ensimmäisessä maailmansodassa nähtiin lukuisten uusien aseiden aamunkoitto. Jatkuvasti vaihtuvat taistelukentät vaikuttivat eläviin kokeiluihin ajoneuvoilla. Monet insinöörit eivät kuitenkaan olleet varmoja, mitä he olivat tekemässä ja loivat uusia ideoita pimeässä. Erityisesti maasodankäynti toi mukanaan runsaasti uusia oppeja ja koneita.
kun puhutaan suuresta sodasta, useimmat meistä yhdistävät yhden kuvan-juoksuhautasodankäynnin. Asemataistelu leimasi koko sotaa. Se oli valtava pattitilanne, täynnä turhuuksia. Jokainen sentti maata pitkin liikkuminen maksoi verta ja hikeä, kun taas yleistä edistystä ei juuri nähty. Maailma ei ollut koskaan aikaisemmin nähnyt tällaista näännytyssotaa.
umpikujan murtamiseksi syntyi panssarivaunu. Uuden ajoneuvon oli täytettävä joitakin kriteerejä – ”tankin” oli oltava panssaroitu, kannettava raskaita kuormia ja kyettävä ylittämään karkea maa ja juoksuhaudat. Helpommin sanottu kuin tehty.
sodan viimeiset vuodet olivat merkkipaalu panssarisodankäynnin kehityksessä. Syyskuussa 1916 britit käyttivät panssarivaunuja taisteluympäristössä ensimmäistä kertaa Sommen taistelun aikana. Siitä eteenpäin panssaroidut ajoneuvot kukkivat. Vuotta myöhemmin Cambrain taistelun aikana tapahtui ensimmäinen panssarivaunujen kanssa suoritettu joukkohyökkäys huomattavalla menestyksellä.
sitten 8. elokuuta 1918 käydyssä Amiensin taistelussa, jota saksalaiset usein kutsuivat ”mustaksi päiväksi”, panssarivaunut osoittivat ratkaisevasti merkityksensä ja vaikutuksensa taistelukentällä, kun niitä käytettiin asianmukaisesti.
ensimmäinen panssarivaunuja vastaan käyty taistelu käytiin toisessa Villers-Bretonneux ’ n taistelussa.
britit keksivät panssarivaunun ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta ranskalaiset saivat nopeasti etulyöntiaseman kehityksessään. Renault FT: tä pidetään konfliktin parhaana panssarivaununa ensimmäisen ”modernin” kokoonpanon kanssa.
Versailles ’ n rauhansopimus päätti sodan vuonna 1918, mutta se ei estänyt panssarivaunujen kehittämistä. Sotien välinen aika keskitti merkittävästi energiaa mekanisoitujen ajoneuvojen parantamiseen menneen sodan kokemusten perusteella.
jättiläisen synty
Sotilasmielet halusivat panssarivaunun olevan raskaasti panssaroitu ja suuren tulivoimaisen. Ranskan Char 2C enemmän kuin täytti tämän vaatimuksen. Tämä kolossi oli fyysisiltä mitoiltaan suurin koskaan valmistettu toiminnallinen panssarivaunu.
yli 10m (33 ft 8 in) pituudella ja 3M (9 ft 10 in) leveydellä Char 2C löi kaikki ennätykset. Vertailun vuoksi WW2 Tiger-panssarivaunu oli 7,4 metriä pitkä ja 3,8 metriä leveä ja sen paino oli 69 tonnia.
Char suunniteltiin vuonna 1917, mutta Ranskan sisäisten ongelmien vuoksi se tuotettiin liian myöhään, jotta nähtäisiin toimintaa WW1: ssä. Panssari oli paksu ajaksi, välillä 22mm sivuilla 45mm edessä. Avarassa sisätilassa panssarivaunu oli jaettu kahteen taisteluosastoon.
ensin keulassa oli aseistuksena 3-miehinen 75mm tykkitorni. Toiseksi takaosastossa oli konekivääri tykkitorni, jonka aseistuksena oli Hotchkiss 8mm sekä kolme muuta sivuilla ja edessä. Kaikkiaan miehistöön kuului 12 miestä: kuljettaja, komentaja, kuormaaja, tykkimies, mekaanikko, sähkömies sekä heidän avustajansa, radiosähköttäjä ja neljä konekivääriampujaa.
koko vaunun voimanlähteenä oli kaksi 250 hv: n Maybach-moottoria, jotka molemmat ajoivat erillistä rataa. Huippunopeus oli 15 km / h (9.3 mph) ja koko 1260 litran (330 gallonan) polttoainekapasiteetti mahdollisti 150 km: n (90 mi) toimintasäteen. Ranskan armeija suunnitteli tilaavansa 300 tällaista panssarivaunua, mutta niitä valmistettiin vain 10 kappaletta.
sotien välinen kausi
panssarivaunujen nopea kehitys 1920-ja 1930-luvuilla laski hitaasti Char: n arvoa 2C. suuri koko, jota pidettiin etuna 1914-18 sodassa, tuli sen virhe, kun panssarintorjunta-aseet tulivat käyttöön. Hidas nopeus saattoi olla hyväksyttävää edellisessä konfliktissa, mutta seuraavassa se teki koko panssarivaunusta vanhentuneen.
kuitenkin kaikki kymmenen panssarivaunua aktivoitiin toisen maailmansodan puhjetessa sivunumerolla 90-99 ja propagandatarkoituksessa jokainen niistä sai nimen Ranskan suuralueiden mukaan: Alsace, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie nimettiin myöhemmin Lothringeniksi.
vuoteen 1939 mennessä yksikään niistä ei esittänyt mitään sotilaallista arvoa, jolla ne saataisiin toimintaan, ja niitä käytettiin lähinnä propagandatarkoituksiin ja elokuviin. Saksan hyökättyä Ranskaan vuonna 1940 tehtiin päätös evakuoida kuuluisat kymmenen etelään. Valitettavasti tulipalo pysäytti junan kuljetuksen ajaksi.
panssarivaunut yritettiin tuhota epäonnistuneesti ennen kuin vihollinen ehti kaapata ne, mutta yksi selvisi lähes ehjänä. ”Samppanja” lähetettiin Berliiniin sotasaaliina. Sodan jälkeen, vuonna 1948, viimeinen Char 2C katosi jälkiä jättämättä Saksan pääkaupungista ja joidenkin spekulaatioiden mukaan sen jossain päin Venäjää, mahdollisesti salaisessa hangaarissa Kubinkan Panssarivaunumuseossa.
Lisää kuvia ja videoita
