkosten kirjaimet loppuvat kesken. Ainoat muut cessnasta tuona aikana nousseet ”uudet” kaksoset olivat raskaammat paineistetut lähilentokoneet. Syntyi tarve korvata heidän 310 jotain modernimpaa ja pitää kiinni twin trainer-markkinoista, joita Beech ja Piper hallitsivat. Astu Cessna T303 Crusaderiin.
Cessna T303 Crusaderin kehitys
Cessnan korvaaja 310: lle oli toinen nelipaikkainen matalasiipinen lentokone, jonka voimanlähteenä oli kaksi nelisylinteristä Lycoming 160 hv o320-mäntämoottoria. Tämä Cessna 303 Clipper lensi ensimmäisen kerran vuonna 1978, eivätkä ensimmäiset lennot olleet kauniita. Cessna oli käyttänyt siivissä uutta Nasan suunnittelemaa lentokalustoa, mutta suorituskyvyssä ja vakaudessa oli edelleen isoja ongelmia. Lisäksi ensimmäisen lennon jälkeen markkinatutkimus osoitti, että nelipaikkaisille kaksosille ei vain ollut enää kysyntää. Kaikki halusivat koneen, joka kantaisi enemmän kuormaa kuin mitä 303 voisi tarjota, ja Cessna luopui Clipperin kehittämisestä.
Cessna hyökkäsi uudelleen tätä suunnitelmaa vastaan seuraavana vuonna. He tekivät matkustamosta suuremman, jotta sinne mahtuisi kuusi henkilöä, ja sen myötä oli pakko lisätä joitakin suurempia moottoreita. Jokaiseen siipeen lisättiin turboahdettu 250 hv: n Continental TSIO-520-ae-kuusimäntämoottori, joka säilytti Nasan lentokalustomallin. Moottoreissa oli vastapotkurit, jotka poistivat kaikki kriittiset moottorirajoitukset yhden moottorin toiminnan kannalta. Tämä kone nimettiin uudelleen Crusaderiksi; Panamilla oli edelleen oikeudet Clipper-nimeen ja Cessna halusi välttää mahdolliset juridiset ongelmat.
kehityksen aikana ei säästelty mitään. Tämän seurauksena tämä uusi kone kävi läpi laajoja tuulitunnelikokeita seuraavien parin vuoden ajan, löytäen joka ikisen vähän häiriintyneen airstreamin. Ohjainpintoja ja reunoja muutettiin hieman yhä uudelleen, ja vaakasuoraa pyrstöä siirrettiin pystysuoran pyrstön puoliväliin rekvisiittaongelmien ratkaisemiseksi. Tästä ”puolikuun hännästä” tulisi 303: n tuntomerkki. Koneen ensimmäiset toimitukset alkoivat loppuvuodesta 1981.
Cessna T303 Crusader sortuisi valitettavasti markkinoiden dynamiikkaan Clipperin tavoin, mutta ei ennen 297 koneen valmistumista. Vuonna 1984 GA twin mäntä – lentokoneille ei vain ollut kysyntää-itse asiassa koko GA-markkinat kärsivät. Tuotanto loppui samana vuonna.
Cessna T303 Crusader
Crusader on kaiken kaikkiaan hyvin yksinkertainen lentokone lentää. Tuulitunnelikokeilujen takia yllätyksiä ei juuri ole. Oikeastaan ainoa, että lentäjät säännöllisesti mainita on pitch control koko lennon kirjekuori. Lentoonlähdössä tarvitaan paljon selkänojapainetta, jotta nokka saadaan pois kiitotieltä, ja sitten ilman suurempia varoituksia se vain hyppää ilmaan! Lentäjien on sitten hellitettävä eteenpäin saadakseen nokka takaisin alas lentoonlähtöasentoon. Osasyyllinen tähän on vaihteiston kokoonpano; verkkovirrat sijaitsevat hyvin perässä, jotta lentokone ei kallistuisi pyrstöönsä CG: n ollessa kuoren takaosassa.
