Matkailuajoneuvon akkujen lataaminen

kaikki MATKAILUAJONEUVOSSA riippuu akun toimivuudesta. Ilman kunnolla toimivaa voimanlähdettä Matkailuauto menettää asemansa pyörillä liikkuvana hotellina.

kuitenkin, aivan kuten mikä tahansa muu akku, matkailuajoneuvon akku voi menettää virtaa tai se täytyy ladata uudelleen. Tietäen, miten veloittaa sen avulla voit nauttia kaikista eduista, jotka tulevat RVing.

on 4 tapaa, joilla voit ladata matkailuauton syväkiertoakun:

1. ajon aikana vaihtovirtageneraattorisi lataa matkailuauton akun
2. kun olet kytkettynä maasähköön, muuntimesi latautuu matkailuauton akun
3. kun käytät generaattoria, lataat myös matkailuauton syväsyklin akun
4. ja lopuksi voit valita vihreän ja käyttää aurinkovoimaa

RV: n varastomuunnin — joka muuntaa 110 voltin vaihtovirran (eli maasähkön tai generaattorin tehon) 12 voltin tasavirtaan — on yleensä heikko laturi ja pystyy vain valumaan akun lataamiseen.

huomaa, että jos akkusi on alle 50% kapasiteetista, 8 tuntia tai enemmän voidaan tarvita stock RV-muuntimen avulla. Voit päivittää 4-portaiseen älylaturiin lataamaan nopeammin-yleensä noin 2 tuntia täyteen lataukseen. Ulkoiset älylaturit maksavat noin 50 dollaria, kun taas täydellinen sisäinen muunnin voi maksaa jopa 500 dollaria.

mikä on matkailuauton akku?

Perusakut ovat yksinkertaisesti laitteita, joilla varastoidaan sähkövirtaa. Ne eivät pysty tuottamaan omaa voimaansa, mutta voivat säilyttää sen myöhempää käyttöä varten varastoimalla sen kemiallisessa muodossa. Koska ne varastoivat vain virtaa, ne täytyy ladata, kun ne ovat tyhjentyneet.

mihin tarvitset matkailuauton akkua?

matkailuautossa akku pyörittää kaikkia järjestelmiä ja antaa virtaa vaunun laitteille. Useimmat Keittiölaitteet, kuten mikroaaltouuni, kahvinkeitin ja leivänpaahdin, käyttävät valtaosan sähköstä matkailuautossa.

Ilmastointi voi myös viedä paljon energiaa sekä virtaa liukumäestä. Kylpyhuonelaitteet, kuten hiustenkuivaajat, ovat myös korkealla listalla kohteita, jotka käyttävät virtaa nopeasti.

talon tai vaunun akku on erilainen kuin asuntoauton moottorin käynnistämiseen käytetty akku. Se on suunniteltu toimimaan pidempään, joten voit käyttää mukavuuksia kuiva camping tai boondocking, esim. camping ilman hookups.

akkujen luokitukset ja koot

useimmat valmistajat ilmoittavat, kuinka paljon virtaa akku voi varastoida. Tämä on virran ampeerimittaus, joka antaa arvon sille, mitä tulisi käyttää ennen kuin akku tyhjenee 80%: iin purkauksesta.

useimmat RV-akut ovat syväkiertoakkuja, joiden paristojen tyhjennysaika on 20 tuntia. Joten näet usein RV paristot 20 tunnin amp-hour luokitus.

paristot ovat myös kooltaan ja yleensä vakiokokoisia.

on saattanut kuulla yleisiä termejä, kuten” ryhmä 24-akku ”tai” tyypin 27-meriakku.”Nämä numerot viittaavat Battery Council Internationalin eli BCI: n ryhmänumeroon. Nämä numerot määrittävät akun kotelon fyysiset mitat. Tämä on tärkeää, koska jotkin sovellukset vaativat erityisiä tapauskokoja.

vaikka BCI ei määrittele akkujen Amp-tuntien (AH) luokitusta, kotelon koon ja ah-luokituksen välillä on korrelaatio. Syväkiertoakkujen osalta mitä suurempi Kotelokoko, sitä enemmän kapasiteettia akulla yleensä on.

