Cargotecture fasziniert mich seit einiger Zeit, ausgefallene Designs in Magazinen, Ideenwettbewerbe sowie reale Strukturen aus Schiffscontainern zu sehen, hat mich für seine zahlreichen Möglichkeiten begeistert. Ich wollte schon immer ein großes Projekt mit Schiffscontainern machen, aber bis jetzt ist meine Faszination geblieben, nur eine Faszination. Also wachte ich eines Morgens auf und beschloss, etwas darüber zu recherchieren, wie das System funktioniert, seine Vor- und Nachteile und seine Zukunft.
Cargotecture wurde als umweltfreundliche, kostengünstige Alternative zum konventionellen Bauen angepriesen, sein unkonventionelles und unverwechselbares Aussehen trägt zur Attraktivität bei. Cargotecture wurde 2004 von Hybrid Architecture, einem Unternehmen in Seattle, geprägt und definierte es lose als jedes System, das ganz oder teilweise aus ISO-Schiffscontainern gebaut wurde. Nachhaltigkeit als ein wichtiges Thema in der Bauindustrie hat cargotecture als eine der grünen Alternativen gestützt und aufgrund seiner wahrgenommenen Umweltvorteile eine Menge guter Presse auf dem Weg erhalten. Die Logik für die Verwendung von Versandcontainern für den Bau von Häusern ist recht einfach. Es gibt viele leere und unbenutzte Schiffscontainer auf der ganzen Welt, die die Umwelt verschmutzen. Es wird geschätzt, dass etwa 330 Millionen Haushalte keinen Zugang zu sicherem, erschwinglichem Wohnraum haben. In Nigeria hatte Nigeria laut Gimba Kumo, Geschäftsführer der Federal Mortgage Bank of Nigeria (FMBN), im Jahr 2015 ein Wohnungsdefizit von 17 bis 20 Millionen Einheiten. Diese Container von den Docks und der Umwelt zu nehmen und für den Wohnungsbau zu upcyceln, scheint eine logische Lösung zu sein, die zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt, oder?
Versandbehälter
Versandbehälter sind starke modulare Stahlboxen in verschiedenen Größen für Lagerung, Versand und Handhabung. Die Standard-ISO-Versandbehälter kommen in zwei Größen, 20ft (6.06m) und 40ft (12.2m) und sind beide 8ft (2.44m) breit und 8ft 6in (2.6m) hoch Der 40-Fuß-Container ist der beliebteste und am häufigsten verwendete für Cargotecture, Sie können jedoch extra hohe Versandbehälter erhalten, die als High-Cube-Container bezeichnet werden. Sie sind 9ft 6in (2.89m) hoch. Jeder Versandbehälter hat sechs Ebenen, den Boden, die Oberseite und vier Seiten, die Seiten sind gewellt, um Lasten und Druck zu tolerieren, die während des Ladens und Transports auftreten können. Es gibt strenge vorgeschriebene Methoden zum Stapeln von Containern auf den Docks und auf Schiffen, Schiffscontainer sind so gebaut, dass sie an den Ecken gestapelt werden und nicht kreuz und quer mit Auslegern, die in den meisten Designs in Magazinen und Designwettbewerben sehr beliebt sind. Um Kreuz und quer zu erreichen, müssen sie verstärkt werden.
Beispiele
Es gibt viele gute Beispiele für Schiffscontainer, die in der gebauten Umwelt, in Wohn-, Gewerbe-, institutionellen und in einigen Fällen öffentlichen Infrastrukturen eingesetzt werden. Die einfache Montage, die saubere Baustelle sowie die standardisierten Größen machen es zu einem vielseitigen Architekturwerkzeug mit unendlichen Möglichkeiten. Wie bereits erwähnt, wurde Cargotecture als die neue glänzende Lösung für die Wohnungskrise gehandelt, so dass es keine Überraschung ist, dass es viele verschiedene Interpretationen der Gebäudeform gab, von Katastrophenhilfe, bezahlbarem Wohnraum bis hin zu luxuriösen Designs. In Nigeria leistet Tempohousing gute Arbeit, um vielen Nigerianern, auch Kamrod, bezahlbaren Wohnraum zu bieten. In der kommerziellen und institutionellen Nutzung sehe ich die langfristige Zukunft von Cargotecture, die Vielfalt seines Ausdrucks ist außergewöhnlich, von der gut ausgeführten Puma City über die APAP OpenSchool in Südkorea bis hin zu den Driveline Studios in Südafrika, um nur einige zu nennen.
Pros & Einschränkungen
Ist Cargotecture die Lösung für Nigerias Wohnungskrise? Wahrscheinlich nicht. Die Umwandlung eines Schiffscontainers in bewohnbare Räume ist keine leichte Aufgabe, sondern erfordert viel Energie und technisches Know-how. Es gibt viele Dinge zu beachten, wenn Sie jemals diesen Weg gehen wollen.
