Случайная статья узнай что то новое
Intro
toisin kuin EJ6 (D16Y7 EJ7: ssä on Moottori D16Y5. Ominaisuus on asennettu järjestelmä VTEC-E. EJ7 (D16Y5) on yhtä suuri kuin iskutilavuus 1,6 litraa, ja nimettiin HX. Siitä oli myös versiot 1.6 IES, 1.6 Is ja VTI.
Honda Civic VTEC-E Cover, D15Z6 ja D16Y5
General Specs D16Y5, for all version VTI \ IS \ IES
- kantavuus — 75,00 mm;
- iskutilavuus — 90,00 mm;
- iskutilavuus — 1,590 cc (97 cu in);
- KIERTOTANGON Pituus — 137 mm;
- Sylinterinkanta — P2M-010 (-A00), kuten d15z6;
- d16y5 (d15z6) palotila 32,8 CC;
- Tiiviste, sylinterinkannen kaltainen D16Y8 — paksuus 0,037 in (0,9398 mm);
- männät P2M-000;
- tehokas puristussuhde D16Y5-9.56;
- etujarru-262mm;
moottorin teho vaihtelee 115: stä 127 hevosvoimaan. Mutta katsokaa jokaista kokonaisuutta erikseen. Vertailun vuoksi, Otin 3 Honda Civic 1.6 CVT-vaihteistolla.
1.6 IS ja IES HX, D16Y5, Civic Specs
- Imusarja — horizotal EGR: llä;
- polttoainesuuttimet — pieni 185cc;
- O2 — anturi 4-johdin;
- Moottorin virranjakaja-D4T94 — 05;
- Moottorin virranjakaja-D4T94-05;
- ECU-PCM-37820 — P2M-G71 (- G72) 1999-2000;
- ECU-PCM-37820-P2M-G61 1996-1998;
- nokka — akseli kuten D15Z6-P2M — 000 ;
- pakokaasu 4-1, (hyvin lyhyt 4-2-1) ;
- kaasuläppä — Gy10c;
- takarumpujarrut;
- teho — 115 hv (86 kW, 117 hv) 5600 rpm;
- vääntömomentti-104 lb·ft (14,4 kg/m, 141 nm) 4 500 rpm;
1.6 VTI, D16Y5, Civic Specs
- VTI, Only Sedan;
- Imusarja — horizotal ilman EGR: ää;
- Polttoainesuutimet — pienet 185cc;
- nokka — akseli-P2M — A00;
- pakosarja-4-2-1
- O2-anturi 4-johdin;
- ECU-PCM — 37820-P2M-Q71;
- Kaasulevy — Gy18d;
- Takalevyjarru — 239mm;
- teho — 127 hv (94,7 kW, 129 hv) kierrosnopeudella 5 800 rpm;
- vääntömomentti — 111 lb·ft (? kg / m, ? Nm) at ??? rpm;
kuten näette moottorin lohko sama kaikissa versioissa Honda Civic D16Y5. Puristussuhde on 9,56, on hieman suurempi kuin D16Y7 (9,4), mutta se ei silti ole kovin paljon. Yleensä moottoria on kehitetty edelleen virittämällä (tai tehostamalla). Imu-ja pakosarjat antavat hyvän hengityksen moottorille.
Sylinterikannella on erittäin hyvä muoto, kuten näette, tämä sylinterikansi on d15z6: ssa. Dodo-Bizar Alankomaista ”varastossa”voisi d15z6 saada ilman turbo 150,3 hv. Säädän vain polttoaine-ja sytytyskarttoja. Samalla sylinterinkannella sekä d16y5: ssä. Honda Civic d16y5: llä on erittäin hyvä alku Moottorin viritykselle.
tietenkin, jos sinulla on VTI, se on parempi. Mukavampi pakosarja, mielenkiintoisemmat nokka-akselin takalevyjarrut.
paljonko saan hevosvoimia?
jos olet lukenut artikkelini tuninig D16Y7: stä, tiedät jo perusasiat. Sylinterikannen tärkein etu järjestelmälläsi VTEC-E. Plus, moottorisi hengittää paremmin. Asenna adapteri johdot OBD2 obd1, asenna ECU-PCM P28 ja määritä se, ajettavissa nokka-akselin vaihde.
muuntaminen d16y8: ksi
mikä on ero d16y8: n ja d16y5: n välillä? Varmasti itse ECU PCM. D16Y5 on koodi P2M. D16Y8 on koodi P2P. voit vain vaihtaa ne (plug and play), rewire maksu käynnistyksenestolaite vanha ECU uuteen ECU. Mäntä antaa lähes saman puristussuhteen 9,56 ja 9,60, joten niitä ei voi muuttaa. Sinulla on jo keräilijä. Tärkeimpänä sylinterinkanta.
yllättyisit, mutta Sylinterinkansi D15Z6, D16Y5 ja D16Y8 on yksi ja sama Sylinterinkansi. Venttiilit, jouset ja VTEC venttiili yhtä suuri. Ero nokka-akselin, keinuttimet, ja vahvistamisesta nokka-akselin (12236-P2J-000) ja polttoaineen suutin (185-235cc). En väitä, että tämä olisi hyvä valinta, mutta jos haluat oikean 2-portaisen VTEC: n (5500 RPM), voit tehdä tämän toiminnon.
Valitse mitä haluat!
entäs Turbo?
monet sanovat, että VTE-e-järjestelmä on heikko. Mutta jos opit TEKNISET TIEDOT cam D15Z6 (että on olemassa D16Y5) niin tiedät, että nokka-akselin imuventtiili on erittäin korkea. Vertaa eri nokka-akselien nostokorkeutta, imuventtiilin korokekorkeutta, mm:
- D16Y7 35, 299
- D16Y5 (D15Z6) 38, 427, vtec-e 32, 292
- D16W3 35, 0
- D14Z2 34, 848
- D16Z6 28, 5, vtec 44, 0
- D16Y8 36, 7, VTEC 38.2
mitä se tarkoittaa? Tämä tarkoittaa, että kun työskennellään kaikki 16 venttiilit sitten korkeus nosto enemmän kuin useimmat nokka ilman VTEC — 38.427 mm.Korkea nostokamera antaa enemmän ilmankulutusta, joten turboahtimen kautta on mahdollista antaa enemmän ilmaa. Mutta älä unohda vaihtaa polttoaineen suuttimet suuri ja varmasti säätää polttoainekortteja. Kun tehdasasetukset tietokoneeseen, perustaa alle Ilmanpaine 1 bar.