jotkut tyytyvät käyttämään säädettävää jakoavainta; toiset vaativat laatikkoavainta, joka vastaa täsmälleen kyseistä pulttia. Jos kuulut jälkimmäiseen luokkaan ja rakastat maastopyöräilyä, Canyon Lux CF 9.0 Pro Race on oikea työkalu tähän työhön.
testaamamme Lux on riisuttu kilpakone. Canyon otti runkorakenteestaan componentryyn selvästi huomioon nykyaikaisten mm-ratojen vaatimukset ja loi 29er-kilpapyörän juuri tätä tarkoitusta varten. Tämä tarkoittaa, että Lux on kevyt, tehokas, mutta joskus hieman anteeksiantamaton.
sen runko ja iskuri painavat yhdessä alle 2 000 grammaa, mikä saattaa jotkut vanhemmat maantiepyörät häpeään. Tämän höyhenpainon saavuttamiseksi Canyon käyttää hiilikuitua lähes kaikkialla ja suunnitteli minimalistisen iskukytkennän.
integroitu ominaisuuksia runsaasti KS LEV SI tiputin post, joka on sisäisesti reititetty kaapeli, sekä sisäinen lukitus kaapeli RockShox Deluxe RLR shokki.
vanhoillislestadiolaiset saattavat näyttää karskealta tiputustolpalta, kun luokittelemme tämän puhtaaksi XC-kilpapyöräksi, mutta ottaen huomioon, miten TEKNISET kilparadat ovat nykyään, se on järkevää. Loppujen lopuksi Kate Courtney voitti vuoden 2018 maailmat tiputustolpalla.
Canyon lähestyi pyörän geometriaa samalla tavalla modernilla tavalla: sen etupää oli pitkä (435mm ulottuma M-koossa), varsi lyhyempi (80mm) ja päänputkikulma 70 astetta. Lux – mallissa on myös 74,5 asteen istuinputkikulma, jolla ratsastajat voidaan sijoittaa alimman kiinnikkeen päälle. Tämä johtaa parempaan kiipeilysuoritukseen. Pyörään tuntee keskittyvänsä, ja pitkä etupää tarjoaa vakautta nopeissa laskuissa. Pään putkikulma tuntuu kompromissilta. Jyrkissä pudotuksissa se on hieman säikky, mutta se on järkevä kompromissi, kun otetaan huomioon, että useimmissa XC-kisaskenaarioissa halutaan reagoivaa ohjausta.
jousituksen muotoilu ottaa myös vihjeitä maailmancupin osakilpailun vaatimuksista. Se on yksinkertainen yksikivinen alusta, joka ajaa virtaviivaista rokkaria, joka kiinnittyy suoraan takasokkiin (jälleen, grammojen säästämiseksi). Se on itse asiassa aika aktiivinen, kun jousitus on auki. Kun käynnistät ohjaustankoon kiinnitetyn lukitusvivun, etu-ja takajousitus kiinteytyvät kokonaan.
tämä sopii erinomaisesti nopeisiin startteihin tai pitkiin fireroad-nousuihin. Asetelma on maastojuoksun kannalta järkevä, mutta totesimme toivovamme, että sillä olisi välivaihtoehto rajuihin, teknisiin nousuihin. Joskus hieman aktiivinen jousitusalusta auttaa pitoa hankalissa ylämäissä. Esimerkiksi Dw-linkin muotoilu loistaa näissä skenaarioissa. Kun Luxin 100 mm: n jousitus on auki, se on hieman liian aktiivinen polkiessaan joillakin poluilla. Toisaalta tuo Avonainen jousitustuntuma oli mahtava rajuissa laskuissa ja tuntui harvoin häkellyttävältä.
perusasioiden lisäksi Luxin rungossa on muitakin harkittuja yksityiskohtia. Taka-akselissa on integroitu vipu, joka taittuu ylös ja liukuu siististi akseliin ja ongelmitta — Canyon kutsuu sitä Quixleksi. Ketjusuoja on suojattu integroidulla suojuksella, joka torjuu ketjuläpäisyn. Kuulokkeissa on Törmäyssuojayksikkö, joka on kuulokkeiden ylälappu, joka osuu rungon kumipuskuriin estääkseen ohjaustangon vahingoittamasta yläputkea kaatumisen yhteydessä. (Testasimme tätä ominaisuutta erityisen väljässä ja luonnosmaisessa kulmassa Breck-eepoksen kuudentena päivänä.) Ja lopuksi, pyörän mm-tendenssien mukaisesti Lux sopii helposti runkoon kaksi vesipulloa, mikä on harvinaisuus täysjousitetussa pyörässä.
rungon tavoin Canyon oli harkitsevainen valitessaan osia, jotka sopivat Luxin tarkoitukseen. Se tulee varastossa Reynolds Blacklabel 29er hiilikuitu Pyörät-merkittävä päivitys XC racer. Breck Epicillä onnistuimme laittamaan lommon takareunaan, mutta onneksi Reynoldsilla on elinikäinen takuu.
Canyon valitsi 110 mm: n matkaisen RockShox SID-haarukan, joka vastasi takaiskua ja leikki hienosti ohjaustankoon kiinnitetyn lukkolaitteen kanssa. Ilmamääränvähentäjälläkin tämä haarukka tuntui hieman kovalta, varsinkin nopeilla poluilla, joissa on jatkuvia töyssyjä ja hakkuita. XC Racingille se on kuitenkin painoltaan ja ohjausteholtaan vankka valinta. Vaikka tankoon asennettu lukitus on kätevä ja yksinkertainen, siinä on raskas viputuntuma, koska se vetää kahta kaapelia yhtä aikaa. Jos ajat ja ajat mutaisissa olosuhteissa, kaapelit saattavat vaatia säännöllistä huoltoa.
jousituksen lisäksi Lux: ssä on lähes koko SRAM-rakenne, XX1 Eagle-voimansiirto ja Level Ultimate-jarrut, jotka ovat ehkä SRAMin tähän mennessä parhaat jarrut. GripShift shifter oli vähän takaisku 1990-luvun lopulle, mutta sopeuduimme siihen ja opimme jopa rakastamaan sitä. Se ei ehkä ole jokaisen ratsastajan makuun.
Miksi GripShift? On vielä yksi yksityiskohta tehdä tästä pyörästä puhdas kilpailija, koska se on hieman kevyempi ja hieman yksinkertaisempi.
kun ottaa huomioon Luxin singlemäisen keskittymisen nopeuteen, voi miettiä, olisiko tämä pyörä riittävän monipuolinen ilman tankojen rekisterikilpeä. Vain 100mm matka, se on hieman anteeksiantamaton babyhead-strewn polkuja, mutta jos pidät tiukasti, se riittää. Koska se on venynyt kisageometriaan, se tuntuu hieman hermostuneelta, kun osoitat sen alas jyrkkää kourua, mutta laske tiputin tolppaa ja se on hieno.
jos sinulla ei ole kunnianhimoa kilpa-ajamiseen, tämä pyörä ei ehkä ole ihanteellinen, mutta jos kilpailet säännöllisesti mitä tahansa perinteisestä XC: stä maratoniin, kuten Epic Rides-sarjaan, tai jopa Breckin Epiciin, Lux on yksi terävimmistä työkaluista, joita voit käyttää.