geschreven door Harold Kidd gefotografeerd door Gareth Cooke, Jason Hosking en Ivor Wilkins
het belangrijkste deel van Auckland ‘ s Waitemata Harbour ligt zuidwest naar Noordoost, met zijn ingang naar het oosten. Overheersende westerlies komen vanuit de onstuimige Tasmanzee, net over de smalle landengte. Als gevolg daarvan moest Auckland ‘ s vroege zeil-gedreven visserij-en handelsvaartuigen in staat zijn om goed naar de wind te varen om de stad en haar markten te verslaan. De plezierjachten die volgden in het midden van de jaren 1800 geërfd deze efficiëntie in het gaan naar windward als functie gedicteerde vorm-een geval van geografie steeds een krachtige en positieve invloed op de evolutie van de jacht ontwerp.Het belangrijkste deel van Auckland ‘ s Waitemata Harbour ligt in het zuidwesten tot het noordoosten, met de ingang in het oosten. Overheersende westerlies komen vanuit de onstuimige Tasmanzee, net over de smalle landengte. Als gevolg daarvan moest Auckland ‘ s vroege zeil-gedreven visserij-en handelsvaartuigen in staat zijn om goed naar de wind te varen om de stad en haar markten te verslaan. De plezierjachten die volgden in het midden van de jaren 1800 geërfd deze efficiëntie in het gaan naar windward als functie gedicteerde vorm-een geval van geografie steeds een krachtige en positieve invloed op de evolutie van de jacht ontwerp.een van de meest prachtige van de Nieuw-Zeelandse restauraties van klassieke jachten is van de race cutter Rawhiti, gebouwd in Auckland door Logan Bros Voor A. T. Pittar van Sydney in oktober 1905. Ze zeilde de Tasman onder jury rig kort daarna en werd de crack yacht van Sydney Harbour, een plaats die ze onderhouden tot de jaren 1930. In 1946 kocht Auckland yachtsman Hec Marler Rawhiti en zeilde haar terug naar Auckland. Vele jaren later, omgebouwd tot een Bermudan Kotter, was ze een van de beste van Auckland ’s eerste klasse jachten, maar leed door de jaren heen onder verbouwingen en’modernisering’. Tien jaar geleden werd ze gered door een consortium onder leiding van advocaat Greg Lee, die Peter Brookes van Kumeu opdracht gaf om een getrouwe restauratie uit te voeren van haar originele gaffelsnijderconfiguratie zoals passend bij haar volbloed Logan herkomst en haar briljante Race geschiedenis. Er zijn verschillende historische restauraties van Logan yachts in de afgelopen jaren, maar de September 2011 re-lancering van Rawhiti verbruikt alle superlatieven en trok veel overzeese aandacht. De kosten waren verbluffend—ver in zeven cijfers, wordt aangenomen. Terwijl de 2012 regatta was Rawhiti ’s eerste voor vele jaren, de kwaliteit van haar kauri hout en vakmanschap zal zorgen voor haar ten minste nog een eeuw van regatta’ s.Een van de mooiste restauraties van klassieke jachten in Nieuw-Zeeland was de racesnijder Rawhiti, gebouwd in Auckland door Logan Bros voor A. T. Pittar van Sydney in oktober 1905. Ze voer de Tasman onder jury rig kort daarna en werd de crack yacht van Sydney Harbour, een plaats die ze onderhouden tot de jaren 1930. in 1946, Auckland yachtsman Hec Marler kocht Rawhiti en zeilde haar terug naar Auckland. Vele jaren later, omgebouwd tot een Bermudan Kotter, was ze een van de beste van Auckland ’s eerste klasse jachten, maar leed door de jaren heen onder verbouwingen en’modernisering’.Tien jaar geleden werd ze gered door een consortium onder leiding van advocaat Greg Lee, die Peter Brookes van Kumeu opdracht gaf om een getrouwe restauratie uit te voeren van haar originele gaffelsnijderconfiguratie, passend bij haar volbloed Logan-herkomst en haar briljante Race-geschiedenis.De laatste jaren zijn er verschillende historische restauraties van Logan yachts geweest, maar de herlancering van Rawhiti in September 2011 heeft alle superlatieven