Cobalt Forecast 2021: toimitusjohtajat optimistisia tulevaisuuden ev-kysynnän suhteen

Klikkaa tästä lukeaksesi aiemman kobolttiennusteen.

ilman muuta vuosi 2020 oli epävarmuuden vuosi globaalisti edessä ja keskellä, eikä kobolttiavaruudessa ollut sen kummempaa.

koronaviruspandemia testasi koboltin toimitusketjujen kestävyyttä, sillä Etelä-Afrikan satamien sulkemiset iskivät markkinoille vuoden ensimmäisinä kuukausina.

mutta miten käy koboltin ensi vuonna? Asian selvittämiseksi investoiva Uutisverkosto (INN) otti yhteyttä tilassa oleviin yrityksiin saadakseen ajatuksia siitä, mitä akkumetallille on edessä vuonna 2021.

Cobalt forecast 2021: a look back at 2020

kun tarkastellaan vuoden 2020 suuria kobolttitrendejä, on selvää, että COVID-19-pandemian taustalla vallitsi epävarmuus, ja maailmanmarkkinat kärsivät vuoden ensimmäisinä kuukausina.

viime vuoden lopussa koboltin ja kuparin tuottaja Euraasian Resources Group (ERG) piti vuotta 2020 vedenjakajana maailmanlaajuiselle sähköautoteollisuudelle ja odotti useiden suurten, vakiintuneiden autonvalmistajien tuovan markkinoille lippulaivamalleja.

”tämä onnistui COVID-19-pandemiasta huolimatta, jonka vuoksi eteneminen hidastui jonkin verran”, ERG: n toimitusjohtaja ja Global Battery Alliancen toinen puheenjohtaja Benedikt Sobotka kertoi innille.

”tarkistimme näin ollen EVT: n tuotantoennusteita hieman yli 3 miljoonaan ajoneuvoon (arvio joulukuulta 2020). Täytyy odottaa tammikuuhun asti, mitä todelliset luvut näyttävät.”

puolestaan Global Energy Metalsin (TSXV:GEMC, OTC Pink:GBLEF) toimitusjohtaja Mitchell Smith arvioi vuoden 2019 lopussa, että koboltin, kuten monien muidenkin akkusyötteiden,hinta ei ole kestävällä tasolla, kun otetaan huomioon globaalin akkusektorin valtava potentiaali.

”vaikka hinnoittelu on parantunut, se ei ole korreloinut alan kasvun kanssa”, hän kertoi innille. ”Monet tekijät, COVID-19 mukaan lukien, ovat vaikuttaneet tähän.”

odotusten mukaisesti koboltti vahvistui Q1:ssä, kun tarjonta kasvoi rajoitetummaksi ja kysyntä Euroopasta piristyi, Trent Mell First Cobaltista (TSXV:FCC,OTCQX: FTSSF) kertoi innille.

”COVID-19 pysäytti sen sitten raiteillaan, sillä ilmailu-ja AVARUUSSEKTORIN heikko kysyntä haittasi seosmarkkinoita. Loppuvuotta kohti markkinat ovat alkaneet jälleen vahvistua.”

pandemian yksi merkittävä vaikutus kobolttiavaruuteen oli kaivosten alasajot ja laivaliikenteen häiriöt ensimmäisen neljänneksen aikana.

”epävarmuus painoi koboltin hintaa aiemmin tänä vuonna, mutta on alkanut vahvistua parin viime kuukauden aikana ja sen odotetaan jatkavan suuntausta kohti historiallisia keskihintoja”, Fortune Mineralsin (TSX:FT, OTCQB:FTMDF) toimitusjohtaja Robin Goad sanoi INN: lle. ”On odotettavissa, että vuonna 2020 nähdään ensimmäinen lasku jalostetun koboltin tuotannossa sitten vuoden 2016.”

ERG: n Sobotka sanoi, että materiaalin kuljettaminen Kongon demokraattisesta tasavallasta ja muualta Kiinan perusjalostamoihin on ollut ajoittain vaikeaa kuluneen vuoden aikana, mikä on osaltaan lisännyt kobolttihydroksidivelkoja vuoden 2020 jälkipuoliskolla.

vaikka kobolttimarkkinoiden suurin segmentti on nyt ladattavat akut ja EV: n levinneisyysaste kasvaa edelleen kaksinumeroisella nopeudella, maailmanlaajuisen pandemiasulun vaikutukset vahingoittavat metallimarkkinoita, joiden osuus on vain noin 30 prosenttia maailmanlaajuisesta kysynnästä, Mell selitti.

