toinen maailmansota on syynä siihen, että suurin osa yhä lentävistä ilveksistä lentää. On epätodennäköistä, että yli 5 000 näistä viiden matkustajan kaksosista olisi rakennettu ilman sotilastarvetta kaksimoottorisille kouluttajille. Useita satoja on edelleen Yhdysvaltain siviilirekisterissä. Alun perin 245 hv: n Jacobs radial-moottoreilla varustetut Bobcatit saivat myöhemmin 295 hv: n Lycomingit, ja osa on sittemmin uudelleenmoottoroitu 300 hv: n Jacobs-voimakoneilla. Kun turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi on lisätty uloskäyntiluukun ikkuna, osa on myös muutettu kuusipaikkaisiksi, vaikka normaali istumapaikka on kaksi lentäjää ja kolme matkustajaa yhdellä penkkityyppisellä takaistuimella. Bobcat on rakenteeltaan kangaspäällysteinen teräsputkirunkoinen, runko on koristeltu kuusenkoristein, jotka antoivat tietä aluksen lempinimelle ” Bambupommittaja.”Siipi on myös kangaspäällysteinen raskaiden puisten lapojen päällä. Laskuteline vetäytyy ylöspäin moottorikoteloihin ja jää osittain näkyviin niin, että laskusiivekkeet eivät vaurioidu juuri lainkaan. Erikoinen piirre Jacobsin moottorissa on se, että se toimii vain yhdellä magnetolla sekä akun sytytyksellä. Se käynnistetään akulla ja vaihdetaan sitten mag: iin. Molemmat moottorit kääntävät generaattoreita, ja ne toimivat sujuvasti käynnistettäessä, jos lipas pettää. Bobcateissa on suuri peräsin, mutta pystysuora vakain on pieni ja yhden moottorin pienin ohjausnopeus on 90 mph. At 10,000 jalat, täydellä kaasulla antaa 20″ imusarjan paine, ja 1,900 rpm on Hamilton vakio Vakionopeuden rekvisiitta tuottaa 143 mph ilmoitettu.
Mainos