Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z + driver oli yksi ensimmäisistä moderneista ajureista, jonka liikuteltava paino mahdollisti painopisteen säätämisen edestä taakse. Tämä konsepti tasoittaisi tietä myöhempien mallien säädettävyydelle ja muodostaisi hyvän ennakkotapauksen laadun ja suorituskyvyn suhteen tuleville Cobra-kuljettajille.

ensivaikutelma

kuten edelliset sukupolvet sitä ennen, Cobra Fly-Z+ driver oli saatavilla laajassa värivalikoimassa. Olen yleensä ollut valkoinen tai musta kuljettaja Pää kaveri, mutta siellä oli jotain sininen ja punainen versiot Fly-Z+, että mielestäni oli hienoa. Metallinen hiutalepinta on mukava lisä. Käännä nuija ympäri ja näet kirkkaan keltaisen/kullan kääntöpainon ja näkyvän hiilen pohjassa.

Fly-Z+ on muodoltaan maltillisen pyöreähkö, mutta ei pullistu tai pannukakku. Kuten useimmilla Cobra-kuljettajilla, myös Fly-Z+: lla on Keskisyvyys, joka asettaa mailan hienosti pallon taakse.

miltä se tuntuu?

Cobra jatkaa E9 Face Techinsä käyttöä Fly-Z+ Driverissa, jolla on suora vaikutus tuntumaan. Tämä kuljettaja oli yksi vakaampi tunne ajurit Cobra oli tuottanut tähän mennessä, mutta E9 face silti antoi it tunne pallo tulossa kuuma pois kasvot. Myös se auttaa, että Fly-Z+ on melko anteeksiantava koko kasvot. Saada hieman kulissien takana täällä, olen edelleen pitää Fly-Z + noin pelata tietyissä ”offseason” olosuhteissa, koska kuinka paljon arvostan tuntuu ja sen kyky suorittaa.

miltä se kuulostaa?

kuten aiemmin mainitsin, Cobra Fly-Z+ driver oli monella tapaa tulevien Cobra-kuskien edeltäjä. Ääni on iso. Fly-Z+ oli ensimmäinen Cobra kuljettaja on vaimennettu ” whap ”tai” crack ” ääni se iskussa ja vähemmän metallisia sävyjä löytyy aiemmissa Cobra malleja. Kieltämättä äänet olivat melko tyhjiä äärimmäisissä varpaissa ja kantapäissä, mutta kasvojen makeammissa kohdissa oli hyvin voimakas särö, joka tarkentuisi myöhemmissä malleissa, kuten King LTD: ssä ja King F7+: ssa.

kurssilla suoritus

paino eteenpäin

Mailanopeus	Pallonopeus	Laukaisukulma	Spin	Kantavuus (Yds)	yhteensä (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

paino takaisin

Mailanopeus	Pallonopeus	Laukaisukulma	Spin	Kantavuus (Yds)	yhteensä (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

cobralla oli aiemmin ollut eri kuljettajamalleja eri CG-sijoitteluilla. Cobra Fly-Z+ driver, Cobra esitteli kyky pelaaja siirtää painoa riippuen millaista suorituskykyä he etsivät. Ajatuksena on, että CG etuasennossa johtaa pienempään laukaisuun ja vähemmän pyörähdystä painon ollessa taka-asennossa, laukaisun pitäisi olla korkeampi suuremmalla pyöräytyksellä ja enemmän anteeksiantoa. Pelaajasta riippuen tämä voisi tarjota erinomaisen palvelun hienosäätää seuran suorituskyvyn optimoimiseksi.

kuten yllä olevista numeroistani näkee, painoasennon muuttaminen teki eron, vaikkakin hienovaraisesti. Suurin ero tuli ehdottomasti anteeksiannossa. Olin selkäasennossa paljon johdonmukaisempi ja luotettavampi painon kanssa. Jos yritin nostaa sitä, parhaat laukaukseni olivat paljon parempia, mutta minulla ei ollut lähellekään sitä luotettavuutta, mitä pitäisi. Hyvä uutinen on, että painon säätäminen on helppoa ja olin liikealalla.

Final Thoughts

I ’ d almost be comfortable calling the Cobra Fly-Z + driver a pioneer! Uskon, että tuoreemmat Cobra-kuskit ovat parempia, mutta Fly-Z+ on edelleen hieno seura ja tasoitti tietä joillekin Cobran isoille kuskeille. Hyvä tuntuma, anteeksianto ja helppo säädettävyys tekevät Cobra Fly-Z+: sta erinomaisen pienen kuljettajan.

Stock Cobra Fly-Z+ kuljettajan TEKNISET TIEDOT

Loft	Pituus	Pää tilavuus	kanta Flex	RH / LH
8-11º	45″	460cc	X, S, R	RH/LH