Casey Roderick
tämä on ensimmäinen kaksiosainen tarina Casey Roderickin haastattelusta. Toinen juttu julkaistaan ennen Lumipalloderbyä.
tämän vuoden marraskuun 2.päivänä Casey Roderick otti yhden kilpauransa suurimmista voitoista, kun hän ohjasi Super Late Model-koneensa ruutulipun alla All-American 400-kisassa historiallisella Nashville Fairgroundsin Speedwaylla. Voitto oli Lawrencevillelle enemmän kuin vain voitto, GA driver. Tunteikas voitto toimi todisteena siitä, että 28-vuotias kilpakumppani pystyi menestymään short track Racingin korkeimmalla tasolla, mikä oli jo tiedossa, mutta se osoitti, että entinen Southern Super Series-mestari pystyi pärjäämään lajissa, joka oli aiemmin pakottanut hänet luottamaan vahvasti muihin menestyksen suhteen.
erottuaan auton omistaja Ronnie Sandersin kanssa kaudella 2019 Roderick oli ottanut erilaisia kyytejä yrittäessään pysyä kilpailukykyisenä ja relevanttina lajissa. Viime vuonna samassa kilpailussa hän ajoi Donnie Wilson-tallin autolla seitsemänneksi. Tämä vuosi oli kuitenkin paljon erilainen, sillä kruununjalokivi-kisan loppumetreillä kentän etuosaan ohjastama No. 25-kyyti oli hänen omansa.
Casey Roderick Motorsports fields a Rowdy Manufacturing car with backup from Toby Hodge of Hodge sahanpuru and Shrapings and James Finch ’ s Phoenix Construction. Hänen voitokas juoksunsa All-American 400: ssa oli vasta roderickin viides aikalisä joukkueen omistajana.
tämän kuskin/omistajan ajatusmaailmaa pönkitti hänen joukkueensa esitys Nashvillessä.
”minulla on paljon luottamusta siihen, että pystyn olemaan auton omistaja, miehistön päällikkö, kuljettaja ja mitä tahansa muuta”, Roderick julisti puhelinhaastattelussa InsideCircleTrack.com. ” se yhdistelmä asioita kaikki tulossa yhdessä kuin se teki, minusta tuntuu, että teimme parhaamme ja teimme sen pois. Olen hyvin kiitollinen siitä, että ihmiset, jotka tulevat kilparadalle kanssani auttamaan minua. Ilman heitä en pystyisi tähän ollenkaan.”
joukkuemalli osa-aikaisen avun saamisesta näyttää hiipuvan pois tässä kilpailumuodossa täällä nykyaikana.
”täällä on tänään erilainen maailma Myöhäismallin kilpa-ajossa”, Roderick selitti. ”Meillä on kokopäiväisiä miehistöjä, jotka työskentelevät viikolla autoilla, ainakin tietyt joukkueet tekevät. Pidän vanhan koulukunnan tavasta, että kootaan hyvä porukka, joka ei tee tätä kokopäiväisesti ja tekee vain parhaansa. Joudun tekemään paljon, mitä tulee itse ohjaksiin ja se on ihan eri tehtävä kuin mihin olen tottunut auton omistajana. Olen vielä tottua siihen prosessiin, mutta opin paljon All-American 400 niin pitkälle, mitä meidän täytyy työskennellä ja mitä teimme hyvin. Minulla on lappuja paperilla, ja yritämme tehdä siitä paremman lumipallo-Derbyä varten.”
harkitse myös lukemista ”How young is too young to drive a Late Model”
vaikka Roderick on voittanut suuria tapahtumia, kuten Rattler 250 South Alabama Speedwaylla vuonna 2014 ja final World Crown 300 Gresham Motorsports Parkissa samana vuonna, hän on kohdannut paljon epävarmuutta viimeisen vuoden aikana.
Onko siis oikein sanoa, että joka kerta radalle astuessaan Roderick taistelee kilpauransa puolesta?
”tuo on hyvin tarkkaa”, hän myönsi. ”Minulla on ollut paljon ylä-ja alamäkiä kilpaurallani. Kun Ronnie (Sanders) ja minä erosimme, en oikein tiennyt, mitä tulee tapahtumaan. En tiennyt, pystynkö enää kilpailemaan. Olin halunnut parin viime vuoden aikana tehdä töitä sen eteen, että saisin oman ohjelman kasaan.”
Casey Roderick ei. 25 Rowdy Manufacturing car
hän on harkinnut jopa rajuja toimenpiteitä pysyäkseen kytköksissä Myöhäismallin kilpa-autoiluun.