BatteryStuff.com, Katso URL– https://www.batterystuff.com/kb/tools/bci-battery-group-sizes.html

# 1 – Esimerkkikoot paristoille:

• ryhmä 24
• Ryhmä 27
• ryhmä 31
• ryhmä 4D
• ryhmä 8D

Katso akun kyljestä tarra, joka kertoo kyseisen akun TEKNISET TIEDOT.

kun ostat uuden matkailuauton, se tulee yleensä ryhmään 24 tai ryhmään 27 kuuluvalla akulla. Siinä voi olla yksi tai kaksi paristoa.

#2 – ymmärrä jännite

RV-akut voivat varastoida 12 volttia tasavirtaa (DC), ja niitä kutsutaan yleensä syväkiertoakuiksi. Nämä akut on suunniteltu käytettäväksi ja ladattavaksi useita kertoja vahingoittamatta akkua.

jokainen akku mitataan ampeerin tunteina, mikä kertoo kuinka monta ampeeria vedetään tunnissa. Useimpien akkujen osalta tämä kestää 20 tuntia.

akkua käytetään sitten matkailuauton järjestelmien lataamiseen, mukaan lukien laitteet, jotka on suunniteltu toimimaan 12 voltin teholla.

#3 – Mikä on PARISTOPANKKI matkailuautossa?

saat akkupankin liittämällä kaksi tai useampia akkuja yhteen. Kytkemällä useita paristoja saat käyttöösi suurempia määriä jännitettä tai vahvistimia (yhteydestä riippuen) silloin, kun tarvitset enemmän virtaa kuin yksi akku voi tarjota.

RV: n minimi on yleensä yhden ryhmän 24 akku, joka voi olla noin 50 ampeeria tuntia, kun taas joissakin kalliimmissa tai ylellisissä RV: issä voi olla ryhmän neljä ryhmän 8D-paristoja, jotka tarjoavat yli 1000 ampeeria tuntia.

#4 – Kuinka liittyä RV-akkuihin

RV-akkujen liittämiseksi sarjaan, käytä kirppulankaa akkujen liittämiseen. Liitä ensimmäisen akun negatiivinen pääte toisen akun positiiviseen päätelaitteeseen. Käytä sitten toinen joukko Käynnistyskaapelit kytkeä muut positiiviset ja negatiiviset terminaalit.

jokaisella käytetyllä akulla tulee olla sama jännite ja amp-luokitus, joten ne ovat yhteensopivia. Kaksi 6 voltin RV-akkua antaa 12 volttia vaihtamatta vahvistimia, kun ne on kytketty sarjaan.

rinnakkaisliitännän paristopankki antaa suuremman virran ja pitää jännitteen samana. Joten liittäminen kaksi 6 voltin paristoa rinnakkain pysyy 6 volttia, mutta lisää ampeeria.

luo rinnakkainen yhteys yhdistämällä kaksi positiivista terminaalia kahteen negatiiviseen. Myös sarjapankki voidaan tehdä, mutta se vaatii vähintään neljä akkua.

jos matkailuauton akkupankkia pitää lisätä, yksi helpoimmista päivitystavoista on hankkiutua eroon yhdestä 12 voltin akusta ja korvata se kahdella 6 voltin golfkärryn akulla. Lanka kaksi akkua sarjassa lisätä kapasiteettia amp-tuntia noin 70-220.

älä sekoita paristoja paristopankkia luodessa. Käytä sen sijaan samaa merkkiä ja tyyppiä ongelmien välttämiseksi.

#5 – Laturikoot ja MATKAILUAUTOPANKIT

varmista ennen uusien akkujen ostamista, että matkailuauton mukana tullut latausjärjestelmä on riittävän suuri uusien akkujen lataamiseen. Tämä estää sinua ostamasta akkuja, joita ei voi ladata tai jotka vaativat päivityksen suurempaan latausjärjestelmään.

#6 – Stand Alone-Laturit: yksivaiheiset ja monivaiheiset RV-Akkulaturit

akkua ladattaessa virtaa alussa paljon ampeeria, mutta kun ampeeria varastoidaan lisää, nopeus laskee vähitellen. Tätä lataustapaa, jossa on kiinteä jännite, joka vaimentaa ampeerin, kutsutaan yksivaiheiseksi lataukseksi.

yksittäinen vaihe voi olla tehoton ja vaarana on, että akut joko latautuvat liikaa tai alilatautuvat. Ne eivät myöskään työnnä akkua korkeajännitteeseen, jota usein suositellaan akun käyttöiän pidentämiseksi.

monivaiheinen latausjärjestelmä sen sijaan on tehokkaampi. Se antaa akun virran riippuen sen lataustilasta. Kun akku on tyhjentynyt, virtaa tulee aluksi paljon, mutta vähenee sitten, kun sitä on ladattu enemmän.

