de Eerste Wereldoorlog zag het begin van een verscheidenheid aan nieuwe wapens. Levendig experimenteren met voertuigen werd beïnvloed door voortdurend veranderende slagvelden. Echter, veel ingenieurs waren niet zeker wat ze deden en waren het creëren van nieuwe ideeën in het donker. Vooral land warfare introduceerde een grote verscheidenheid aan nieuwe doctrines en machines.Als we het hebben over de Grote Oorlog, associëren de meesten van ons één beeld – loopgravenoorlog. Een positioneringsgevecht markeerde de hele oorlog. Het was een enorme patstelling, gevuld met futiliteit. Bewegen door elke centimeter van land kost bloed en zweet, terwijl de algehele vooruitgang nauwelijks werd gezien. Nooit eerder had de wereld zo ‘ n uitputtingsslag gezien.
om de impasse – tank te doorbreken werd geboren. Het nieuwe voertuig moest voldoen aan een aantal criteria – de “tank” moest worden gepantserd, zware lasten dragen en in staat zijn om door ruwe grond en loopgraven te steken. Makkelijker gezegd dan gedaan.De laatste jaren van de oorlog waren een mijlpaal in de ontwikkeling van gepantserde oorlogsvoering. In September 1916 gebruikten de Britten voor het eerst tanks in een gevechtsomgeving tijdens de Slag bij de Somme. Vanaf dat moment bloeiden gepantserde voertuigen. Een jaar later tijdens de Slag bij Cambrai, de eerste massale opmars met tanks vond plaats met aanzienlijk succes.Tijdens de Slag bij Amiens op 8 augustus 1918, vaak aangeduid als een “zwarte dag” door de Duitsers, bewezen tanks beslissend hun belang en invloed op het slagveld wanneer ze op de juiste wijze gebruikt werden.Het eerste gevecht tussen tank en tank vond plaats tijdens de Tweede Slag bij Villers-Bretonneux.
het waren de Britten die de tank tijdens de Eerste Wereldoorlog uitvonden, maar de Fransen kregen al snel een voorsprong in hun ontwikkeling. De Renault FT wordt beschouwd als de beste tank van het conflict met de eerste “moderne” configuratie.Het Verdrag van Versailles beëindigde de oorlog in 1918, maar dat hield de ontwikkeling van tanks niet tegen. Tijdens het interbellum werd veel energie gestoken in het verbeteren van gemechaniseerde voertuigen op basis van de ervaringen van de vorige oorlog.
de geboorte van een reus
militaire geesten wilden dat de tank zwaar gepantserd was en grote vuurkracht had. De Franse Char 2C voldeed meer dan aan deze eis. Deze kolos, in termen van fysieke afmetingen, was de grootste operationele tank ooit gemaakt.
met meer dan 10m (33 ft 8 in) lengte en 3m (9 ft 10 in) breedte, versloeg Char 2C alle records. Ter vergelijking: de WW2 Tiger tank was 7,4 m lang en 3,8 m breed met een vergelijkbaar gewicht van 69 ton.
de Char werd ontworpen in 1917, maar door binnenlandse problemen in Frankrijk werd hij te laat geproduceerd om in de Eerste Wereldoorlog actie te zien. Het pantser was dik voor de periode, tussen 22mm aan zijkanten tot 45mm voor. In het ruime interieur was de tank verdeeld in twee gevechtsdelen.
eerst was de voorste bewapend met een 3-mans 75mm toren. Ten tweede was het achterste compartiment uitgerust met een machinegeweer toren gewapend met een Hotchkiss 8mm plus drie anderen aan de zijkanten en voorkant. In totaal bestond de bemanning uit 12 man: bestuurder, commandant, Lader, schutter, monteur, elektricien plus hun assistent, radio operator en vier machineschutters.
de gehele tank werd aangedreven door twee 250 pk Maybach-motoren die in het midden van de constructie waren geplaatst, elk met een apart spoor. De topsnelheid was 15 km / h (9.3 mph) en de volledige brandstofcapaciteit van 1260 liter (330 gallons) toegestaan een bereik van 150 km (90 mi). Het Franse leger was van plan om 300 tanks van dit soort te bestellen, maar er werden er slechts 10 geproduceerd.
Interbellum
snelle ontwikkeling van tanks in de jaren 1920 en 1930 verminderde langzaam de waarde van Char 2C. de grote omvang die werd beschouwd als een voordeel in 1914-18 oorlog, werd zijn fout toen anti-tank kanonnen in dienst kwamen. Lage snelheid kon aanvaardbaar zijn in het vorige conflict, maar wat het volgende betreft, het maakte de hele tank verouderd.
toch werden alle tien de tanks geactiveerd bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog met een bijgetal tussen 90-99 en vanwege propagandadoeleinden kreeg elk van hen een naam naar de belangrijkste Franse regio ‘ s: Elzas, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie werd later omgedoopt tot Lorraine.Franse superzware tank Char 2C
in 1939 had geen van hen enige militaire waarde om ze in actie te brengen en werden ze meestal gebruikt voor propagandadoeleinden en in de film. Na de Duitse inval in Frankrijk in 1940 werd besloten de beroemde tien naar het zuiden te evacueren. Helaas werd de trein tijdens het transport gestopt door een brand.
een mislukte poging om de tanks te vernietigen voordat de vijand ze kon veroveren werd gedaan, maar één overleefde bijna intact. De “Champagne” werd naar Berlijn gestuurd als oorlogstrofee. Na de oorlog, in 1948, verdween de laatste Char 2C spoorloos uit de Duitse hoofdstad en volgens sommige speculaties is het ergens in Rusland, mogelijk in een geheime hangar in het Kubinka Tank Museum.
meer foto ‘ s en video
