Trekin Checkpoint oli Stravan viime syksynä lähettämien tietojen mukaan vuoden 2019 suosituin sorapyörä. Trek on myynyt niitä paljon. Tämä viittaa siihen, että se on hyvä pyörä, ja todellakin se on. Mutta totesimme, että se on hyvä yleisellä, popmusiikillisella, pienimmän yhteisen nimittäjän, epävirallisella tavalla. Se ottaa vain vähän riskejä; se tekee vähän virheitä. Se toimii.
uskomme, että juuri tätä Trek tavoitteli. Se meni nappiin.
Keep it simple, stupid
the Checkpoint tulee kolmessa tasossa – testasimme edullisimman ja yksinkertaisimman version, AL4: n, jossa on seoskehys ja kiinteät takaspoilerit. Siinä on hienompi alumiininen tarkistuspiste, jossa on liukuva takapysäytys, sekä hiiliversio, joka lisää Trekin isospeed decouplerin. Nämä ominaisuudet lisäävät säädettävyyttä ja mukavuutta, mutta myös kustannuksia ja monimutkaisuutta.
Story Highlights
- mitä se on: monipuolinen alumiininen sorapyörä, jossa on paljon toimintamahdollisuuksia.
- ominaisuudet: Trekin 200 Kevytmetallirunko, litteät jarrut, tubeless ready-vanteet, modulaarinen sisäinen kaapelireititys, DuoTrap ANT+ Bluetooth-anturi sisäänrakennettuna runkoon, kiinnikkeet yllin kyllin!
- Paino: 10,59 kg (23,34 lbs)
- Hinta: $1,600 / £1,250 / €1,399 / AU$N / A
- koko testattu: 54 cm
- huippuhinnat: uskomattoman edullinen pyörä, joka toimii yli hintansa, loistava bikepackingiin, työmatkaliikenteeseen, salaiseen ”groadiin” kavereiden kanssa ja paljon muuta.
- Matalat: Raskaat. Se on painava. Lisäksi se tarvitsee ehdottomasti rengaspäivityksen mukana tulevista.
tykkään työskennellä analogioissa. AL4 on valkoinen lakikokoisen kokoinen kirjekuori. Se hoitaa homman. Ei temppuja. Sen lisäksi, että pyörä on hieman raskaampi puoli, se ei ole mitään valittamista, tai saada erityisen innoissaan. Kaikki se toimii niin kuin sen odotetaan toimivan, on loputon mount mahdollisuuksia ja ominaisuuksia bikepacking ja työmatkaliikenne.
yksinkertainen on tässä tapauksessa hyvä. Tämä pyörä on luotettava; se on vanha ystävä, joka tuo keittoa, kun olet sairas, ei koskaan myöhästy Lentokentän nouto, ja auttaa sinua muuttamaan asuntoja.
itse asiassa se saattaa olla se, mistä tämä pyörä loistaa: Avolava-rekkamaisessa (tai utemaisessa, meidän Ausseille) utilitarismissa. Haluaisinko matkustaa BMC URS: llä? Luultavasti ei. US$1,600, AL4 voi puuttua sora, tai lika, tai kaupunkien työmatkat, tai panniers ja touring. Mahdollisuudet eivät ehkä ole rajattomat, mutta niitä on runsaasti, ja niin kohtuulliseen hintaan, on järkevää, että tämä oli yksi Stravan suosituista vuoden 2019 pyöristä, varsinkin kun monet näistä kyydeistä tulevat ”aamun työmatkalta” tai ”Iltamatkalta”.
tällä pyörällä kuka tahansa tuntisi olonsa turvalliseksi ajaessaan töihin ja seuraavana päivänä seikkailuretkellä hiekkateillä kaupungin ulkopuolella.
geometria
tarkastuspisteen suunnittelussa ei ollut riskejä. Itse asiassa runkogeometria on periaatteessa maantiepyörän, jossa on ylimääräinen maavara. Testaamamme 54 cm: n rungon otsaputkikulma on 71,8 astetta, mikä vastaa 61 mm: n jälkeä. Kokoluokaltaan 54 cm Trek Domane AL 3 on maantiepyörä, jossa on 71,3 asteen otsaputkikulma ja 59 mm latua. Domane on teknisesti kestävyysajopyörä, mutta vain puoli astetta ja 0,2 cm ero ei ole tonnin suuruinen. Kaksi pyörää ajaa hyvin samalla tavalla.
maantiepyörällä tai työmatkalla viihtyvälle tarkastuspiste AL 4 ei järkytä. He ovat mukavia ja luottavaisia kruisailemassa ympäriinsä välittömästi.
kaikki vertailut maantiepyöriin sikseen, ketjun pituus tarkastuspisteen AL-rungolla on 43 cm. Se tarkoittaa lisää vakautta, mikä sopii hyvin moneen siihen, mihin tämä pyörä on tehty: kuoppaisiin sorateihin, työmatkaliikenteeseen ja touringiin. Ja tämä vakaus on avainasemassa. Tiehen keskittynyt Trek Emonda ei tule tuntemaan oloaan yhtä mukavaksi pyykkilaudan soralla kuin jokin pidempi ja vähemmän aggressiivinen.