#7 – moniportaisessa laturissa

moniportaisessa laturissa on yleensä kolme tilaa: bulk -, absorbe-ja float-tila

bulk-vaihetta käytetään, kun halutaan nopeasti ladata akku hyvin alhaisesta tilasta noin 60-80 prosentin lataukseen. Laturi tekee tämän antamalla akulle niin paljon virtaa kuin mahdollista.

akusta riippuen irtojännitevaihe voi olla noin 14,3-14,8 volttia. Sitten laturi kytkee ja antaa vain niin paljon jännitettä kuin on tarpeen, jotta vahvistimet pysyvät vakiona tai tietyllä jännitteellä.

akku tarvitsee nyt vähemmän virtaa säilyttääkseen jännitetasonsa, koska se jatkaa lataamista ja absorboi niin paljon virtaa kuin pystyy.

viimeisessä vaiheessa, kelluntavaiheessa, akku on lähes täyteen ladattu, joten Laturi vaihtaa ja ylläpitää pienempää jännitettä. Tämä on yleensä noin 13,3-13,6 volttia.

koska akku on jo melko ladattu, se ei tarvitse paljoa virtaa pitääkseen yllä pienempää jännitettä, joten Laturi kompensoi sen mukaisesti. Ajan myötä myös kelluntavaiheen ylläpitoon tarvittava virta vähenee, kunnes akku on ladattu täyteen.

#8 – moniportaisen laturin sammuttaminen varhaisessa vaiheessa

moniportainen laturi voidaan kytkeä pois päältä milloin tahansa akun latauksen aikana. Vaikka akku latautuu aiempaa enemmän, se ei silti lataudu täyteen.

tällä hetkellä akku asettuu on sisäinen jännite ja että taso voi muuttua. Ihannetapauksessa se on suurempi jännite kuin ennen akun lataamista. Jos akkua ei kuitenkaan lataudu tarpeeksi, se voi olla odotettua pienempi.

jos monivaiheinen laturi kytketään takaisin akun lataamisen loppuun, se yleensä aloittaa koko latausprosessin ensimmäisestä vaiheesta, bulk, ja siirtyy muiden jaksojen läpi.

#9 – tasaus Moniportaisella laturilla

joissakin moniportaisissa latureissa on myös lisävaihe märkäkennoakkujen tasaamiseen. Lisää tästä myöhemmin osassa.

#10 – Pitkäaikainen lataus Moniportaisella laturilla

sen sijaan, että se kytkettäisiin pistorasiaan latauksen ylläpitämiseksi, voidaan vaihtoehtona käyttää myös moniportaista laturia. Monet monivaiheiset laturit vaihtelevat sen mukaan, miten he hallinnoivat tällaista latausta.

jotkut ylläpitävät kelluntavaiheessa olevaa jännitettä loputtomiin. Toiset voivat aloittaa alusta ja kiertää irtotavarana ja absorboida vaiheita useita kertoja.

akun käyttöiän pidentämiseksi on kuitenkin hyvä ajatus siirtää laturi aika ajoin pois kelluntavaiheesta ja käyttää bulkkia ja absorboida myös.

Mitä On Akkusulfaatio?

RV: n akkuja on valvottava jatkuvasti, jotta voidaan tarkistaa, kuinka paljon virtaa on käytettävissä. Jos akku laskee liian paljon alle tarvittavan jännitteen, seurauksena voi olla sulfataatio.

tällöin lyijysulfaattikiteitä kertyy ja ne aiheuttavat ongelmia akussa. Sulfaatio voi johtaa pidempiin latausaikoihin tai akun vikaantumiseen.

reversiibeli sulfaatio voidaan korjata antamalla jonkun tehdä hallittu ylilataus kiteiden liuottamiseksi. Kuitenkin sen parasta kuulla ammattilainen varmista, että se tehdään oikein ja tehokkaasti palauttaa akun täyden toiminnallisuuden.

Estä sulfataatio antamalla akkujen koskaan pudota alle 20 prosentin (12,4 voltin) varauksen.

#1 – RV-akkujen huolto

akun käyttöiän pidentämiseksi sitä on huollettava säännöllisesti. Jos pidät hyvää huolta akustasi, se voi kestää jopa 5 vuotta.

kaapelit kannattaa poistaa ja liitännät puhdistaa määräajoin, jos niissä ilmenee korroosiota tai kertymistä. Voit käyttää veteen sekoitettua ruokasoodaa ja hangata mahdolliset jäämät rautalankaharjalla ennen pyyhkimistä liinalla.

