Eagle SS: n dramaattinen kori kätki alleen nöyrät VW Beetle-Pohjapanssarit, kuten niin monet sen kit car-veljistä. Kori oli lasikuituvahvisteisesta muovista (GFRP), joka oli valettu yksiväriseksi. Valmiin SS: n kokonaispainoksi luvattiin noin 750 kg (1 653 lb), mikä tarkoitti, että suorituskyky oli huomattavasti parempi kuin tavallisen kovakuoriaisen. Myös huippunopeudeksi luvattiin 200 km/h (124 mph) viritetyllä VW-moottorilla. Selvin ero Cimbriaan, johon Eagle SS perustui, olivat cimbrian kääntövalot: Eagle päätti varustaa versionsa pyöreillä, taakse taittuvilla ajovaloilla Porsche 928: n tyyliin.
valmistettiin kolme perusversiota:
- MkI: ssä on erillinen sisäinen rullahäkki, pitkä nokka, ikkunat saranoitu etureunasta. Sekä konepellissä että tavaratilan kansissa oli uurretut osat, tavaratilan kannen kylkilistat voitiin avata louvereiksi paremman ilmavirran saamiseksi VW-moottoriin haluttaessa.
- MKII kävi läpi eniten muutoksia, saaden lyhyemmän irrotettavan nokkaosan, sisäänrakennetun rullahäkin myöhemmissä malleissa, pidemmät sivuikkunat saranoituna etupohjasta ja yläkulmista sekä Fordiin perustuvan mallin. Fordin versioissa konepellissä on töyssy Moottorin mukaiseksi, ja myöhemmässä versiossa oli sileät tavaratilan kannet kylkilistat irrotettuina.
- MkIII palasi yksiosaiseen kuonoon, sai hieman korkeamman katon ja molemmissa versioissa oli nyt sisäänrakennetut terästangot ohjaamon suojaksi. Sivuikkunat kohti MkII.
auton alustana oli Koruton Volkswagen Typ 1-alusta, jonka akseliväli oli 2 400 mm (94,5 tuumaa), kun taas auton pituus oli 4 240 mm (166,9 tuumaa), Leveys 1 780 mm (70,1 tuumaa) ja korkeus vain 1 040 mm (40,9 tuumaa). Ensimmäisen kerran vuonna 1984 oli saatavana myös targakattoinen 2+2-paikkainen versio nimeltä 2 Plus, jossa oli vain lievä painorangaistus.
etumoottorinen versiomedit
myöhemmin Eagle suunnitteli SS: lle etumoottorisen, putkimaisen rungon. Tämä käytti Ford Cortina-juoksuvaihteistoa, ja sen tunnisti helposti huomiota herättävästä (ja oudon näköisestä) Konepellin pullistumasta. Eaglen mukaan on myös mahdollista, ja niin onkin tehty, sovittaa tämä SS-versio Roverin tuttuun 3,5-litraiseen V8: aan. Ainakin yksi auto on rakennettu Ford Sierra 4×4-pyörästölle, mutta valitettavasti EOC on saanut tiedon, että se kärsi katon romahduksessa eikä ole enää korjauskelpoinen.
sarja 3 SS oli jonkin verran pidempi, 1 120 mm (44,1 tuumaa).
vuonna 2005 Eagle SS: n oikeudet (ja uinuvat muotit) pelasti Kentin venetelakalta TEAC-urheiluautojen Tim Naylor. Valitettavasti Tim ei pystynyt herättämään riittävää kiinnostusta tarkistettuun Keskimoottoriseen MKIV SS: ään, joka perustui Toyota MR2-lahjoittajaan, joka oli esillä Stoneleigh ’ ssa vuonna 2006, ja projekti on sittemmin myyty eBayssa vuonna 2010 ostajalle Wexfordissa.
jokaista kaikki kolme merkkiä kattavaa versiota (VW ja Ford) valmistettiin noin 340 kappaletta, yhteensä 680+ – autoa, joista 180 on merkitty E. O. C: hen. Rekisteröidy, ja alle kourallinen on tällä hetkellä tien päällä (DVLA tammikuu 2014).