Cipollinin nimi on varmasti sementoitu maantiekilpailupiireissä, ja röyhkeä & aero pro-tason rb1k The One aero road bike on loistava esimerkki siitä. Mutta Super Mario on jopa joitakin sekoitettu pinta Sora kilpa nyt myös, mukautetun MCM ohjelma lisäämällä MCM Allroad-Uusi Cipollini Sora pyörä!
Cipollini ”Made-in-Italy” carbon bikes
kun ajattelemme MCipollini bikes on vaikea erottaa mahtipontinen road racer hänen samannimisestä tuotemerkistään. (Vaikka pyörissä on vain Cipollini kirjoitettu untuvatube, todellinen logo lisää kolme raitaa edessä, jotka ovat M Mario virallisessa MCipollini tuotenimi.)
mutta vaikka tämä premium RB1K, jonka näimme, ajoi viime vuoden Girossa sen kaltaisen kulmajarrupyörän, jonka odotamme näkevämme Cipollinilta, he ovat ehdottomasti siirtyneet kohti nykyaikaisempia arkipyöriä Mcipollinin Mittatilaustyönä valmistetulla MCM-mallistolla varustetuilla levyjarruilla varustetuilla endurance road-pyörillä.
ne on suunniteltu Italiassa, sitten ne on pantu hiileen Cipon tehtaalla Bosniassa, ja pyörät tulevat takaisin Italiaan maalattaviksi ja viimeistelemään tarpeeksi, jotta niitä voidaan kutsua”Made-in-italiaksi”.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-surface road & sorapyörä
Cipollini Allroadin siirtäminen joksikin do-it-all road & sorapyörä ei ole kovin yllättävää MCM: n vuoden alkuperäisen debyytin jälkeen ja puoli vuotta sitten. Touting mittatilaustyönä, monipuolinen luonne tube-to-tube pyörä, Cipollini sanoi, että he voisivat rakentaa sen kestävyyttä gran fondo pyörä tai aggressiivisempi geometria kuin oma rotu pyörä.
joten miksi ei otettaisi sitä vähän myös maastossa…
MCM Allroad Tech details
nyt, tuon kehyssetin ollessa pohjana, Cipollini hieman venyy (10mm pidemmät ketjut) & laajentaa MCM allroadia (14mm enemmän rengasvaraa) niin, että se mahtuu riittävän suuriin 700c-renkaisiin millä tahansa tiellä… olipa se päällystetty, lika tai sora. Kuten arvata saattaa, tämä on edelleen hyvin paljon vauhdikas, endurance road-henkinen sorapyörä, joten ei mitään jättimäisiä 650b-renkaita.
virallinen rengasvara on vain 42mm, mutta Cipollini speksaa kaikki 40mm kumilla varustetut kokonaisrakenteet varmuuden vuoksi.
pyörässä on paljon samaa liimattua putki-putki – MCM tech-tekniikkaa, mutta se päivittää MCM Allroadiin korkeampispektrisen, korkean moduluksen T1000-hiilimonoksidin, jossa on sama 1K-kudontapinta. Allroad käyttää samoja 12 mm: n läpiakseleita, tasakiinnitteisiä levyjarruja, täyshiilistä BB86-pohjalevyä, koneistettuja metalliseoksia, ja sisältää modulaarisen kaapelireitityksen mekaanisiin tai elektronisiin osasarjoihin ja tie-kaksois-tai 1x-voimansiirtoakseleihin ketjukopparilla.
se saa myös samanmuotoisen Aero-haarukan, jossa on kapeneva 1,5″ – 1,25″ ohjainlaite, joka integroituu tasaisesti alasputkeen, mutta jossa on ylimääräinen rengasvara. Kuten MCM, Allroad käyttää myös omaa Cipollini pisaran satulatolppaa sisäisellä kiilatyylisellä puristimella.
väitetty runkopaino keskikokoiselle Allroadille on 1180g ja haarukalle 380g. Allroad on saatavana viidessä varastokoossa (XS-XL), ja siinä on kaksi viimeistelyä: mattapintainen täysin alasti valkoisilla logoilla tai mattapintainen vihreä armeija ikkunatarroilla, jotka näyttävät alla olevan hiilen.
carbon MCM Allroad on saatavana yksin 3750-4000€: n kehyksenä (markkinoista riippuen) tai useina täydellisinä pyörärakenteina alkaen noin 5700-6500€ SRAM Force 1x: llä, sitten kiipeäen Shimano Ultegralla, Dura-Ace & Di2 rakentaa alle 10k.