opgebruikt en trok veel buitenlandse aandacht. De kosten waren verbluffend—ver in zeven cijfers, wordt aangenomen. Terwijl de 2012 regatta was Rawhiti ’s eerste voor vele jaren, de kwaliteit van haar kauri hout en vakmanschap zal zorgen voor haar ten minste nog een eeuw van regatta’ s.North Head is het uitkijkpunt hier, zoals het is geweest sinds de eerste regatta ‘ s op de Waitemata. Een van de vele uitgestorven vulkanische kegels van Auckland, De Kleine Berg biedt de haven beschutting tegen oostenwind. Het was lang een versterkte vesting, of pa, Voor Maori die de Auckland landengte vestigden vele honderden jaren voordat de Europeanen arriveerden. Sinds de jaren 1870 is het gebruikt voor defensiedoeleinden, met stoom torpedoboten aan zijn voet in Torpedo Bay, en anti-shipping kanonnen geïnstalleerd rond de zeerand en gegraven in zijn hoogten. De talrijke tunnels in zijn zachte tufsteen hart zijn het onderwerp van geruchten die de kleine gepensioneerde vulkaan met een cachet van mysterie te investeren. North Head is hier het uitkijkpunt, net als sinds de eerste regatta ‘ s op de Waitemata. Een van de vele uitgestorven vulkanische kegels van Auckland, De Kleine Berg biedt de haven beschutting tegen oostenwind. Het was lang een versterkte vesting, of pa, Voor Maori die de Auckland landengte vestigden vele honderden jaren voordat de Europeanen arriveerden. Sinds de jaren 1870 is het gebruikt voor defensiedoeleinden, met stoom torpedoboten aan zijn voet in Torpedo Bay, en anti-shipping kanonnen geïnstalleerd rond de zeerand en gegraven in zijn hoogten. De talrijke tunnels in zijn zachte tufsteen hart zijn het onderwerp van geruchten die de kleine gepensioneerde vulkaan met een cachet van mysterie te investeren.een nieuw ingrediënt in de Auckland Anniversary Day Regatta is een sleepboot race—hoewel strikt genomen is het een “werkboot” race. Het brengt hulde aan de enorme bijdrage die motorschepen hebben geleverd aan de ontwikkeling en handel van Auckland en de tientallen havens rond onze kusten-niet alleen sleepboten, maar ook vissersboten, loodslanceringen, passagiers—en handelslanceringen. observeren de race is de gerestaureerde Auckland Harbour Board pilot launch Akarana uit 1950.Auckland ‘ s moderne racevloot is zeer competitief. Met verschillende gevestigde jachtclubs op de Waitemata haven catering voor kiel jachten en centreboarders, is er racen bijna elke avond van de week, en tijdens het weekend. Zoals het al meer dan een eeuw is, de Waitemata is de paaiplaats voor de Kiwi yachtsmannen en jachtvrouwen nu begeerd door internationale syndicaten uit zo ver weg als het Zwitserse Alinghi team, het Amerikaanse Oracle team en Italië Luna Rossa campagnes. De volgende America ‘ s Cup race in 2013 zal worden in catamarans, die snelheden nooit eerder gezien onder zeil te bereiken. In 2012 experimenteren high-tech catamarans in de frisse lucht van de Waitemata en de praktijk zal steeds hectischer worden als de fel competitieve challenger-serie opdoemt.net als Auckland ‘ s racing 22-foot mullet boten, die ontstond rond 1900, maar hebben een verbinding met hun oorsprong in de geest meer dan materialen, Emmies zoals de 1954 Laurie Davidson ontworpen mysterie actief blijven in de handen van concurrerende zeilers. Ze hoeven geen museumstukken te blijven, maar kunnen exotische materialen gebruiken-koolstofvezel, hooggebakken Mylar grootzeilen en loopwerk uit de ruimtetijd zijn par voor het parcours, maar de 90 jaar oude ontwerpparameters van de Emmie blijven ongewijzigd. Het is de vraag of erfgoed het best bewaard blijft in musea, of racen op de wind-slagroom Waitemata.Net als Auckland ‘ s racing 22-foot mullet boats, die rond 1900 ontstonden, maar een verbinding met hun oorsprong in de geest meer dan materialen