älä unohda tarkistaa akkutyypistä riippuen myös akkuhapon määrää, jotta se ei painu liian alas. Käytä silmien ja ihon suojaa, jotta et saa akkuhappoa lähellä herkkiä alueita kehossasi.

aina kun irrotat akkukaapelit, käytä aina käsineitä ja poista musta kaapeli (negatiivinen) ennen punaista kaapelia (positiivinen puoli). Vaihda sitten positiivinen kaapeli seuraa negatiivinen, kiristämällä molemmat jakoavaimella.

#2 – lataavat akut, joiden teho on 120 volttia

kun telttailet ASUNTOAUTOSSASI leirintäalueella, jossa on Kytkimet, sähkö siellä on yleensä 120 volttia vaihtovirtaa (AC). Tätä sähköä käytetään laitteiden ja RV-järjestelmien virransyöttöön, mutta se voi myös ladata RV-akkuja.

jos kotona on 120 voltin VAIHTOVIRTAPISTOKE, siihen voi kytkeä myös asuntoauton akkujen lataamiseksi. Varmista kuitenkin ennen lataamista, että MATKAILUAUTOSSASI on Virranmuunnin, koska pistorasiasta tuleva virta on 120 volttia verrattuna matkailuauton järjestelmissä tarvittaviin 12 volttiin.

kun olet valmis, kytke kaapeli ASUNTOAUTOOSI ja odota. Lataaminen voi kestää tunteja, jos akku on jo pahasti tyhjentynyt.

#3-Aurinkosähkövaihtoehdot

toinen vaihtoehto RV-akkujen lataamiseen on auringon voiman kaappaaminen. Jos sinulla on aurinkopaneelit, laita ne ASUNTOAUTOSI päälle ja käytä aurinkosähköjärjestelmää energian muuntamiseen.

tämä on erinomainen vaihtoehto niille, jotka ovat boondocking tai oleskelevat alkeellisissa leirintäalueilla, joissa ei ole sähköliitäntöjä. Yksi haittapuolista on kuitenkin se, että päivän aikana on rajallisesti aikaa auringonsäteiden kuvaamiseen.

aurinkoisena päivänä yksittäinen aurinkopaneeli voi yleensä antaa noin 3-5 ampeerin latauksen. Paneelien tulee olla suoraan aurinkoon päin ja kulmia voi joutua säätämään entistä tehokkaammiksi.

#4 – generaattorin

käyttäminen polttoainekäyttöisen generaattorin varajärjestelmänä on loistava idea, kun ei ole pääsyä sähköön. Generaattoria voidaan käyttää laitteiden virransyötön lisäksi myös akkujen lataamiseen tarvittaessa.

generaattorin koosta riippuen akkujen lataaminen voi viedä aikaa. Silti, se antaa sinulle tarpeeksi latausta, jos sinun täytyy suorittaa muutamia tehtäviä, ennen kuin voit löytää pääsyn vahvempi virtalähde.

matkailuajoneuvojen akkujen valvonta

voit tarkistaa, kuinka paljon akkua on jäljellä, ASUNTOAUTOSSASI voi olla seinällä vaunun sisällä paneeli, joka näyttää eri tasot.

voit myös käyttää erilaisia kädessä pidettäviä laitteita akun jännitteen mittaamiseen suoraan. Volttimittari voidaan sijoittaa suoraan akun päätelaitteiden antureihin, jotta nähdään, kuinka paljon latausta on jäljellä.

jos akku on kuitenkin äskettäin ladattu, saattaa olla pintalataus, joka antaa epätarkan lukeman. Vain ajaa joitakin laitteita useita minuutteja, vaikka poistaa sen ja saada parempi lukema.

vuorotellen, jos paljon laitteita on käynnissä, tämä voi myös näyttää jännitteen pienempänä kuin se on. Sammuta kaikki ja odota vähän aikaa, että akku palaa sisäiseen jännitteeseensä ennen mittarin tarkistamista.

jos haluat pidentää syväkiertoisen akun käyttöikää, älä koskaan päästä sitä alle 50%: n kapasiteetista. Jos näet akun saavuttavan tämän tason, kannattaa se ladata mahdollisimman pian.

vaikka linja-auton laitteet olisi kytketty pois päältä, ne voivat silti käyttää vain vähän akkuvirtaa, joten älä odota liian kauan latautumista vain siksi, ettet käytä paljon virtaa.