”tämä on hetkellisesti lieventänyt kobolttisulfaattimarkkinoiden nousupaineita, hän sanoi.

koboltin vuoden 2020 haasteita kommentoidessaan Smith viittasi EVs: ssä käytettävien akkujen korvaamisen ja säästämisen uhkaan, mikä on aiheuttanut paljon epävarmuutta.

”yleisemmin tarve jatkuville ja kestäville investoinneille akkumetallien toimitusketjun etsinnän ja kehittämisen tukemiseksi ei toteudu vaaditulla nopeudella”, hän sanoi. ”Uskon, että olemme käännekohdassa, jossa investoinnit tähän akkumineraalin alasektoriin tulevat olemaan paljon vankempia tulevina vuosina, kun siirrytään kohti hiilettömyyttä. Koboltti ja muut akkumetallit hyötyvät suuresti.”

Goad oli samaa mieltä, sanoen koboltin käyvän tällä hetkellä kauppaa selvästi alle hinnan, joka tarvitaan kannustamaan uusien projektien etsintään ja kehittämiseen, minkä hän odottaa osaltaan lisäävän uutta tarjonnan pullonkaulaa.

”uusien esiintymien saaminen tuotantoon kestää tyypillisesti vähintään kaksi vuosikymmentä, eli koboltin kysynnän ruokkimiseen kuluvan vuosikymmenen puoliväliin mennessä tarvittavien kobolttiesiintymien pitäisi olla jo kehitysvaiheessa, eivätkä ne yksinkertaisesti ole”, hän sanoi. ”Tulevaisuuteen katsovia yrityksiä, kuten Tesla (NASDAQ: TSLA), BMW (OTC Pink: BAMXF, ETR: BMW) ja GEM (SZSE:002340) ovat tunnistaneet toimitusvaikeuksien riskin ja ryhtyneet toimiin koboltin pitkäaikaisten toimitusten sulkemiseksi.”

sobotkalle riittämätön näkyvyys on usein haaste.

”koboltin toimitusketjuun liittyy pitkiä, jopa 12 kuukauden läpimenoaikoja materiaalin louhinnan ja koboltin valumisen välillä EV-kokoonpanolinjasta litiumioniakkuna”, hän sanoi. ”COVID-19 johti suunnitelmien muuttamiseen toimitusketjun loppupäässä, ja näillä muutoksilla on vaikutuksia kaivokseen asti.”

Kobolttiennuste 2021: Mitä on edessä

vuoden 2021 alkaessa toimitusjohtajat ovat optimistisia akkujen koboltin tulevasta kysynnästä sekä hintakehityksestä, joka tukee tätä tarvetta.

ERG: n Sobotkalle COVID-19 on vahvistanut EV: n narratiivia.

”Maailman talousfoorumi viittaa ”suureen nollaukseen”, johon kuuluu hyvin vahva panostus kestävään liikenteeseen ja uusiutuvaan energiantuotantoon. Lisäpanostus näille aloille on selvästi erittäin hyvä koboltin kysynnälle, hän sanoi.

lisäksi COVID-19 on lisännyt halua yksityiskuljetuksiin ja johtanut EV-tukien kasvuun lukuisissa maissa.

”koboltin kysyntä kasvaa vuonna 2021 lähinnä vahvan litiumioniakkujen kysynnän seurauksena”, Sobotka sanoi. ”Tärkein liikkeelle paneva voima on EVs, mutta myös 5G-mobiililaitteiden vahvempi myynti antaa positiivisen ennusteen seuraavien 12 kuukauden aikana ja sen jälkeenkin. 5G-laitteet vaativat enemmän akkuvirtaa, ja akkujen lisääminen tarkoittaa enemmän kobolttia.”

yhdistettynä kulutuselektroniikan, työkalujen ja akkuenergian varastointijärjestelmien kysyntään ERG ennustaa, että noin 90 prosenttia koboltin kysynnän kasvusta vuoteen 2025 tulee litiumioniakuista. Kuitenkin kaikki muutokset akkujen loppukäyttösegmenttien, erityisesti EVs: n, suorituskyvyssä vaikuttavat merkittävästi koboltin kysyntään.

ERG louhii kuparia ja kobolttia Kongon demokraattisessa tasavallassa, kun taas Sambiassa yhtiö omistaa chambishi Metals-yhtiön Keskisen koboltti-ja kuparijalostamon.

First Cobalt ’ s Mell odottaa myös parempia markkinoita ja sanoo, että tärkeä katalysaattori koboltille on alati kasvavat EV-markkinat, kuten nähtiin Euroopassa vuonna 2020, jossa EV: n myynti yli kaksinkertaistui huolimatta henkilöautojen kokonaismyynnin merkittävästä laskusta.

