UPDATE: op maandag 26 februari gaf Californië het officiële groene licht voor zelfrijdende auto ‘ s zonder mensen binnen om te beginnen met testen op de openbare weg. De eerste vergunningen konden al op 2 April worden afgegeven. De nieuwe regels vereisen wel dat een operator op afstand het voertuig kan besturen – dus verwacht meer te horen over het rustig bloeiende veld van teleoperaties. Dit verhaal, over de details van die regels, liep oorspronkelijk op 11 oktober 2017.
OK, zeker, er zijn zelfrijdende auto ‘ s op de wegen van Californië vandaag. General Motors ‘ Cruise heeft Chevrolet bouten zippen rond San Francisco; Google self-driving spinoff Waymo heeft Chrysler Pacifica motoring over Mountain View; geheimzinnige startup Zoox heeft zwarte Toyota Highlanders mengen het langs San Francisco Embarcadero. Maar al deze voertuigen, hoe capabel ook, hebben een beslist on-futuristische functie: Er zit een mens in de bestuurdersstoel, klaar om de controle te grijpen in het geval de robot gaat rogue.
het is niet alleen gezond verstand, het is de wet. California ‘ s Department of Motor Vehicles vereist dat de veiligheid bestuurder om er te zijn. Maar als autonome technologie haar beloften waarmaakt, moet de mens gaan. Nu de tech bedrijven en autofabrikanten kwijlen over die toekomst zijn een belangrijke stap dichter bij het verzilveren in.
meer informatie
the WIRED Guide to Self-Driving Cars
woensdag heeft de DMV van de staat een nieuw voorstel uitgebracht voor updates van zijn autonome voertuigbeleid dat bedrijven in staat zou stellen voertuigen op de openbare weg in te zetten zonder bestuurder. Al in 2018 zou een Californische blik in de rijstrook naast hen en zie een auto zonder bestuurder, achteruitkijkspiegels, gas-en rempedalen, of een stuurwiel. Dat klopt: echt zelfrijdende voertuigen zullen binnenkort welkom zijn in de Gouden Staat.
het Congres kan eindelijk een einde maken aan nationale wetgeving die duidelijk zou aangeven wie verantwoordelijk is voor het reguleren van wat over autonome auto ‘ s, maar Californië heeft hier een grote rol te spelen. “Californië is speciaal”, zegt Bryant Walker Smith, een juridisch geleerde bij de University of South Carolina School of Law die zelfrijdende voertuigen studeert. “Het is echt groot, het is waar veel van deze actie gebeurt, het heeft de track record om na te denken over deze kwesties, en het is vrij toegewijd aan hen.”De staat is het reguleren van zelfrijdende tech sinds 2012, en tot op heden, heeft iedereen uitgesloten van het runnen van een mens-vrije auto op de openbare weg.
dit bijgewerkte voorstel, open voor publiek commentaar tot 25 oktober en ingesteld om te worden afgerond voor het einde van het jaar, lijkt een verandering te bevestigen: dit driverless voertuig ding is echt gebeurt. “Het is weer een stap,” zegt Smith. “En tegenwoordig zijn er zoveel stappen, zo snel, dat ik zou zeggen dat we rennen.”
Go West, Young Robot
om er zeker van te zijn, is Californische regelgeving niet wat zelfrijdende ontwikkelaars ervan weerhoudt om de mens nu te dumpen. Ze konden dat doen in Arizona, die geen regels heeft die de tech reguleren-slechts een executive order van gouverneur Doug Ducey bestellen staatsagentschappen om “alle noodzakelijke stappen te ondernemen om het testen en de werking van zelfrijdende auto’ s te ondersteunen.”Bedrijven kunnen zelfs auto’ s uitrollen zonder stuurwielen of pedalen, als de National Highway Safety Administration hen een vrijstelling verleent van de federale voertuignormen die bepalen hoe auto ‘ s worden gebouwd.
niemand doet dat omdat de technologie nog niet klaar is. Ontwikkelaars moeten zichzelf (en niet te vergeten het publiek) ervan overtuigen dat hun systemen werken, dat ze betrouwbaar zijn onder allerlei omstandigheden (zon, wind, regen), en dat ze veel veiliger zijn dan menselijke bestuurders. Geen van hen wil het risico lopen om iemand te verminken of te doden door hun technologie te hard te duwen. Maar binnenkort zullen ze beslissen dat ze er klaar voor zijn. En als ze dat doen, waarschijnlijk in de volgende jaar of twee, verwachten dat deze dingen op de weg—ergens.
toch zijn Californische bewegingen belangrijk. Ze geven ontwikkelaars een goed begrip van de stappen die ze moeten nemen om te komen tot werkelijke zelfrijdende voertuigen klaar voor actie in een grote markt—en voor die mens-vrije glamour shot op de Golden Gate Bridge. De herziene regelgeving verhoogt de prijs voor een testvergunning van $150 per jaar tot $3.600 om de twee jaar; laat bedrijven geen kosten in rekening brengen voor ritten in testvoertuigen; en eisen dat ze de lokale autoriteiten schriftelijke meldingen van zelfrijdende tests gebeurt in hun rechtsgebieden, met extra details over welke wegen zijn betrokken en wanneer de voertuigen zal er zijn.
verwacht niet zo ‘ n rigor van de andere 49. Sinds Californië voor het eerst kreeg zijn handen vuil met zelfrijdende auto wetgeving terug in 2012, andere staten hebben geschreeuwd om hun snelwegen aantrekkelijker te maken voor de cash-rijke tech en auto-industrie. En het is onwaarschijnlijk dat ze regelgeving zullen creëren die zo gedetailleerd of veeleisend is als die van de Golden State.
en als federale overheid zou de federale overheid kunnen ingrijpen en ieders regelgevende partij kunnen ruïneren. Al deze regels kunnen betwist worden zodra de federale overheid landelijke zelfrijdende regels uitwerkt. Het wetsvoorstel van de Senaat, dat vorige week uit de Commissie werd doorgegeven, kon de autoriteiten van Californië en andere staten volledig vooruitlopen om te bepalen hoe autonome voertuigbedrijven omgaan met de gegevens van hun passagiers en protocollen na een crash. (De voorgestelde verordeningen zouden de bedrijven verplichten om wetshandhaving te leren hoe gegevens te extraheren in het geval van een crash en hoe een voertuig van de weg te verplaatsen.) Zoals met alle dingen zelf-rijden: wachten en zien.
Land van de Robocar
- het autodeelbedrijf dat GM goes international zou kunnen redden
- eindelijk is de mens-robocaroorlog voor banen begonnen
- hoe een 22-jarige wonderkind Toyota ’s zelfrijdende auto’ s helpt de wereld te zien