#1 – Kuinka Akun lataaminen toimii

koska akut varastoivat energiaa, jotta yksi akku voitaisiin ladata, siihen täytyy syöttää virtaa eli virtaa (ampeeria). Liika vaurioittaa kuitenkin akkua.

tyhjät tai tyhjentyneet akut voivat ottaa enemmän virtaa, kun aloitat niiden lataamisen. Mutta mitä latautuneemmiksi ne tulevat, sitä vähemmän virtaa ne kestävät.

täytettynä akuissa on noin 12,7 volttia. Yksi, joka on alhainen, mutta silti tarpeeksi virtaa, joka voidaan turvallisesti ladata on noin 11,6 volttia. On tärkeää, ettei akku pääse alle tietyn volttimäärän.

RV: n akut kestävät pidempään, jos pidät ne aina yli 12,0 voltin, mutta 12,1 volttia on parempi.

akku latautuu, kun toinen laite antaa sille paljon virtaa ja pakottaa sen suurempaan jännitteeseen kuin 12.7, joka sillä on täyteen ladattuna. Ladataksesi nopeammin, pakota siihen mahdollisimman paljon virtaa.

käyttämässäsi laturissa on oltava suurempi jännite kuin lataamassasi akussa, jotta akkuun saadaan enemmän virtaa. 13,5 voltin laturi pystyy siihen, mutta esimerkiksi 14,5 voltin laturilla voi pakottaa vielä enemmän virtaa.

latauksen jälkeen akun volttialue voi olla suurempi kuin sen täyteen ladattu 12,7 voltin tila. Se voi olla jopa 13-15 volttia. Mutta jonkin ajan kuluttua se palaa omalle jännitetasolleen.

#2 – Akun varaustilojen ero

sen mukaan, kuinka paljon akkua on ladattu, jäljellä oleva jännite on erilainen. Jännite laskee 0,1 volttia jokaista 10%: n varausta kohti, kunnes saavutetaan 60%.

akku käynnistyy 100%: n latauksella ja 12,7 voltilla ja pienenee seuraavasti:

• 90% ladattu – 12, 6 volttia
• 80% ladattu – 12, 5 volttia
• 70% ladattu – 12, 4 volttia
• 60% ladattu – 12, 3 volttia
• 50% ladattu – 12, 1 volttia
• 40% ladattu – 11.9 volttia
• 30% ladattu – 11, 8 volttia
• 20% ladattu – 11, 7 volttia
• 10% ladattu – 11, 5 volttia

#3 – akkujen Alilataus, ylilataus ja tasaus

akkuihin liittyy paljon ongelmia, koska akut ovat olleet jatkuvasti alilatattuja. Tämä voi aiheuttaa myös akun loppumisen.

kun akkua alilatataan tarpeeksi usein, tapahtuu sulfataatiota. Tämä voi vähentää akun kapasiteettia tai luoda kertymisen sisällä olevien levyjen väliin aiheuttaen oikosulun.

yksi tapa korjata tämä on prosessi, jota kutsutaan tasaamiseksi. Nostamalla jännitettä hyvin korkeaksi useita tunteja Akkuhappo alkaa kiehua ja sulfaatti hangataan pois levyistä.

ole varovainen, ettet tasaa geeli-tai AGM-akkuja, koska se onnistuu vain märkäkenno – (tulvivilla) akuilla, joissa on ohuet levyt täynnä akkuhappoa.

Ylilataus ei yleensä ole ongelma Matkailuautojen akuissa, sillä suurin osa ihmisistä ei itse asiassa lataa akkujaan tarpeeksi ladattaessa. Se voi kuitenkin aiheuttaa sen, että akku menettää vettä ja sen sisällä olevat levyt voivat syöpyä.