hebben behouden, blijven Emmies zoals de 1954 Laurie Davidson ontworpen mysterie actief in de handen van concurrerende zeilers. Ze hoeven geen museumstukken te blijven, maar kunnen exotische materialen gebruiken-koolstofvezel, hooggebakken Mylar grootzeilen en loopwerk uit de ruimtetijd zijn par voor het parcours, maar de 90 jaar oude ontwerpparameters van de Emmie blijven ongewijzigd. Het is de vraag of erfgoed het best bewaard blijft in musea, of racen op de wind-slagroom Waitemata.Vroege Europese kolonisten erkenden de positieve effecten van regatta ‘ s en racen in “het verbeteren van het ras” om betere ontwerpers en bouwers, betere boten en betere zeilers en roeiers te produceren. Inderdaad, had niet de Auckland Anniversary Day Regatta centraal in de zomersport van de stad geworden, en het voorbeeld volgde in havens over het hele land, Nieuw-Zeeland misschien niet hebben geproduceerd de zeilers, ontwerpers en boot—bouwers die uiteindelijk domineerde Yachting ’s premier prize, de America’ s Cup, tegen de beste in de rest van de wereld, en dan had het gevaren in de Waitemata-iets ondenkbaar tot slechts een paar jaar geleden.
vanaf het begin waren er twee belangrijke elementen die bijdroegen aan het succes en de blijvende invloed van de regatta. Ten eerste, in het kader van dit anders grondig Britse evenement, de waka taua en vissen waka van Tamaki-makau-rau en bezoekende stammen uit andere regio ‘ s waren welkom deelnemers, zonder toeristische boventonen, maar als enthousiaste concurrenten in hun unieke en snelle vaartuig. Dan was er de erkenning van de belangrijke Maori bijdrage aan de maritieme handel van Nieuw-Zeeland door het opnemen van een evenement voor Maori-eigendom coasting schepen. Deze werden bemand door bekwame Maori zeelieden die voor de mast waren opgevoed in Britse en Yankee walvisvaarders en handelaren van de Stille Oceaan, en domineerden onze kusthandel op een zeer professionele manier. Terwijl de Landoorlogen van de jaren 1860 zoveel spanning en wantrouwen tussen de rassen veroorzaakten dat de Maori-eigendom van handelsschepen in de loop der jaren afnam, bleven Maori-vissers en-matrozen van Auckland enorm bijdragen aan de poel van bemanningsleden en stuurlieden van crack die tot ver in de jaren 1900 de eersteklas jachten voor Pakeha-bankiers en-Brouwers vlogen.Het tweede element was de bekendheid van handelsschepen races als de glamour evenementen van de regatta in de jaren 1890. met dat lichtgewicht, rot-resistente inheemse hout, kauri, in relatief overvloedig aanbod en lange lengtes, en met ontwerpers en bouwers van wereldklasse wedijveren om overwinningen in de regatta, Auckland en Noord-Auckland produceerde de beste handelsschepen in de Zuidelijke Stille Oceaan, en Auckland werd de hub van haar handel, van de Marquesas in het verre noordoosten tot Nieuw-Caledonië in het noordwesten.
de regatta van de 19e eeuw was een onstuimige affaire; de toeschouwers in deze koloniale buitenpost waren dorstig naar entertainment en een kans om te wedden op de boten. Vuile trucs waren de norm-een half gesneden val, een geteerde bodem, een emmer gebonden aan de bobstay of het roer waren gemeenschappelijke tactiek gebruikt tot in de jaren 1890. de race prijzen waren ook buitengewoon hoog—de kosten van het bouwen van een nieuwe crack jacht of walvisboot kon worden gedekt met slechts een paar overwinningen. Boatbuilders zoals Charles Bailey Snr maakte een industrie uit het verschepen van hun nieuwste “open zeilboten” om te racen op regatta na regatta rond de kust. Maar de Auckland regatta was altijd de Grote, waar reputaties werden gevestigd. Bailey ‘ s orderboek voor fast Pacific trading schooners, ferry boats en steamers werd gevuld met zijn regatta successen in zijn open boten.