kiinnikkeet
Trek menee täysillä, kun on kyse Kiinnitysmahdollisuuksista tarkastuspisteellä AL 4. Ensinnäkin vesipullohäkeille on sekä korkeat että matalat pultit riippuen siitä, mihin kohtaan haluat häkit rungolle tai pitääkö niitä siirtää laukkuja/bikepacking-varusteita varten. Alaputken alaosassa on ylimääräinen vesipulloteline, joka voi olla kolmannelle vesipullolle tai säilytyspullolle (ylimääräiselle tasaiselle pakkaukselle, ylimääräiselle ruoalle … valitettavasti banaani ei kuitenkaan sovi Bontragerin säilytyspulloon).
piilotetut Lokasuojat tarjoavat mahdollisuuden täyskattaviin lokasuojaan, joten säästä tai teiden kosteudesta huolimatta seikkailusuunnitelmia ei tarvitse muuttaa. Sen lisäksi takakolmiossa on telineasennukset ja lisävaihtoehtoja myös yläputkessa. Ratsuja on siis paljon. Se ei ole salsaa, mutta lähellä.
Spec
tällaiselle kohtuuhintaiselle pyörälle spec on vaikuttava. Tämä on kenttätestimme edullisin pyörä, jossa on täysin hydrauliset levyjarrut (ei hybridijärjestelmää, ei mekaanisia levyjä), ja että mutkien leikkaamisesta kieltäytyminen näkyy koko spec: ssä.
minulla on vain yksi valitus, joka koski pyörään tulleita osia, ja se oli Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 mm renkaat. Nämä renkaat paljastavat Trekin aikeet tämän mallin suhteen-ne eivät ole sorarenkaita. Ne ovat lähiliikenteen renkaita. Se tarkoittaa, että ne ovat paksuja, erittäin tasaisia ja erittäin epämukavia huonoilla pinnoilla. Niissä on jopa rautalankahelmiä, joten ne ovat superraskaita. Jos haluat käyttää Al 4: ää työmatkaliikenteessä, jätä ne päälle. Jos haluat käyttää sitä sorapyöränä, heidän on mentävä.
kun meillä oli Continental Terra Speed 40 mm ohjausrenkaat siellä, se teki huomattavan eron siihen, miten pyörä ajoi. Ja on syytä huomata, että vaikka Trek virallisesti väittää, että tarkastuspiste Aliin mahtuu vain 38 mm kumia, tilaa oli vielä runsaasti (hieman kapealla) 40 mm: n askelmilla.
voimansiirto on kaikki Shimano Tiagra – siihen ei ole sekoitettu muita kuin Shimano-osia rahan säästämiseksi. Se tarkoittaa, että kaikki toimii moitteettomasti.
ei ollut yllättävää, että Trek meni 2x voimansiirrolla, jossa oli kompaktit 50-ja 34T-etuketjut. Se sopii hyvin tämän pyörän tietyyppiseen persoonaan. Siinä on 11-32T kasetti, mikä on hienoa, vaikka haluaisimme Trek laittaa 11-34 sinne, jonka Tiagra rear derailleur vie. Takapihalla ei ole suistunutta suistajaa, mutta sekin sopii tiehenkiseen ratsastajaan, joka on todennäköisesti kiinnostunut tästä mallista.
voimansiirto toimi niin hyvin, että siitä on hyvin vähän sanottavaa. Kun menee ravintolaan ja syö aivan mahtavan aterian, josta jäi kylläinen ja onnellinen olo, palvelu oli ihan ok eikä kotona oikein ole mitään kirjoitettavaa.
pyörät ovat Bontrager Affinity-alumiinivanteita (21 mm: n sisäleveys, joten kohtuullisen leveä), jotka on terästetty kaava-navat. Ne eivät tule Bontragerin TLR vanteen nauhat-sinun täytyy ostaa ne erikseen-mutta kun olet ne Pyörät perustaa tubeless melko helposti. He eivät ole keveimpiä, mutta eivät oikeita valituksia.
maantieltä tuleville Bontragerin metalliseos-ohjaustanko tarjoaa tutun kompaktin muodon ilman soramaista soihtua, kun taas muu Bontragerin viimeistelysarja on yhtä lailla täysin luotettava. Kaikki paitsi renkaat ovat valmiita jauhamaan soraa suoraan laatikosta.
ja viimeisenä bonuksena tämän pyörän huoltaminen pitkässä juoksussa tulee olemaan helppoa. Kaikki käytetyt komponentit vaihdetaan halvalla ja hankitaan helposti, eikä kehykseen ole pultattu ainuttakaan omaa komponenttia. Tavallinen pyöreä 27,2 mm: n satulatolppa, jota pitelee tavallinen puristin? Check (piste). Englantilainen kierteinen alakiinnike? Trek.
lopulliset ajatukset
pyörillä mennään, tämä on hieno. Mikään ei ollut liian vaikuttavaa, paitsi hinta, eikä mikään ollut pettymys. Se voi tuntua video arvostelu oli negatiivinen puoli, mutta todella, se oli vain, että se on vaikea kirjoittaa arvostelu noin valkoinen oikeudellinen kirjekuori. Checkpoint AL 4: n yksinkertaisuus tekee siitä fantastisen pyörän monille ihmisille.
Älä koskaan vaihda pientä pyörää, älä koskaan vaihda.
www.trekbikes.com
