mukulakivikadut, kuten nämä Dumbossa, Brooklyn menee usein huonoon kuntoon, koska ne ovat paljon kalliimpia korvata.
itse termi ”mukulakivi” viittaa jalkakäytävälle asennettuun sekalaisista pyöristetyistä kivistä tehtyyn tilkkutäkkiin. Vaikka on totta, että oli aika, jolloin kaikki New Yorkin kadut oli tehty mukulakivistä, olisit yllättynyt huomatessasi, että ne, jotka ovat jäljellä tänään (DUMBO ja SoHo, esimerkiksi) eivät ole aivan niin vanhoja kuin voisi odottaa. Liikennevirasto on jo käynnistänyt suuria suunnitelmia kaupungin mukulakivien korvaamiseksi.
Dumbossa nämä mukulakivet ovat jäänteitä noin vuodelta 1904, jolloin tavaravaunut liikkuivat junaradoilla keskellä mukulakivikatuja. Jay Street Connecting Railroad hoiti näitä varastoja Brooklynissa. Mutta jotta pyöräkaistat ja vammaiset amerikkalaiset voisivat toimia, suuri osa etikan Hillin ja Dumbon mukulakivistä korvataan laserilla leikatuilla kivillä, jotka vanhennetaan keinotekoisesti näyttämään lähempänä alkuperäistä. Asukkaat ja suojeluskunnat ovat protestoineet, mutta toiset muistuttavat, että mukulakiviäkään ei ole ollut loputtomiin.
teosten mukaan: Anatomy of a City Kate Asher, ” käsite käyttää pieniä pyöreitä kiviä katujen päällystys ulottuu 350 vuotta, mutta mukulakivet ratsastamme yli tänään ovat vain 150 vuotta vanhoja.”Jokainen kaupunginosa New Yorkissa on ainakin kaistale mukulakivikatuja (paitsi Staten Island, mukaan NYC Bike Maps–mutta haastan lukijat si todistaa ne väärin!). Ne ovat yleensä harvinaisia nykypäivän katujen puitteissa, koska ne ovat kalliita asentaa ja ylläpitää, jopa neljä kertaa niin kalliita kuin asfaltti.
Asser kirjoittaa:
litteitä suorakulmioita belgialaisesta graniitista, ne tuotiin alun perin New Yorkiin 1830-luvulla laivojen painolastina. Nykyään New Yorkissa on jäljellä noin 36 kaistamailia mukulakiviä. Jotkut kadut, kuten Wooster, Greene, Mercer ja Bond Sohossa, ovat suojellulla historiallisella alueella; toiset–kuten Perry ja Bank streets–eivät ole. Neljä kertaa asvalttia kalliimmat mukulakivet ” suojaamattomissa kaupunginosissa vaihdetaan vain silloin tällöin luontoissuorituksina. Usein näiden katujen reiät täytetään asfaltilla tai muunlaisilla kivillä.
ja on tietysti aika yleinen näky nähdä asfaltin kuluneen pois, jotta alkuperäinen belgialainen tiili paljastuisi. Aiemmin tänä vuonna liikenneministeriö arvioi, että mukulakiveä on jäljellä enää noin 15 kilometriä, kun koko ajoradan pituus on 6 300 kilometriä.