”uskon, että Yhdysvaltain markkinat tulevat yllättämään monet tarkkailijat”, hän sanoi ja lisäsi, että Amerikassa myytävien ev — mallien määrä on yli kaksinkertainen 16: sta vuonna 2020 39: ään vuonna 2021, ja 121 mallia on määrä toimittaa Amerikkaan — maailman suurimmille kuluttajamarkkinoille-seuraavan viiden vuoden aikana. ”Kun tähän lisätään ’vihreän’ valkoisen talon hallinnon myötätuuli, niin pohjatyö on asetettu purkautumisvuodelle.”

First Cobalt on vertikaalisesti integroitu koboltin etsintä-ja kehitysyhtiö, jolla on kolme sijoituspaikkaa Idahossa, Yhdysvalloissa ja Ontariossa, Kanadassa. Yhtiö on keskittynyt kehittämään akkukäyttöisen koboltin toimitusta Pohjois-Amerikassa nopeasti kasvaville EV-markkinoille.

yhtiön Ontariossa sijaitseva jalostamo on ainoa sallittu ensisijainen kobolttijalostamo Pohjois-Amerikassa, ja se voisi tuottaa 25 000 tonnia kobolttisulfaattia vuodessa kolmannen osapuolen rehusta.

puhuessaan siitä, mitä koboltilla on edessään, Smith sanoi uskovansa vahvasti siihen, että akkuteknologiaa hyödyntävään kestävään puhtaan energian maailmaan siirtyminen ja sen tukeminen on yksi tämän sukupolven suurimmista investointimahdollisuuksista.

”koboltti, nikkeli, kupari, litium ja muut akkumetallit ovat keskeisiä tässä teemassa”, hän sanoi. ”Kun globaali energia siirtyy yhä enemmän akkuvetoiseen teknologiaan, näiden akkumineraalien kysyntä kasvaa väistämättä. Alalle altistumisen pitäisi osoittautua erittäin tuottoisaksi.”

Global Energy Metals omistaa 100 prosenttia Millennium cobalt Projectista ja kahdesta viereisestä malminetsintävaiheen kobolttiomaisuudesta Mount Isassa, Australiassa. Yhtiö omistaa 100-prosenttisesti omistamansa tytäryhtiön US Battery Metalsin kautta 85 prosentin osuuden kahdesta akkumineraaliprojektista, Lovelockin kobolttikaivoksesta ja Treasure Box Projectista Nevadassa, Yhdysvalloissa.

lisäksi yhtiöllä on 70 prosentin osuus aiemmin tuottaneesta Werner Lake cobalt mine-projektista Kanadan Ontariossa.

Fortune ’ s Goad huomautti kuilun tulevan kysynnän koboltin EVs ja uuden tarjonnan tulevan markkinoille seuraavan vuosikymmenen aikana, sanomalla nykyinen alhainen koboltin hinta ympäristö ei ole kestävä.

”tarvitaan korkeampi hinta, jotta saadaan malminetsintä, jota tarvitaan tulevaisuuden koboltin saannin turvaamiseksi”, hän sanoi. ”Näkemyksemme on, että koboltin hinta nousee vähintään pitkän aikavälin inflaatiokorjattuun keskiarvoon 25 dollariin paunalta.”

Fortune Minerals kehittää NICO koboltti-kulta-vismutti-kupari-projektia, johon kuuluu ehdotettu kaivos ja Mylly Kanadan Luoteisterritorioissa sekä jalostamo Saskatchewanissa. Sen tavoitteena on tulla vertikaalisesti integroituneeksi kobolttikemikaalien tuottajaksi litiumioniakkuteollisuudelle, jonka sivutuotteina on yli miljoona Unssia kultaa ja 12 prosenttia maailman vismuttivarannoista.

älä unohda seurata meitä @INN_Resource reaaliaikaisia uutisia!

arvopaperien ilmoittaminen: minulla, Priscila Barreralla, ei ole suoria sijoituksia missään tässä artikkelissa mainitussa yhtiössä.

Editorial Disclosure: First Cobalt ja Fortune Minerals ovat sijoittavan Uutisverkoston asiakkaita. Tämä artikkeli ei ole maksullista sisältöä.

sijoittava uutisverkko ei takaa tekemissään haastatteluissa kerrottujen tietojen paikkansapitävyyttä tai perusteellisuutta. Haastatteluissa esitetyt mielipiteet eivät vastaa Sijoitusuutisverkoston mielipiteitä eivätkä ole sijoitusneuvontaa. Kaikkia lukijoita kehotetaan tekemään oma due diligence.