geplaveide straten zoals deze in DUMBO, Brooklyn raken vaak in verval omdat ze veel duurder zijn om te vervangen.
de term “kasseien” verwijst naar een lappendeken van gemengde ronde stenen die zijn aangebracht voor bestrating. Hoewel het waar is dat er een tijd was dat alle straten van New York City waren gemaakt van kasseien, zou je verbaasd zijn om erachter te komen dat degenen die vandaag de dag (in DUMBO en SoHo, bijvoorbeeld) zijn niet zo oud als je zou verwachten. En het Ministerie van Transport heeft al grote plannen in gang gezet om veel van de kasseien van de stad te vervangen.
in DUMBO zijn deze kasseien overblijfselen van rond 1904 toen goederenwagons actief waren op het spoor in het midden van de kasseistraten. De Jay Street Connecting Railroad heeft deze pakhuizen in Brooklyn onderhouden. Maar om tegemoet te komen fietspaden en de Amerikanen met een handicap Act, veel van de geplaveide in Vinegar Hill en DUMBO worden vervangen door laser gesneden stenen, kunstmatig verouderd om dichter bij het origineel te verschijnen. Bewoners en bewaarplaatsen hebben geprotesteerd, maar anderen herinneren ons eraan dat zelfs kasseien niet altijd bestaan.
volgens de werken: Anatomy of a City door Kate Asher ,” het concept van het gebruik van kleine ronde stenen als straat bestrating gaat 350 jaar terug, maar de kasseien we rijden over vandaag zijn slechts 150 jaar oud.”Elke wijk in New York City heeft ten minste een strook van geplaveide straten (behalve Staten Island, volgens NYC bike Maps–maar ik daag lezers in SI om te bewijzen dat ze verkeerd!). Ze zijn over het algemeen zeldzaam in het huidige kader van straten vanwege hoe duur ze zijn te installeren en te onderhouden, tot vier keer zo duur als asfalt.
Asher schrijft:
platte rechthoeken van Belgisch graniet, werden oorspronkelijk naar New York gebracht in de jaren 1830 als scheepsballast. Vandaag de dag zijn er nog zo ‘ n 36 kilometer aan kasseien in New York City. Sommige straten, zoals Wooster, Greene, Mercer en Bond In SoHo liggen in een beschermde historische wijk; Andere–Zoals Perry en Bank streets–zijn dat niet. Vier keer zo duur als asfalt, worden kasseien in onbeschermde wijken slechts af en toe in natura vervangen. Vaak worden gaten in deze straten gevuld met asfalt of een mengeling van andere soorten stenen.
en natuurlijk is het een vrij algemeen gezicht om asfalt weg te zien Versleten om de originele Belgische baksteen te onthullen. Eerder dit jaar schatte het Ministerie van transport dat er slechts ongeveer 15 mijl aan geplaveide stenen nog onbedekt is, vergeleken met de 6.300 mijl aan totale rijbaan.