de grote heropening van het Cincinnati Museum Center is In November. 17., wanneer bezoekers zullen eindelijk te zien de gerenoveerde museumruimtes, nieuwe dinosaurustentoonstellingen, en de eeuwige favoriete vakantie treinen. WVXU volgt de verbouwingen van de Union Terminal al vanaf het begin, en nu kijken we terug op het project van de afgelopen vier jaar.Ambtenaren van het Museum Center wisten al jaren dat Union Terminal grote reparaties nodig had. Het werk in de vroege jaren 2000 was niet genoeg om het iconische gebouw nog eens honderd jaar te onderhouden. Spoel door naar Nov. 2014 toen belastingbetalers een vijfjarige, kwart cent omzetbelasting goedkeurden voor restauratie, en in ruil daarvoor, verdween de exploitatieheffing van het museum.
“van de herfst van 2014 tot de herfst van 2018 was het non-stop”, zegt CEO Elizabeth Pierce.
het ontwerp begon onmiddellijk. Er waren een miljoen vragen te overwegen, niet de minste daarvan is wat te doen met de enorme collecties van de musea.Het Curate My Community initiative to move things out into the community was driven by the necessity of having really large spaces for very large objects. Het is moeilijk om een plek te vinden om een mastodont te plaatsen”, lacht ze.
terwijl artefacten nieuwe huizen vonden, vonden architecten nieuwe uitdagingen. De trommelwand die de rotonde omhoog hield trok zich weg van het gebouw en moest worden gerepareerd.Turner Construction Senior Project Manager Steve Swisher zegt dat dit leidde tot een paar slapeloze nachten.
” je hebt iedereen een beetje gespannen als je de achterkant van de koepel muurschilderingen in wezen open voor moeder natuur, maar je bent beschermd door verschillende lagen plastic wrap, Tyvek, noem maar op, om te proberen om het weer buiten te houden.Regen en water waren lange tijd de grootste vijanden van de Hall of Justice.”Het grootste doel van het project was om het gebouw waterdicht te maken en de komende 100 jaar te behouden”, zegt GBBN projectarchitect Nick Cates, die als kind verliefd werd op Union Terminal. Al die jaren later is hij blij om deel uit te maken van het team dat dit iconische gebouw restaureert.
“alle mechanische, elektrische, sanitaire systemen zijn geüpgraded en we hebben nieuwe datasystemen geïntroduceerd, brandalarm … vrijwel alles wat mechanisch is geüpgraded,” zegt hij.
die omvangrijke werkzaamheden aan de buitenkant omvatten, zoals dakwerk en metselwerk. Gespecialiseerde vakmensen waren nodig om bepaalde gebieden te herstellen met behulp van historische methoden en materialen.
het voorste plein en de fontein werden verwijderd zodat bemanningen de museumruimtes eronder waterdicht konden maken. En in een grote prestatie, werd de westelijke muur achter de Omnimax herbouwd terwijl hij op slechts 15 meter van een actieve spoorlijn stond.
” we hebben niet alles gedaan wat het team wilde doen, het is gewoon niet mogelijk met het budget dat we hadden, ” zegt Cates. “Tijdens het ontwerpproces kregen we in elke fase een prijs voor het project – de tekeningen geprijsd – en schalen we een beetje terug.”
” er is altijd meer dat gedaan kan worden, toch?”Swisher voegt eraan toe. “Het is net als jouw huis. Je loopt rond je huis en zegt, ‘ Als ik meer geld had zou ik dit doen.'”
de restauratie komt op tijd en binnen budget. Het project begon op $ 212 miljoen, maar is topping out op $ 228 miljoen. De extra financiering komt in de vorm van extra historische belastingkredieten en beter dan verwachte opbrengsten van federale historische belastingkredieten.
het wordt ook aangehouden als een model voor andere gemeenschappen over hoe historische gebouwen in hun eigen gemeenschappen te herstellen. De voorzitter van de Union Terminal Restoration Advisory Committee is van mening dat het bewijst Hamilton County kan trekken uit grote investeringsprojecten met behulp van publiek/private partnerschappen.