het DNA van snelle, lichte Schaaf centreboarders gaat heel ver terug in Nieuw-Zeeland, tot de patiki ontwerpen van Arch Logan in 1898. De 12-voet Mistral, afgebeeld, werd in 1959 geïntroduceerd als een tweehandige racing dinghy van uitstekende prestaties voor zijn tijd. De ontwerper, Logan disciple Des Townson, stierf in 2008, een creatieve Kiwi die was een van de beste dit land ooit heeft geproduceerd. Alle Townson ‘ s ontwerpen waren effectief, snel en een lust voor het oog, met een zuiverheid van lijn en vorm die ze direct herkenbaar maakt.De regatta werd echter geleidelijk opgewaardeerd door de opkomst van jachtclubs die zich hielden aan de Korinthische principes van fair play, het verbod op eigenaren of stuurlieden “in de handel” en natuurlijk elke vorm van weddenschappen. Terwijl dat een verlies was vanuit het oogpunt van de punter, waren er compensaties, als een regatta overwinning werd een echte laurier voor de bouwer.Auckland produceerde twee dynastieën van bouwers, de Logans en de Baileys, die tegen elkaar vochten en waarvan de meest sublieme grote jachten net zo goed waren als hun tijdgenoten overal ter wereld. Voor 20 jaar of zo-totdat de tarieven hielden ze uit-Logan-en Bailey-gebouwde jachten domineerde racen in Australië, ook, als een aantal van onze eerste high-tech vervaardigde export.Naarmate de 20e eeuw veranderde, was de regatta in de overgang van een koloniaal vrij-voor-iedereen waar, bijvoorbeeld, whaleboat racing moest worden geschrapt van het programma vanwege rammen en vuistslagen op het water, naar een zuiverder evenement gemodelleerd naar de Britse en Amerikaanse regatta ‘ s van die tijd. Niet langer in staat om te worden ondersteund door weddenschappen en de bookmakers, werd de regatta volledig afhankelijk van openbare inschrijving voor financiering, vandaar de enige annulering van het evenement, in 1900, was toen het publiek werd afgeleid door omkeringen in de Boerenoorlog in Zuid-Afrika.
maar de regatta overleefde de overgang en verhoogde geleidelijk zijn invloed op onze sportieve cultuur toen de mullet-boot racing begon in de vroege jaren 1900, en vervolgens lokaal ontworpen klassen van kleine centreboarders verspreidde in wilde uitbarstingen na de Eerste Wereldoorlog en opnieuw na de Tweede Wereldoorlog. dit betekende dat een aanzienlijk aantal Aucklanders op het water waren voor de regatta. In 1918, volgens de berekening van W. A. Wilkinson, redacteur van de New Zealand Yachtsman, het was 4000 van een bevolking van 65.000.
de sail-training barkentine Spirit van Nieuw-Zeeland passeert onder de Auckland Harbour Bridge. Het is een modern schip gebouwd met moderne technologie, maar is een voorbeeld van het type schip dat de eerste Britse kolonisten en gouverneur Hobson naar de stad Auckland in 1840, inspirerend de verjaardag dag Regatta.Tijdens de Yachting boom in de late jaren 1940, Auckland ‘ s werd de grootste eendaagse regatta in de wereld in termen van jachten en deelnemers. Het maakt niet uit tot welke club yachties behoorde, het maakt niet uit welke verlokkingen er waren voor de zomer cruisen, het was een kwestie van trots om in te voeren en de ervaring van de regatta, en een grote eer om uw klasse te winnen.
terwijl het absolute aantal inzendingen de afgelopen jaren is afgenomen met een toegenomen mobiliteit en zoveel andere dingen om te doen in het lange weekend, wordt de Auckland Anniversary Day Regatta vernieuwd met evenementen zoals passage races uit Rakino en Mahurangi en de onlangs geïntroduceerde sleepboot race, die een spektakel van macht, zo niet elegantie, op de Waitemata biedt.
voor het grote publiek in picknickstemming is het evenement een buitengewoon gezicht vanuit de uitkijkpunten van bijvoorbeeld North Head of Bastion Point, met honderden zeilen die elkaar kruisen op een zongevlekte zee, de ultieme uitdrukking van de naam “de stad van de zeilen”.
