Muistatko, kun GM teki hiilikäyttöisen turbiinimoottoriauton? Emme myöskään

ottaen huomioon kaikki ne huolet, joita meillä nykyään on ajoneuvojen päästöistä, on lähes mahdotonta kuvitella, että vain muutama vuosikymmen sitten General Motorsin lyhythihaiset ja Pitkähihaiset insinöörit keksivät auton, joka kulkisi hiilellä.

Kyllä, kivihiili. Tai superhienoa hiilipölyä. Pöly räjäytettiin turbiinimoottoriin kuten suihkukoneessa ja poltettiin polttoaineena. Kastakaamme nyt varpaamme hetkeksi nostalgian vesille Motorweekin ikivanhasta jaksosta kertovalla pätkällä, jossa on GM: n outo kokeilu ja kaikki raapivat päätämme yhteen.

GM oli toki kaukana ensimmäisestä autonvalmistajasta, joka kokeili turbiinimoottorikäyttöisiä autoja. Chrysler valmisti tunnetusti muutamia kymmeniä bensiinillä kulkevia maantieesimerkkejä, joista yksi on päätynyt erään Jay Lenon mallistoon. Hänellä on vain kaksi yksityistä.

turbiinimoottorissa on paljon toivottavia piirteitä. Se on suhteellisen kompakti, nopeuksilla melko tehokas, ja se voi polttaa melkein mitä tahansa polttoaineena, oli se sitten lentopetrolia, bensiiniä tai Drakkar Noiria. Se on uskomattoman sileä työntövoima, koska moottorin liike on pyörivä, ei edestakaisin. Se kuulostaa myös rullaavalta suihkukoneelta.

valitettavasti huonona puolena on, että turbiinin tuottama pakokaasu on tarpeeksi kuuma sytyttämään melkein mitä tahansa palamaan-vaikka Chrysler keksi keinon kiertää tämä-ja se ei ole poikkeuksellisen tehokas, kun se on tyhjäkäynnillä 22,000 kierrosta minuutissa, kuten Mr. Leno huomauttaa erinomaisella videollaan turbiiniautosta. Kun mukaan lisätään se, että turbiinimoottorit ovat luonnostaan likaisia, huomaatte, miksi idea ei koskaan oikein lähtenyt lentoon.

Leno palasi lopulta ajatukseen turbiinikäyttöisestä autosta kertaluonteisella Ecojet-projektillaan. Tämä käytti Lycoming helikopteri turbiini, joka aloitettiin tavanomaisella Jet polttoaineella ja sitten siirryttiin biopolttoaineeseen, joka teki paljon puhtaampia päästöjä. Hänen yrityksensä eivät kuitenkaan olleet ongelmattomia, sillä hän ei käynyt läpi samanlaisia ongelmia ja kustannuksia kuin Chrysler teki Pakokaasun jäähdyttämiseksi.