#4 – Matkailuautojen akkujen lataamisen tärkeys

suurin osa ihmisistä käyttää Matkailuautojen akkujaan vain muutaman tunnin päivässä tai yön yli ilmastoinnin tai lämmityksen voimanlähteenä. Monet Leirintäalueet on sähköinen kytkennät, jotka eivät aiheuta voit luottaa pelkästään paristoja.

mutta niille, jotka nauttivat vapaasta kuivasta telttailusta tai veneilystä ilman palveluja ja sähköä, akku on elintärkeä. Kun pidät akkusi ladattuna, matka on paljon mukavampi.

ilmastoinnin ja lämmityksen tuoman mukavuuden lisäksi voit myös käyttää mikroaaltouunia ja estää ruoan pilaantumisen, jos jääkaapista katoaa virtaa.

niillä, joilla on Liukuesteillä varustettu RVs, tarvitaan myös sähköä liukurin vetämiseen takaisin, kun haluat ajaa toiseen paikkaan. Ilman toimiva akku, tämä on mahdotonta ja voi jättää sinut pulaan, ellei sinulla ole generaattori käyttää sen sijaan.

#5 – Kuinka kauan Matkailuautojen akkujen lataaminen kestää?

akun tyhjentäminen vie vähemmän aikaa kuin sen lataaminen, joten aina kun lataat akkua, tarvitset paljon kärsivällisyyttä. Se vie aikaa riippuu siitä, millainen Laturi sinulla on.

jos käytössä on vain muunnin, se voi latautua vain 3-5 ampeeria, mikä voi viedä tunteja akun lataamiseen. Kalliimmat laturit voivat tarjota jopa 30 ampeeria latausta, kun taas toisilla on yli 100 ampeeria kapasiteettia.

#6 – lepotilassa olevien akkujen ongelmat

jotta akku pysyisi hyvässä toimintakunnossa, sitä tulee käyttää säännöllisesti ja kokea syklit siitä, että akku on käytetty loppuun tai tyhjennetty ja sitten ladattu. Käyttämättömänä akku purkautuu lopulta kokonaan.

on myös hankalaa olla valmiina matkalle vain huomatakseen, että matkailuauton akut ovat lopussa, mikä saa sinut lykkäämään matkaasi.

jotkut saattavat yrittää estää tämän ongelman jättämällä matkailuauton pysyvästi kytkettynä sähköön. Vaikka tämä estää akun purkautumisen, se voi silti johtaa siihen, että akku ei kestä niin kauan, koska sitä ei vieläkään käytetä.

jos haluat jättää akun kiinni, käytä laturia, joka nostaa jännitettä aika ajoin. Varmista myös, että irrotat virrasta ja käytät joitakin matkailuauton laitteita akkujen käyttämiseksi. Matkailuajoneuvojen akun

varastointiyksiköt laitetaan yleensä varastoon talven yli, mikä voi vahingoittaa niiden akkuja ja lyhentää niiden käyttöikää. Jos matkailuautoa säilytetään kylmässä paikassa, osa akuista voi jäätyä ja kuolla.

jos säilytät MATKAILUAUTOASI etänä, poista paristot ja vie ne kotiin, jotta voit säilyttää niitä lähistöllä ja hyvin ilmastoidussa ja lämpötilasäädellyssä tilassa. Älä koskaan laita niitä lähelle lämmönlähdettä, tai ne voivat räjähtää. Voit seurata niitä kerran kuukaudessa helposti ja veloittaa niitä, jos ne alkavat tyhjentyä.

aiheeseen liittyviä kysymyksiä

#1 – Mitä eroa on auton akulla ja matkailuauton akulla?

RV-akkuja kutsutaan ”syväkiertoisiksi”, koska ne on tehty tuottamaan tasaista virtaa pidemmän ajan kuluessa. Ne voidaan myös purkaa ja ladata useita kertoja.

Auton akut taas on suunniteltu antamaan paljon virtaa lyhyemmän ajan kuluessa. Auton akkua käytetään useimmiten antamaan nopea purskahdus moottorin käynnistämiseksi verrattuna matkailuautoon, joka käy pitkään laitteiden virrankulutukseen retkeilyn aikana.

#2-Voinko käyttää auton akkua MATKAILUAUTOSSANI?

auton akkuja ei tule koskaan käyttää matkailuauton akun korvikkeena. Niitä ei ole suunniteltu samanlaiseen käyttöön, eikä auton akku toimi samalla tavalla. Käytä aina syväkierron akkua, joka on tarkoitettu käytettäväksi vain matkailuautossa.

#3 – Tarvitsenko adapterin akun lataamiseen?

useimmat RV: t ovat joko 30 tai 50 ampeeria. Helppo tapa kertoa on katsoa virtajohdon pistoketta ja katsoa, kuinka monta piikkejä on. Kolme piikkejä osoittaa 30 ampeeria, kun taas neljä piikkejä tarkoittaa, että se on 50 ampeeria.