deze website is in aanbouw. Een paar secties zijn momenteel beschikbaar en materiaal zal worden toegevoegd naarmate de tijd vordert. Zie de inhoudsopgave voor wat er momenteel beschikbaar is.
Context
Stadslogistiek omvat zowel vrachtdistributie in stedelijke gebieden als strategieën die de algehele efficiëntie kunnen verbeteren en tegelijkertijd congestie en externe milieu-effecten kunnen verminderen. Het omvat de levering van diensten die de goederenbewegingen in steden beheren en innovatieve antwoorden bieden op de vraag van klanten. Stadslogistiek krijgt steeds meer aandacht in het licht van de voortdurende verstedelijking, stijgende levensstandaard, globalisering en nieuwe vormen van consumptie zoals e-commerce.
- Wat is Stadslogistiek?
Stadslogistiek is inherent interdisciplinair en probeert verschillende onderzoeks-en analysegebieden met elkaar te verzoenen. Goederenbewegingen zijn een functie van economische activiteiten en hun ruimtelijke organisatie, de domeinen van stedelijke geografie en stedelijke economie. Ze zijn ook een functie van de vraag van de consument, de domeinen van de economie, en sociologie. Vrachtmobiliteit wordt beheerd door concurrerende transport-en logistieke dienstverleners die voortdurend op zoek zijn naar nieuwe efficiëntieverbeteringen, het domein van de logistiek. Deze mobiliteit is ook een functie van sourcing, inkoop productie en distributie, het domein van supply chain management. Ten slotte wordt de mobiliteit van het goederenvervoer beïnvloed door het aanbod, de kwantiteit en de kwaliteit van infrastructuur en overheidsbeleid, de gebieden van stedenbouw en engineering.
de complexiteit van de distributie van stedelijk goederenvervoer en de mogelijke conflicten tussen de belangrijkste belanghebbenden vereisen een alomvattende aanpak. Deze stakeholders zijn elk in staat om de stadslogistiek te beïnvloeden en vorm te geven:
- Vrachteigenaren die vracht moeten vervoeren als onderdeel van hun commerciële of productieactiviteiten. Zij houden zich voornamelijk bezig met de kosten, de capaciteit en de betrouwbaarheid van de leveringen.
- inwoners die een van de belangrijkste ontvangers van stedelijke leveringen zijn. Bewoners verwachten een gemakkelijke toegang tot consumptiegoederen en een snelle verwijdering van afval. Ze verwachten ook niet te worden beïnvloed door vrachtwagenverkeer, lawaai en vervuiling.
- detailhandelaren die producten moeten ontvangen en afval moeten laten verwijderen. Ze houden zich vooral bezig met consistente en betrouwbare leveringen die de voorraadkosten minimaliseren.
- distributeurs, zoals vervoerders, die de goederen vervoeren en proberen strategieën uit te voeren om de efficiëntie en betrouwbaarheid te verbeteren. Zij maken zich zorgen over factoren die van invloed zijn op hun activiteiten, met name congestie en parkeerproblemen.
- Planners en regelgevers voeren beleid om de negatieve effecten van stadslogistiek te beperken. Ze proberen de vaak tegenstrijdige belangen van de vele belanghebbenden binnen hun rechtsgebied met elkaar te verzoenen.
Scope
dit online handboek introduceert de kernbegrippen, uitdagingen en methoden van stadslogistiek. Het heeft drie hoofddoelstellingen:
- het formaliseren van stadslogistiek als het snijpunt van stedelijke studies en vrachtdistributie. Het eerste heeft betrekking op het begrip van stedelijke gebieden en hun dynamiek. Het put uit een lange traditie in geografie, economie, planning, sociologie en engineering, het onderzoeken van de stedelijke ruimtelijke structuur en de drijvende krachten achter de veranderingen. De tweede heeft betrekking op het begrip vrachtdistributie, dat voornamelijk voortkomt uit het beheer van de toeleveringsketen en het goederenvervoer. Dit perspectief van het begrijpen van de stad als een dynamische socio-economische constructie is vaak afwezig in bestaande stadslogistiek handboeken die zich richten op operationele en technische aspecten.
- de belangrijkste componenten van stedelijke systemen voor goederenvervoer en de belangrijkste belanghebbenden. De stedelijke omgeving is uitermate complex, waardoor vrachtdistributie een heel andere onderneming is dan die van niet-stedelijk vervoer (bv. intercity, wereldhandel). De “urban last mile” in de vrachtdistributie is gevoelig voor uitdagingen die moeten worden aangepakt door middel van relevante beleidsmaatregelen en mitigatiestrategieën.
- het identificeren van de belangrijkste dimensies van de praktijk van stadslogistiek, de gebruikte gegevensbronnen en gegevensverzameling, en een reeks methodologieën ter ondersteuning van beleid en besluitvorming. Een bijzondere focus zal liggen op het modelleren en kwantificeren van stadslogistiek. Illustratieve casestudy ‘ s zullen worden geïntroduceerd, geanalyseerd en besproken.