New Yorkin tapauksessa citybussin Matkustaja loukkaantui, kun bussi törmäsi toiseen ajoneuvoon risteyksessä. Kaatumisen seurauksena hän sai olkapää -, polvi-ja selkäydinvammoja, jotka vaativat useita leikkauksia, mukaan lukien laminektomia ja kasvojen poisto. Edustajana Block O ’ Toole & Murphy sai takaisin kuuden miljoonan dollarin korvauksen.
Court and County
Supreme Court, Kings County
kantajan ikä ja ammatti
onnettomuushetkellä asianomistaja, mies, oli 34-vuotias ja työtön.
tapauksen kuvaus
kantaja oli matkustaja linja-autossa, joka kulki länteen menevän North Conduit Boulevardin keskikaistalla lähellä Risteystään Crescent Streetillä Brooklynissa. Linja-auton saavuttua risteykseen linja-auton kuljettaja alkoi kääntyä oikealle pohjoiseen Crescent Streetille, kun se törmäsi vastaajan kuljettamaan lava-autoon. Syytetyn Kuorma-auton kuljettaja ajoi länteen menevän North Conduit Boulevardin oikeaa kaistaa ja ajoi suoraan risteyksen läpi.
kantaja haastoi oikeuteen bussinkuljettajan, New York City Transit Authorityn, bussin omistajan, lava-auton kuljettajan ja lava-auton omistajan. Asianomistajan mukaan kanssasyytetyt olivat huolimattomia ajoneuvojensa käytössä ja muut vastaajat olivat välillisesti vastuussa ajoneuvojensa kuljettajien teoista.
asianomistaja väitti, ettei hän noudattanut törmäyksen tapahtumatapaa. Linja-auton kuljettajan mukaan rekka liikkui eteenpäin linja-auton kylkeen, kun puolet-kaksi kolmasosaa linja-autosta oli jo tehnyt käännöksen.
New York City Transit Authorityn asianajaja esitteli yhden bussin matkustajista, joka väitti, että kanssasyytetty flatbed operator puhui kännykkään törmäystä välittömästi edeltäneinä hetkinä. Toisen vastaajan puhelinlasku kirjattiin todisteeksi ja se osoitti, että saapuva puhelu tuli törmäyshetkellä tai sen aikoihin ja kesti kolme minuuttia.
New York City Transit Authorityn onnettomuusrekonstruktioasiantuntija katsoi, että toisen vastaajan olisi pitänyt nähdä lähestyvä linja-auto ajoneuvon sivupeilin kautta ja että toisen vastaajan olisi myös pitänyt kuulla lähestyvän linja-auton melu, koska toinen vastaaja todisti, että kuorma-auton ohjaamon ikkunat olivat auki onnettomuushetkellä.
toinen vastaaja kiisti käyttäneensä kännykkää, mutta todisti, ettei muista, käyttikö hän tapahtumahetkellä kaksisuuntaista radiopuhelinta. Vaimo todisti, ettei hänen miehensä kantanut kännykkää työviikon aikana.
tasatyönnön osaomistaja onnettomuuden rekonstruktioasiantuntija arvioi, että törmäys oli väistämätön, kun otetaan huomioon linja-auton lähtöasento ja kääntymiskulma sen kääntyessä. Hän myös väitti, että bussi olisi osunut rekkaan, vaikka rekka ei olisi liikkunut eteenpäin.
kaikki osalliset olivat yhtä mieltä siitä, että törmäys oli erittäin voimakas ja että näytti siltä, että bussi saattaa kaatua jossakin risteyksessä.
Block O ’ Toolen & Murphyn lakimiehet ovat taitavia käräjöimään onnettomuusjuttuja ja he ovat saaneet takaisin New Yorkin huipputuloksia. Tähän mennessä olemme saaneet takaisin yli miljardi dollaria vakavissa onnettomuuksissa loukkaantuneilta asiakkailta. Saat ilmaisen kuulemisen yhden kokeneen asianajajamme kanssa soittamalla 212-736-5300 tai täyttämällä yhteydenottolomakkeen.
vammat/vauriot
ensihoitohenkilöstö saapui paikalle, ja kantajalle aiheutui kipua, joka johtui hänen vasemmasta, ei-dominantista olkapäästään. Asianomistaja kuljetettiin Jamaica Hospital Medical Centerin ensiapuun, jossa hänelle tehtiin pientä hoitoa.
kantaja sai lopulta välilevytyrän L5-S1: ssä ja useiden vasemman polven ja vasemman olkapään nivelsiteiden repeämät. Hän väitti myös kehittäneensä välilevyn pullistuman L4-5: ssä. Hän aloitti heti laajan viikoittaisen fysioterapian, ja hoito jatkuu.
kantajalle tehtiin aluksi kirurginen korjaus vasempaan olkapäähän. Reilua vuotta myöhemmin hänelle tehtiin toinen leikkaus, joka koski olkapäätä. Hänen polvivammansa korjattiin leikkauksella.
kantajalle tehtiin leikkaus, johon kuului lannerangan laminektomia eli lannenikaman takakaaren poisto ja kasvojen poisto eli yhden tai useamman nikamanivelinä toimivan litteän, levymäisen pinnan poistaminen. Selkärangan L5-S1-tasot fuusioituivat. Menettelyyn kuului myös kiinnityslaitteiden lisääminen.
kantaja väijyy tällä hetkellä kävelijän avustuksella. Hänen hoitava selkäydinkirurginsa suositteli fysioterapiaa ja lihastenvahvistusohjelmaa asianomistajan jaloille, jotka olivat dekondikoituneet.
puolustus väitti, että asianomistajan vammat olivat peräisin rappeumasairauksista, jotka eivät liittyneet tapaturmaan.
sovinto
oikeudenkäynnin kolmannen viikon jälkeen osapuolet sopivat kuuden miljoonan dollarin sovinnosta, joka tapahtui päivää ennen velkavaiheen summausten suunniteltua alkua. New York City Transit Authority suostui lahjoittamaan 3,9 miljoonaa dollaria. Omistaja flatbed truck ensisijainen vakuutusyhtiö suostui osallistumaan $1 miljoona ja heidän ylimääräinen vakuutusyhtiö suostui osallistumaan $1.1 miljoonaa.
Asianajotoimisto
asiaa hoiti osakas Daniel P. O ’ Toole, Esq.