T303 Crusaderiin pääsy on paljon yksinkertaisempaa kuin vastaaviin matalasiipisiin kuusipaikkaisiin kevyisiin kaksosiin. Nämä muut lentokoneet vaativat yleensä Siiven yli kiipeämistä ja sen jälkeen istuinta tai kahta päästäkseen matkustamoon. Crusader on varustettu ilmaportaat, antaa sille enemmän yrityksen jet tuntuu. Tämän jälkeen matkustajat astuvat tilavaan hyttiin, jossa on istuimet klubikokoonpanossa. Salamatkustajapöydässä voi syödä, tehdä töitä tai pelata korttia. Ohjaamo voidaan erottaa matkustamosta pienellä verholla.
ohjaamo on erittäin suuri ja tilava. Ylhäällä on paljon olkatilaa sekä erinomainen näkyvyys wraparound-tuulilasin kanssa. Mittaristo on valtava ja näyttää lähes tyhjältä jakelukoneissa ilman paljon avioniikkapäivityksiä.
kuvat: SDASM Archives
Cessna T303 Crusaderissa on runsaasti säilytystilaa. Kuonossa, pyrstössä ja yksilöllisesti jokaisessa siivessä on säilytyslokero. Et tule huomaamaan, että kaikki tulee käytetyksi – Crusader on edelleen alitehoinen, ja voit kuljettaa joko matkustajia, rahtia tai polttoainetta. Mutta ei kaikkia kolmea. Cessnalla oli suunnitelmia päivittää isompiin moottoreihin, mutta niiden tuotanto jouduttiin keskeyttämään ennen parannusta.
kestävyys on yli viisi tuntia täydellä 153 gallonalla polttoainetta. Mutta kun hyötykuorma on 1 845 paunaa, täyssiipiset tankit jättävät vain 820 paunaa matkustajille ja rahdille. Crusader risteilee noin 170 solmun tuntumassa, ja sen keskikulutus on 25 gallonaa tunnissa. Merenpinnan tasolla normaalipäivänä ja maltillisena kuormana Crusader nousee 1000 jalkaa minuutissa, mutta tämä laskee rajusti korkeuden ja kuormituksen myötä. Ja yhdellä moottorilla on onni kiivetä ollenkaan. Cessnan tekniset tiedot näyttävät yksimoottorisen nousunopeuden 250 jalkaa minuutissa merenpinnan tasolla normipäivänä, mutta lentäjät ovat kertoneet, että todellisuus on paljon vähäisempi.
Cessnassa oli paljon potentiaalia t303 Crusaderin kanssa. Alkuperäisessä suunnitelmassa oli paljon vikoja, lukuun ottamatta alivoimaa, mutta Cessna oli valmis puuttumaan siihen. Perusmalliin ei tehty juuri lainkaan muutoksia koko lyhytikäisen tuotantoajon aikana – vain lisävarusteiden lisääminen deuling-laitteisiin ja muutamia pieniä muutoksia matkustamon kokoonpanoon. Valitettavasti se joutui markkinoiden uhriksi.
nykyiset 303 omistajaa rakastavat edelleen Ristiretkeläisiään, lukuun ottamatta yhtä suurta lentokoneen omistuspalasta – varaosien hankintaa. Ei ole paljon siellä, koska lyhyt tuotanto ajaa!
Featured Image: Courtesy of Kev Slade
What Are the Cessna T303 Crusader ’ s Specs?
mitat
- siipiväli: 39,04 jalkaa (11,9 m)
- Pituus: 30,42 jalkaa (9,27 m)
- korkeus: 13,33 jalkaa (4,06 M)
istumapaikat: kuusi (yksi ohjaaja, viisi matkustajaa)
voimalaite
- Moottori: kaksi Continental TSIO-520-BE turboahdettua kuusimäntämoottoria, 250 hv
- potkuri: Kolmiteräiset vakionopeuksiset McCauley-potkurit, vastapotkurit
polttoainekapasiteetti: 76,5 gallonaa kummassakin siivessä, 153 gallonaa yhteensä
painot
- suurin T/O Paino: 5,150 pounds (2,336 kg)
- vakiopaino: 3,305 pounds (1,499 kg)
- hyötykuorma: 1 845 paunaa (836,9 kg)
suorituskyky
- kantama: 1 020 NM (1 174 mi / 1 891 km)
- Huoltokatto: 25 000 jalkaa (7 620 m)
- Nousumatka yli 50 ’este: 1 750 jalkaa (533,4 m)
- Laskumatka yli 50′ este: 1,450 jalkaa (442 m)
- huippunopeus: 216 solmua (249 mph / 400 km/h)
- risteilynopeus: 196 solmua (226 mph / 363 km/h)
- sakkausnopeus: 62 solmua (71,5 mph / 115 km/h), laskeutumisvarustus
Cessna-ilma-aluksen lisävarusteet
Clyde Cessna and the founding of the Cessna Aircraft Company
Cessna 152
Cessna 172 Skyhawk
Cessna 180 skywagon
Cessna 182 skywagon
Cessna 185 Skywagon
Cessna 185 Skywagon
Cessna 185 Skywagon
Cessna 206 stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 340
Cessna Citation: Hitaudesta lähelle äänen nopeutta