1. Struktur: Behälter werden errichtet, um wie Legos auf einander gestapelt zu werden und das Gewicht wird hinunter die Ecken des Behälters übertragen, wenn sie andernfalls gestapelt werden, müssen Verstärkungen eingeführt werden, die längeren Seiten der Behälter tragen die Hauptlast der Last, wann immer Öffnungen dort gebildet werden, müssen sie ausgeglichen werden.
2. Isolierung: Dies ist eines der wichtigsten Probleme, da Behälter heiße oder kalte Todesfallen ohne Isolierung sind, da sie hauptsächlich aus Stahl bestehen. Es gibt verschiedene Isolationsarten und -techniken, einige bevorzugen es, die Innenräume zu isolieren, um den Reiz des Containerlooks zu erhalten, dies reduziert jedoch den effektiven Wohnraum. Andere kümmern sich nicht viel um das ‚Aussehen‘ und isolieren das Äußere und in einigen Fällen beide Seiten, Tempohousing verwendet zum Beispiel Holzscheite, Sperrholz, Gipskartonplatten oder PVC für die Innenräume, je nach Kunde oder Projekt. Äußerlich verwenden sie entweder Alucobond-Verkleidungen (Aluminiumverkleidungen) oder Zementfasern, was deutlich billiger ist. Die verwendete Isolierung hängt davon ab, wofür der Raum genutzt wird und in welchem Teil der Welt er sich befindet.
3. Größe: Die durchschnittliche Kopffreiheit der Häuser in Nigeria ist fast 10ft (3m), regelmäßige Container sind weniger als 9ft (2.59m), die extra hohen sind 9ft 6in (2.89m) hoch, deutlich weniger als die durchschnittliche Kopffreiheit und dies ist vor der Isolierung und Dienstleistungen wie Sanitär und HVAC wurden installiert. Die Breite bei 2.4m ist kaum groß genug, um in ein Doppelbett zu passen, und wenn Sie den Container für mehr Platz doppelt breit machen möchten, benötigen Sie zusätzliche Verstärkungen. Das größte Problem ist, dass Containerräume für Autos und Güter, aber nicht für Menschen konzipiert wurden.
4. Toxizität: Viele Behälter werden mit vielen giftigen Chemikalien wie Chromat-, Phosphor- und Bleifarben besprüht, um die Behälter für die Seefahrt haltbar zu machen. Die meisten Holzböden in Containergebäuden sind mit chemischen Pestiziden versetzt, die gefährliche Chemikalien wie Arsen und Chrom enthalten. Es besteht auch die Möglichkeit, dass einige der verwendeten Behälter in der Vergangenheit etwas Giftiges getragen haben. Die gesamte Struktur muss sandgestrahlt werden, damit sie bewohnbar ist.
5. Lebensdauer: Neue Schiffscontainer haben eine Lebensdauer von 30 Jahren, während gebrauchte Container von 10 bis 20 variieren, ist es ratsam, beim Bau One-Trip-Container zu verwenden, da sie immer noch langlebig sind und leicht verwaltet werden können.
6. Kosten: Dies ist nicht sehr einfach und oft der wichtigste Faktor für die meisten Menschen. Die Kosten variieren je nachdem, was Sie erreichen möchten. Die Kosten für gebrauchte Container sind relativ günstig, da Sie zwischen 400.000 und 800.000 Naira liegen. Wenn eine dauerhafte Struktur errichtet wird und Beton in das Fundament gegossen werden muss, würde der Unterschied zwischen einem herkömmlichen Bau und der Verwendung von Schiffscontainern marginal werden, da Fundamente einen großen Teil des Baubudgets beanspruchen. Die Isolierung kann jedes Projekt sehr teuer machen, abhängig von der Art der zu verwendenden Materialien und davon, ob der Behälter innen und außen isoliert wird. Für Behälter, die nicht natürlich gestapelt sind, müssen Stahlverstärkungen eingeführt werden, und diese Verstärkungen sind ziemlich teuer, es macht mehr steuerlichen Sinn, einen Stahlrahmen zu konstruieren und vorgefertigte Materialien in den meisten Fällen zu verwenden, da Sie mehr Wert für Geld und einen ergonomischeren Raum erhalten. Versandcontainerhäuser sind sinnvoll für Gebiete mit sofortigem Schutzbedarf sowie knappen Ressourcen. Während die Grundstruktur billiger sein kann als Betongehäuse, können die Struktur, das Design und die Auswahl der Oberflächen es erheblich teurer machen.
Fazit
Cargotecture hat trotz all seiner Mängel seine guten Verwendungszwecke, obwohl ich seine langfristige Zukunft nicht im Wohnungsbau sehe, glaube ich, dass es mehr für temporäre Räume wie Baustellenbüros, temporäre Herbergen und Gewerbeflächen funktionieren wird. Und wenn Sie Schiffscontainer für Ihr Bauprojekt einsetzen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie über genügend Informationen und das technische Know-how verfügen, um Ihre Vision umzusetzen.