” elke vijf of zeven jaar moeten we in staat zijn om een groot project als dit te doen,” vertelde John Silverman aan WVXU. “We moeten nieuwe arena’ s kunnen bouwen, nieuwe bruggen kunnen bouwen en nieuwe infrastructurele dingen kunnen doen.”
voorbereiding op het onverwachte
uitgebreide voorbereiding betekende dat problemen zoals de trommelwand van tevoren bekend waren, maar een van de meest complexe projecten was een verrassing. Massieve stalen balken tussen het plein en het Kindermuseum waren meer beschadigd dan verwacht. Vervangen betekende het sluiten van het Kindermuseum, dat tijdens de bouw open moest blijven.
” eigenlijk denk ik dat ik die aanbeveling heb gedaan,” zegt Michael Burson met een beetje lach. Burson is de vertegenwoordiger van de eigenaar, wat betekent dat het zijn taak is om te coördineren tussen het museum, de aannemers en de architecten. “Dat was een moeilijke beslissing, maar het was niet een moeilijke beslissing na het zien van de omstandigheden die we zagen.”
“Well, my first reaction was’ No. We moeten het open houden, ” herinnert CEO Elizabeth Pierce zich. “Toen liepen we door de realiteit en de complexiteit van het werk dat moest gebeuren op de mezzanine boven het Kindermuseum en hoe dat de bezoekerservaring in het Kindermuseum zou beïnvloeden. We maakten een beetje grapjes dat dat misschien meer interactiviteit was dan we echt passend vonden.”
acht stalen balken, elk met een gewicht van 12.000 pond, moesten strategisch van binnenuit worden opgetild in plaats van met een kraan van buitenaf te worden neergelaten zoals een normale bouwklus. Hoewel een teleurstelling, Architect Nick Cates ziet de sluiting als een zegen in vermomming.
” ze waren in staat om veel andere dingen sneller gedaan te krijgen dan … ze zouden anders moeten faseren als het gebouw open was. Ze zeiden: ‘nou, terwijl het afsluiten is, laten we al het werk hier doen en dat gedaan krijgen in plaats van het’ s nachts of een andere keer te verspreiden, ‘” zegt hij. “Elke wolk heeft een zilveren randje, dus ze waren in staat om te profiteren van die tijd.”
de komende jaren brengt het museum tentoonstellingen weer online en creëert het nieuwe. Dat werk wordt particulier gefinancierd.”Lots of people are excited to see Union Terminal reopend and they say to me’ oh, are ’t you so happy that it’ s finished?”Zegt Pierce. “Ik lach en ik zeg,’ dank je, ja.’Maar we zijn op mijl twee van een 26 mijl reis. Het repareren van Union Terminal is echt de katalysator die het Cincinnati Museum Center mogelijk maakt om relevant te zijn voor de Gemeenschap voor de komende 100 jaar.”
terugkijkend, voelen degenen die aan deze restauratie werkten zich bevoorrecht en trots. Velen kenden familieleden die door het treinstation reisden terug in de dag of vreugdevol begroette geliefden thuis.Projectmanager Steve Swisher herinnert zich nog dat hij de lange rij auto ‘ s zag die op Holiday Junction stonden te wachten voordat de bouw begon.
” it was just one of the moments where you go ‘OK, this building really means something to this community.’Het is moeilijk onder woorden te brengen wat dat betekent om betrokken te zijn.”
vertegenwoordiger van de eigenaar Michael Burson zegt dat bezoekers moeten verwachten dat hun kaken de vloer raken.”It’ s such a spectacular place, and when you walk into it-I ‘m not a native Cincinnatian-but just hearing the stories of people whose father went to war or something, it’ s an emotional space and I ‘m pretty sure we’ ll bring those emotions back out.”
het publiek kan zijn eerste blik op de nieuwe galeries en tentoonstellingen te krijgen op de homecoming en lint snijden dat plaatsvindt zaterdag, Nov. 17 om 10.00 uur
klik op de diavoorstelling bovenaan de pagina om alle wijzigingen te zien en hoe de restauratie zich ontvouwde.