Charlotte valmistautuu veloittamaan yhtiöitä yhtäkkiä kaikkialla läsnä olevat Sähköskootterit zipping ympäri kaupunkia maksu ensimmäistä kertaa-mutta tämä maksu vaihtelee sen mukaan, miten ratsastajat käyttävät skoottereita.
sen sijaan, että veloitettaisiin kiinteä vuosimaksu skootterilta, kuten useimmat muut kaupungit ovat päättäneet tehdä, Charlotte käyttää ”dynaamista hinnoittelua” periäkseen yrityksiltä muuttuvia kuukausimaksuja kannustaakseen kaupungin termejä ”hyvä käytös”.”
yritykset saavat vähennyksiä, jos käyttäjät tekevät esimerkiksi parkkeerauksia tukkimatta jalkakäytävää, käyttävät kypärää ja pysäköivät liikennepaikkojen lähelle tai muille paljon käytetyille alueille. Ne veloitetaan enemmän, jos käyttäjät tekevät asioita, kuten block jalkakäytävät tai pysäköidä skootterit Vähän käytetty alue, jossa se istuu tyhjäkäynnillä tuntikausia.
”yksikään kaupunki ei kannustanut maksuohjelmillaan hyvään käytökseen”, sanoi Charlotten liikenneministeriön varajohtaja Dan Gallagher kaupunginvaltuuston kokouksessa maanantaina. Hän sanoi, että jos kaikki noudattavat ”hyvän käytöksen” ohjeita, kaupunki ei välttämättä kerää yhtiöiltä tuloja, vaikka Charlotte sulkee sisäänsä miljoona skootterikyytiä sen jälkeen, kun ne debytoivat toukokuussa.
”jos joka ikinen noista miljoonista matkoista tekisi juuri noin, emme ehkä keräisi potkulaudoista mitään maksuja”, Gallagher sanoi. Kaupunki pilotoi dynaamista hinnoitteluohjelmaa yhteistyössä Charlottessa toimivan Passportin kanssa ja käyttää seuraavat kuukaudet tietojen keräämiseen ja järjestelmän testaamiseen.
Charlotten kadulla on kolme yritystä, joilla on sähköpotkulaudat: Bird, Lime ja Spin. Käyttäjät paikantavat ja vuokraavat skootterit-joita seurataan GPS: n avulla-älypuhelinsovelluksen kautta. Skootterit maksavat tyypillisesti $1 avata ja 15 senttiä minuutissa ajaa. Päivän päätteeksi ”mehustajat” noutavat skootterit, lataavat akkunsa ja jakavat niitä edelleen ympäri kaupunkia.
tarkkaa summaa, jonka Charlotte perii jokaiselta dynaamisen hinnoittelun piirissä olevalta yhtiöltä, ei ole selvitetty, Gallagher sanoi. Kaupunginvaltuutetut kehuivat ideaa joustavaksi ja innovatiiviseksi.
”monet isot teknologiakaupungit ovat ymmärtäneet tämän väärin”, sanoi neuvoston jäsen Tariq Bokhari.
valtuuston jäsen Justin Harlow kysyi, miten kaupunki valvoisi ja valvoisi hinnoittelurakennetta kymmenien tuhansien kyytien osalta joka kuukausi, ja olisiko se ”vähän kuin kunniajärjestelmä.”
Gallagher sanoi the scooter-yhtiöiden, Charlotten ja Passportin kehittävän tapoja kertoa, noudatetaanko ”hyvän käytöksen” sääntöjä. Yritykset esimerkiksi seuraavat jo sijaintia GPS: n avulla, jotta he näkevät, kuinka kauan ja mihin skootteri on pysäköity. Käyttäjän lataama kuva pysäköidystä skootterista voi varmistaa, ettei se tukki jalkakäytävää. Selfie voi myös näyttää, onko jollain kypärä päässä.
Harlow kysyi myös, voisivatko yritykset veloittaa enemmän, jos käyttäjien käyttäytyminen saa niiden maksut nousemaan.
”pelkäämmekö, että nämä yhtiöt siirtävät kustannukset ratsastajille?”hän kysyi.
Gallager sanoi, että se on mahdollista — mutta niin on käänteissäkin.
”me työskentelemme täällä vapailla markkinoilla”, hän sanoi. ”Ei voi olla mitään kustannuksia siirtää eteenpäin, jos kaikki tekevät oikein.”
sähköpotkulaudat ovat nopeasti syrjäyttäneet yhteiskäyttöiset Pyörät suosiossa, sillä kyytejä on kirjattu yli 850 000. Mutta vaikka kaupunginvaltuusto on asettanut joitakin perussääntöjä siitä, kuinka monta skootteria yritykset voivat laittaa kaupungin kaduilla joka päivä ja mikä niiden suurin nopeus voi olla, kaupunki ei ole asettanut mitään sääntöjä siitä, miten yritykset veloittavat liikennöimään ja käyttämään yleistä kulkuoikeutta jalkakäytävillä pysäköintiin.
useimmat muut Pohjois-Carolinan suuret kaupungit perivät potkulautayhtiöiltä jonkinlaisen vuosimaksun, vaikka ne vaihtelevat suuresti. Greensboro veloittaa 50 dollaria skootterilta, kun taas Durham veloittaa 100 dollaria. Raleigh, korkein, Skootteri yritykset ovat taistelleet $300 vuotuinen per Skootteri maksu veloittamalla ratsastajat $2 per matka lisämaksu.
kaupunginvaltuusto hyväksyi tammikuussa uudet säännöt skoottereilla ajaville. Nämä säännöt rajoittivat skootterin nopeudet 15 mph: ssa, kielsivät skootterit jalkakäytäviltä Uptownin tiheimmässä osassa (alue, jota rajoittavat Stonewall, Seventh, College ja Church streets) ja nostivat Charlotten 400 skootteria per-yritys cap.
yhtiöt voivat nyt lisätä laivueisiinsa skoottereita 50 kerrallaan, kun ne ovat osoittaneet, että niillä ratsastetaan keskimäärin vähintään kolme kertaa päivässä 30 päivän ajan.