Allison McGreal, Assistant Vice President
tyypillinen kaupallinen yleinen vastuupolitiikka sulkee pois sopimussuhteisen vastuun, joka ”korvaa rautatielle ruumiinvamman tai omaisuusvahingon, joka on aiheutunut rakentamis-tai purkutoimista 50 jalan säteellä mistä tahansa rautatiekiinteistöstä ja joka vaikuttaa rautatiesiltaan tai-siltaan, raiteisiin, tienpientareisiin, tunneliin, alikulkuun tai ylitykseen”. Saatat huomata, että työtä ei tarvitse suorittaa 50 metrin säteellä radoista. Jos asiakkaasi suorittaa näitä sopimustoimia 50 metrin säteellä rautatiekiinteistöstä, tämä on merkittävä poissulkeminen ja se olisi käsiteltävä hyväksymällä CGL-politiikka.
useimmat liikenteenharjoittajat, jotka käyttävät ISO GL-lomaketta, tarjoavat CG 24 17-sopimuksen mukaisen korvausvastuun-Railroads-vahvistuksen, jolla ”ostetaan takaisin” osa tästä poissuljetusta kattavuudesta. Se korvaa ”vakuutetun sopimuksen” määritelmän ja poistaa edellä mainitun kielen ulkopuolelle jättämisestä. Liikenteenharjoittajat haluavat rajoittaa hyväksynnän aikataulun mukaiselle rautatielle ja nimetylle työmaalle, koska tämä merkintä perustuu yleensä tiettyyn sopimukseen. Monet kuitenkin harkitsevat vilttisanojen käyttöä. Tämän kattavuuden kustannukset vaihtelevat palvelujen laajuuden, vaadittavien rajojen ja projektin koon mukaan, mutta koska tämä raja on tyypillisesti jaettu raja CGL: n vastuurajojen sisällä, hinnoittelussa voi olla jonkin verran joustavuutta. Lue loput jutusta.