10. toukokuuta 1980 Yhdysvaltain valtiovarainministeri G. William Miller ilmoittaa hyväksyvänsä lähes 1,5 miljardin dollarin lainatakaukset lähes konkurssiin menneelle Chrysler Corporationille. Se oli tuolloin suurin pelastuspaketti, jonka Yhdysvaltain hallitus on koskaan myöntänyt amerikkalaisyhtiölle.
perustettiin nimellä Maxwell Motor Company Inc. vuonna 1913 Chrysler kasvoi Chrysler Corporationiksi vuoden 1925 jälkeen, jolloin Walter P. Chrysler otti yhtiön haltuunsa. Dodge Brothersin osto vuonna 1928 ilmoitti Chryslerin tulosta merkittäväksi voimaksi Yhdysvaltain autoteollisuudessa. Vuosikymmenten laajenemisen jälkeen yhtiön menestys pysähtyi huutavasti, kun vuoden 1973 öljykriisi johti räjähdysmäisesti nouseviin kaasukustannuksiin ja uusiin valtion päästönormeihin. Näiden tekijöiden yhdistelmä aiheutti ongelmia kolmelle suurelle amerikkalaiselle autonvalmistajalle-Fordille, General Motorsille ja Chryslerille–kun 1960-luvun suuntaus kohti niin sanottuja ”muskeliautoja” oli saanut ne valmistamaan ajoneuvoja, joissa oli tehokkaat, kaasua kuluttavat moottorit. (Chryslerin kuuluisa Hemi-moottori, jota käytettiin autoissa kuten Dodge Charger ja Challenger sekä Plymouth RoadRunner, oli yksi merkittävimmistä esimerkeistä.)
pyrkiessään tuottamaan kevyempiä ja tehokkaampia ajoneuvoja Chrysler osti japanilaisen Mitsubishi-autoyhtiön osakkeita, joka alkoi valmistaa subcompact-autoja Amerikassa Chrysler-nimellä vuonna 1970. Vuosikymmenen lopulla Chrysler oli kuitenkin pahassa taloudellisessa ahdingossa. Lee Iacocca, entinen Ford executive joka tuli yhtiön puheenjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja vuonna 1978, vetosi liittovaltion lainan, pankki siitä, että hallitus ei salli maan nro 3 autonvalmistaja konkurssiin jo taantunut talous. Hänen uhkapelinsä kannatti: selittäessään päätöstä myöntää lainoja Chryslerille valtiovarainministeri Miller sanoi, että hallitus ”tunnustaa, että on olemassa yleinen etu ylläpitää työpaikkoja ja ylläpitää vahvaa ja kilpailukykyistä kansallista autoteollisuutta.”
the terms of the $1.5 miljardia lainaa vaati Chrysler kerätä vielä 2 miljardia dollaria omasta, minkä Iacocca teki virtaviivaistamalla toimintaa ja suostuttelemalla liiton johtajat hyväksymään joitakin lomautuksia ja palkanalennuksia, muun muassa. Hänen korkean profiilin henkilökohtainen johtajuutensa yhdistettynä keskittymiseen polttoainetehokkaampiin ajoneuvoihin johti Chryslerin yhteen lähihistorian kuuluisimmista yrityspalautuksista: vuonna 1984, vuosi sen jälkeen, kun yhtiö oli maksanut valtionlainansa etuajassa, yhtiö tuotti ennätykselliset 2,4 miljardin dollarin voitot. Kaksikymmentäviisi vuotta myöhemmin myynnin romahtaminen ja syvenevä maailmanlaajuinen finanssikriisi saivat Chryslerin kuitenkin jälleen vaikeuksiin, ja vuoden 2009 alussa yhtiö sai vielä 4 miljardia dollaria liittovaltion varoja. Pian tämän jälkeen Chrysler haki presidentti Barack Obaman hallinnon painostuksesta liittovaltion konkurssisuojaa ja solmi yhteistyön italialaisen autonvalmistaja Fiatin kanssa.