8. elokuuta esirippu viimein lankesi pitkään pyörineelle Buick Excellelle Kiinassa. General Motors on luopunut suositusta kompaktista sedanista 13 vuoden ja 2,68 miljoonan kappaleen myyntiennätyksen jälkeen.
Shanghai-GM Buick Excelle lanseerattiin Kiinan markkinoille huhtikuussa 2003, eikä se juurikaan muuttunut pitkän käyttöikänsä aikana. Pieniä kasvojenkohotuksia oli vuosina 2008 ja 2013, mutta perusrakenne ja alusta pysyivät aina samana. Buick lisäsi vaunuversion vuonna 2005, mutta se ei ollut menestys ja se oli poissa vain vuoden kuluttua.
Excelle on aina ollut tähtimyyjä, eikä sitä ole peruttu, koska myynti on yhtäkkiä huonoa. Päinvastoin-kesäkuussa Excelle myi vielä kunnioitettavat 12 000 kappaletta, voittaen Chery Arrizo 5: n ja Citroen C-Elyseen kaltaiset kilpailevat autot reilulla marginaalilla.
tärkein syy eläkkeelle jäämiseen on se, että Excelle ei vain enää mahdu Buickin kokoonpanoon Kiinassa. Merkki on vienyt markkinoita kohti korkeampia hintoja ja lihavampia voittoja. Excelle oli jäänyt viimeiseksi halvaksi kiinalaiseksi Buickeksi, johon aikoinaan kuului jopa uudistettu Opel Corsa.
Excellestä oli näin tullut liian halpa Buickille. Sitä myytiin vain 86 900 juanilla (13 000 dollaria), kun taas seuraava mallisto alkaa 135 900 juanista (20 400 dollaria). Excelleä ei korvata, vaan Buick jättää markkinoiden halvan pään Chevroletille ja Wulingille.
tämä ei kuitenkaan tarkoita, että alusta häviäisi kokonaan. Täydellisen hienon alustan pois heittäminen on Kiinassa ennenkuulumatonta. Näyttää varmalta, että se ilmestyy jonain päivänä, todennäköisesti wulingissa, tukemaan ”uutta” Baojun-merkkistä erittäin halpaa sedania.
vaikka GM: n siirtyminen on markkinoinnin kannalta ymmärrettävää, asiakkaat saattavat olla vähemmän ymmärtäväisiä. Excellellä oli kivenkova imago, ja se oli erityisen suosittu autonostajien keskuudessa, jotka etsivät perus -, halpa ajaa-ja luotettava auto, joka voisi tuoda heidät paikasta A paikkaan B ilman hälinää tai kohinaa. Excelle teki juuri niin, ja teki sen erittäin hyvin. GM: n Kiinalaismallistossa ei ole tällä hetkellä varsinaista vaihtoehtoa Excellelle, joten asiakkaat parveilevat Volkswagenille ostamaan Jettan.
excellen loppu enteilee myös Daewoo-pohjaisten Buickkien loppua Kiinan markkinoilla. Excelle perustui Daewoo Lacettiin. General Motors osti eteläkorealaisen autonvalmistajan vuonna 2001, uudisti monet autonsa Buickille ja siirsi tuotannon Kiinaan. 00-luvun puolivälissä useimmat Buickit Kiinassa olivat Daewoo-pohjaisia, nykyään ne perustuvat joko saksalaisiin Opeleihin tai ainutlaatuisiin kiinalaisiin alustoihin.
vuosien mittaan Buick hyödynsi excellen suosiota laajalti ja käytti nimeä monista muista autoista, joilla ei ollut mitään tekemistä ”oikean” excellen kanssa, mukaan lukien Excelle HRV, Excelle XT ja Excelle GT.
jälkimmäinen on nykyisin ainoa jäljellä oleva. Se on käynyt läpi erilaisia alustoja ja muutoksia, ja nyt siitä on tullut Kiinan myydyin Buick-sedan 31 000 myydyllä kappaleellaan kesäkuussa. Excelle saattaa siis olla poissa, mutta nimi elää ja sen alusta saattaa palata. Hyvästi sitten, mutta vain toistaiseksi.
mitä nimessä on? Toinen on peräisin Kiinasta:
epäonnistunut Buick Excelle-vaunu, joka perustui Daweoo Lacetti-vaunuun, jonka suunnitteli itse kuuluisa italialainen muotoilustudio Pininfarina. Peruttiin vuonna 2006.
Buick Excelle HRV perustui Daewoo Lacetti hatchbackiin, joka oli hyvin erilainen auto kuin Lacetti sedan. Tuotanto päättyi vuonna 2008.
Buick Excelle XT, joka perustuu Opel Astra hatchbackiin. Sen korvasi aiemmin tänä vuonna uusi verano hatchback.
myydyin Buick Excelle GT. Edellinen sukupolvi perustui Opel Astra-sedaniin ja tunnettiin Yhdysvalloissa nimellä Buick Verano-sedan. Kuvassa oleva nykyinen versio seisoo ainutlaatuisella uudella alustalla.