”minulla on ollut joitakin ajatuksia ehkä vuokrata autoni ja tavallaan pysyä kilpa sillä tavalla ja ehkä tehdä vähän rahaa, jos voisin”, entinen Bill Elliott Driver Development program-kuljettaja sanoi. ”On paljon ajatuksia, jotka ovat menneet läpi pääni ja luulen, että siksi olin niin emotionaalinen jälkeen, että kilpailu. Olen yrittänyt voittaa näitä kisoja vuosia ja johtanut paljon kierroksia ja ollut asemissa, mutta monet asiat ovat vieneet minut pois kilpailusta. Onnistuin lopulta omalla autollani.”
All-American 400-voitto oli roderickin ja häntä matkan varrella avustaneiden tahojen kovan työn huipentuma.
”se merkitsi minulle paljon ja se merkitsi paljon kaikille siellä auttaneille jätkille”, hän kertoi. ”He tietävät, mitä olen käynyt läpi ja kuinka kovasti olen joutunut taistelemaan pystyäkseen vielä kisaamaan. Se on isoin juttu. Perheelläni ei ole rahaa lähteä kisaamaan täällä niin kuin haluaisin, ja olen aina joutunut luottamaan muihin ihmisiin päästyäni edesmenneen mallin tasolle ja myöhäisempien mallien ohi. Tuollaisen ison voiton vetäminen omilla jutuilla, joiden eteen olen tehnyt kovasti töitä ja yrittänyt kasata parhaan mahdollisen, merkitsi paljon.”
menestys tuli roderickille aikaisin. Näytti siltä, että hän saattaisi hyvinkin olla matkalla suoraan lajin huipulle. Voitettuaan ARCA Menards – sarjan osakilpailun vuonna 2010 vain 17-vuotiaana, tämä kuljettaja näytti olevan can ’ t miss prospect. Mutta kuten niin usein ylemmillä kilpatasoilla, raha-asiat tulivat tekijäksi.
turhauttaako Roderickia se, että hän on saattanut menettää mahdollisuutensa siirtyä ylemmäs rahan takia?
”kyllä se”, hän myönsi. ”Ajattelen sitä joka päivä ollakseni rehellinen sinulle. Ei mene päivääkään, etten ajattelisi sitä. Sydämeni on kilpa-ajossa, olen tehnyt sitä koko ikäni. Voisin olla siellä tekemässä sitä sunnuntaina, jos oikea tilaisuus tulisi. Minulla on täysi luottamus itseeni, että pystyn siihen, eikä se ole mitään niitä ihmisiä vastaan, jotka vievät ne kyydit minulta, mutta ne ihmiset, jotka maksoivat tiensä huipulle, vievät kaikki paikat. Se lahjakkuus ei välttämättä ansaitse olla siellä tiettyjen kanssa mainitsematta nimiä. Moni on samaa mieltä.”
harkitkaa myös lukemista ”Bubba Pollard voices views on the state of short track racing”
Roderick, kuten niin monet kilpaurheilijat, valittaa sitä, että ne, joilla on mahdollisuus saada rahoitusta, ohittavat ne, joilla saattaa olla enemmän lahjakkuuksia.
”siellä on paljon hyviä lahjakkuuksia, jotka eivät koskaan saa tilaisuutta”, hän huomautti. ”Olen voinut ajaa muutamia NASCAR rotuja, mutta se oli kaikki pieni budjetti, joten en ollut alkuun joukkueet, jotka pystyvät voittamaan. Luulen, että sillä oli paljon tekemistä sen tunteen kanssa, joka minulla oli Nashvillen jälkeen, kun tiesin, että pystyn tähän. Olin varmaan ainoa auto siellä, missä kuski tekee suurimman osan. Tein omat päätökseni, soitin omat säätöni, viritin autoa itse harjoituksissa. Minulla ei ole ketään, jolle maksan, joka tekee sen puolestani. Uskon voittaneeni sen kisan, kun kaikki oli sanottu, tiesin, että minulla on kykyjä tehdä se ja tiesin, mitä tarvitsen autossani saadakseni sen ajamaan paremmin. On turhauttavaa, että tuollainen ei saa tilaisuutta, koska hänen pitää olla NASCARissa. Mutta maailma on nykyään aivan erilainen. Pitää vain ottaa iskuja vastaan ja jatkaa pyörimistä, katsoa eteenpäin ja pitää pää pystyssä ja sitä olen tehnyt. Siksi tuntuu, että iso osa tunteista tuli ulos.”
Richard Allen on National Motorsports Press Associationin jäsen