käytä maksutonta yleismaksullista ja tilavuuspainolaskinta välttääksesi lisämaksujen perimisen. Jos sinulla on lähetys, joka on kooltaan kevyt, sinua voidaan veloittaa suurempaa nopeutta kuin todellinen paino – ulottuvuuspaino. Tämä helppokäyttöinen mittapaino – ja maksullinen painolaskuri toimii minkä tahansa himmennyskertoimen tai tilavuussuhteen pois ja sopii kaikkiin liikennemuotoihin, maihin ja rahtiliikenteen harjoittajiin.
maksullinen Painolaskin
Upota tämä rahtityökalu sivustoosi napsauttamalla.
Kuinka lasketaan maksullinen Paino
- Syöttölähetysten määrä ja paino (lbs / kgs).
liu ’uta kytkintä oikealle, jos tiedät lähetyksen määrän ja painon yhteensä, tai liu’ uta vasemmalle, jos vain ne yksiköittäin. Sinun on valittava ’kokonaistilavuus’, jos lähetyksessäsi on erisuuruisia tai-painoisia laatikoita.
- Input dim factor.
vakiohimokertoimet soveltuvat useimpiin valtameri – (1:000 voltin suhde), EU-rekkaliikenteeseen (1:3000), pikarahti – /kuriiri – (1:500) ja lentorahtilähetyksiin (1: 600). Harvinaisempiin skenaarioihin syötetään mukautettu suhde ja UOM, esim. ”194 ”tai” 250 ”ja” cu in/lb ” yhdysvaltalaisille rekkaliikenneyhtiöille, jotka eivät käytä rahtiluokkaa. Jos valitset vol-suhteen, ”1:” on automaattisesti asuttu.
- maksullinen paino on korostettu vihreällä.
maksullinen paino on raskaampi: - Dim paino (lähetysmäärä jaettuna dim-kertoimella) tai
- lähetyksen kokonaispaino (kokonaispaino tai yksikköpaino x määrä).
voit myös käyttää tätä maksullista painolaskinta lieriömäisillä pakkauksilla. Tarkista ensin kantajalta, ovatko ne neliön (halkaisija tulee leveys ja korkeus) vai mene kreikaksi ( nr2). Sitten, kerro, että määrä pituus saada tilavuus.
tilavuuspaino säästää kustannuksia
kokonsa puolesta kevyitä lähetyksiä voidaan veloittaa mittapainon mukaan todellisen painon sijaan.
varmista ensin, että lähetys on punnittu huolellisesti. Pieni virhe voi olla ero sen välillä, että lähetyksesi veloitetaan mittapainon mukaan todellisen painon sijaan.
on olemassa useita tapoja säästää kustannuksia pienentämällä lähetyksen tilavuuspainosuhdetta:
älä paketoi kevyttä rahtia yli minimin, joka on tarpeen lähetyksen suojaamiseksi.
- käytä pienintä mahdollista pakkauskokoa.
- minimoi hukkatila puristamalla tuotteita, jotka voidaan pakata.
- pakkaa kevyet pakkaukset yhteen, jos mahdollista.
minimoi lavan koko ja vältä niitä kokonaan pienissä lähetyksissä, erityisesti lentorahdissa. Niiden mitat ilmapallo mitat ja siten maksullinen paino.
Pikarahtiasiakkaat voivat myös harkita, neuvotella hämäräkertoimestasi (jos olet vakioasiakas) tai käyttää kuriireja, jotka eivät käytä mittapainoa.
tilavuuspaino
normaali rahtihinta perustuu pikemminkin painoon kuin tilavuuteen. Kuitenkin erittäin kevyet kuormat vievät paljon enemmän tilaa kuin niiden osuus painokuormasta, ja olisi muuten kannattamatonta lähettää.
teollisuus kiertää tämän määräämällä vähimmäispainon, joka perustuu lähetyksen mittoihin. Siksi sitä kutsutaan ulottuvuuspainoksi.: jos sitä ei kutsuta DIM-painoksi, tilavuuspainoksi, tilavuuspainoksi tai kuutiopainoksi.
lähetyksen dimensiopaino lasketaan jakamalla sen tilavuus (yksiköt × pituus × leveys × korkeus)”himmennyskertoimella”. Mitä pienempi himmennyskerroin, sitä suurempi dimensiopaino.
mitä suurempi todellinen paino ja mittapaino on, sitä suurempi on Lähetyksen veloitettava paino (eli laskutettava paino). Kevyet kuormat Ladataan mittapainon mukaan, raskaammat kuormat todellisen painon mukaan. Kynnys riippuu tilavuudesta ja käytetystä himmennyskertoimesta.
mittapainon laskemiseen on olemassa joitakin standardeja, mutta ne eivät ole yleisiä kaikille liikennemuodoille, liikenteenharjoittajille, maille tai asiakkaille.
tilavuuspainon laskeminen Lentorahdille
suhde 1: 6000 tilavuusprosenttia, 6000 ccm/kg, 166 cu in/lb, 366 cu in/kg on yleinen IATA: n kuljetuksissa. Lentorahtimäärä pyöristetään yleensä seuraavaan täyteen tai puoleen kiloon.
Express/Courier
International express on käyttänyt pakettien mittapainoa useiden vuosien ajan, tyypillisesti tilavuussuhdetta 1:5000, joka on himmennyskerroin 139 cu in/lb. Viime aikoina jotkut kuriirit, kuten DHL, FedEx, UPS ja USPS, ovat alkaneet käyttää mittapainoa maapalveluissa.
tilavuuspainon laskeminen Merirahdille
koska LCL: n himmennyskerroin on hyvin alhainen, LCL: llä kulkevan lähetyksen tilavuuspaino on suurempi kuin jos se menisi muulla moodilla. Siksi lähes kaikki LCL kustannukset on ulotteinen (yleensä kutsutaan ”per CBM”). Vain hyvin tiheät lähetykset, kuten kuormalava akkuja, ladataan todellisen painon mukaan.
paradoksaalisesti LCL on yleensä halvin tila, mutta vain siksi, että sen alhaisemmat maksut painoyksikköä kohti enemmän kuin korvaa suuremman tilavuuspainon. Hyvin kevyet kuljetukset ovat poikkeus. LCL: n alhainen hämäräkerroin (yhdessä korkeamman välillisen kustannussuhteen kanssa) tarkoittaa yleensä sitä, että lentorahti on halvempaa.
käytä Ocean Freight Chargeable Calculatoria saadaksesi volyymisi.
Kuorma-auton LTL
useimmissa yhdysvaltalaisissa LTL-rahtilähetyksissä käytetään rahtiluokkaa mittapainon sijaan. Mittapainoa käyttävät rekkakuskit käyttävät tyypillisesti 194 tai 250 himmennyskerrointa.