나는 마을의 주립 공원에서 어제 첫 타기를 위해 충전 밥솥 맥시를 꺼냈다. 흔적은 장소에서 꽤 진흙 투성이였다,슬리퍼 잎을 많이,바위,나무 뿌리의 많은,대부분 잎으로 덮여. 그래서 꽤 위험한 타고 표면 그리고 당신은 빨리 타고 자전거에 대한 자신감이 필요합니다. 나는 이전 주에 내한다 카라코람에 같은 흔적을 타고 그것은 재미 있었다,하지만 아주 무서운. 당신은 나뭇잎의 표면 아래에 무엇이 있는지 결코 확신 할 수 없으며 빨리 타는 것은 위험하고 당황 스럽습니다.
충전 밥솥 맥시 2 지방 자전거는 거의 당신이 그것을 던져 무엇이든 젖은,그것은 절대 폭발입니다. 그것의 문제점 없이 아닙니다,그러나 우리는 순간에 그것에 얻을 것입니다.
맥시는 비 고무 4.0 타이어 전면 및 후면 재고 온다,이 자전거 가게에서 온으로 나는 꽤 많이 설정 압력을 왼쪽. 나는 타이어 압력 혼자 일을 왼쪽 그래서 애플 턴에있는 슈왁에있는 가게의 소유자는 지방 자전거 경험의 좋은 거래를 가지고.
나는 6’4″와 함께 갔다 20″리터 프레임,난 그냥 조금 작은 무언가에 오프로드를 타고 원하는대로. 그것은 자전거에게 더 민첩 느낌을 준다 나는 안장에서 시간을 보내고 있지 않다 때문에 나는 약간 더 컴팩트 라이딩 위치에서 어떤 효과를 느끼지 않는다. 그러나,심지어 리터 크기의 프레임,자전거에 앉아 나는 헤드셋이 너무 낮고 조금 너무 긴 줄기 느꼈다. 나는 이후 여분의 1/2 인치 정도를 얻을 수있는 줄기를 뒤집어했지만 그것은 나에게 내가 오프로더에 좋아하는 더 수직 위치를 제공하기 위해 라이저 막대가 필요합니다.
나는 시도하고 좀 더 높이를 얻기 위해 막대를 회전,당신은 아래 사진의 일부에서 그 다소 이상한 배열을 볼 수 있습니다,하지만 이상적인 미만 그리고 내가 필요한 부품을 얻을 수있을 때까지 나는 이후 그들을 다시 이동했습니다.
흔적에 밖으로 내 첫 번째 문제는 타이어 압력과 함께했다.
나는 내장 게이지와 좋은 품질의 자전거 펌프를 가지고 있지만 게이지가 압력의 하단에 얼마나 정확 모르겠어요. 게이지에 따르면 후면은 10 피씨와 12 피씨로 팽창하였다. 뒷면은 안장에서 나와 함께 꽤 평평 해 보였고 앞면은 그 모양을 더 잘 유지했습니다.
나는 타고 몇 가지 문제가 있었다,꽤 추한 문제.
기본적으로 나는 고른 표면에서 열심히 페달을 밟을 때’포고 스틱’효과를 얻고있었습니다. 거친 물건을 통해가는 것은 여전히 있었다 그러나 자전거 주위에 수신 거부되면서 거친 표면은 약간의 효과를 끊었다.
더 부드러운 스트로크로 페달을 밟으면 문제를 다소 완화하는 데 도움이되었지만 분명히 답이 아닙니다. 따라서 페달 치기의 힘 단면도에 뒤 바퀴로 들어가는 토크는 타이어를 압축하고,그 후에 타이어 되돌아오는 힘 결과 떨어져 들기. 페달 스트로크에 동정,아래로,아래로,최대–효과는 사각형 다시 바퀴를 타고 같다.1281>
12-15 까지 타이어를 팽창시키는 것은 문제점에 두드러지게 향상했다 그러나 젖고 미끄러운 잎에 탈 때 당연히 나는 언덕에 약간 견인을 잃었다. 게다가,너무 높은 타이어 압력을 팽창 정말 지방 타이어 자전거의 목적을 패배 하 고 그것은 확실히 눈에 제대로 작동 하지 않을.
물론이 문제에 기여하는 부분은 내 페달링 기술입니다. 나는 잘 크랭크의 교체를 통해 불규칙한 힘을 반하게 하고 사용할지도 모르지만,특히 당신이 고르지못한 지형 및 많게의 주위에 튀는 자전거를 타고 있을 때 누구가?
따라서이 문제를 다시 살펴보고 무엇을 할 수 있는지 확인해야합니다.
이 충전 밥솥 검토의 나머지 부분은 타이어 압력이 15 에서 더 높게 설정된 것입니다.1281>
덩어리와 범프 위에 따라 압축 하 고 지방 자전거 모양 자체를 얻을 않습니다. 부분적으로 압력이 너무 높게 설정 되었기 때문에 반송 및 홉 및 범프를 건너 뜁니다. 그러나 그것은 결코 당신에게서 멀어지는 것처럼 느껴지지 않습니다. 그냥 거기에 걸어 하 고 자전거 작업을 할 수 있습니다.
타이어는 너무 높게 팽창해도 많은 충격을 흡수하며 많은 엉덩이 두근 거림이 발생하지 않아 상당히 편안합니다. 당신이 시도하고 속도를 밀어 때 꽤 야생 타고 있습니다.
나는 열심히 깨고 타는 것에 결코 편하지 않았다. 그것은 단지 시간에 그립을 감싸 모든 손가락을 유지하기 위해 쉽게 느꼈다,오히려 브레이크 레버에 도달하는 것보다. 자전거 자체를 정렬 하 고 최고의 대 한 희망을 보자. 나는 조금 더 접근 할 수 있도록 테스트를 타고 이후 레버와 시프터를 조정했습니다.
이동/기
지 않아요한 SRAM 엄지손가락 시프터 및 X5 변화는 꽤 투박하지만,매우 긍정적이다. 그것은 항상 이동,하지만 종종 위기. 2,000,000,000 은 꽤 적절한 것 같습니다. 나는 힘든 등반을 처리하기위한 좋은 할머니 기어 비율을했다,아스팔트에 속도의 충분한 신속하게 산책로 사이를 이동.
나쁘지 않습니다. 나는 그것이 중간 수준의 자전거이므로 장비가 최고 사양이 될 수 없다는 것을 의미합니다.그러나 앞 브레이크는 돼지처럼 부통령으로 비명을 지른다. 이 내가 만들 수있어 속도에 대한 충분한 정지 전력,그리고 잠금 업을 피하기 위해 브레이크를 펌핑 응답은 꽤 좋은 느낌. 나는 비록 내 카라코람에 유압 설정을 선호,당신이 더 무슨 일이 일어나고 있는지에 연결되어있는 것처럼 그것은 단지 느낌. 브레이크 시스템의’느낌’의 일부는 지방 자전거에 큰 타이어에 의해 흡수되고있다,그래서 그들은 매우 반응 느낄 가능성이있어.1281>
바퀴/타이어
방패 디스크 허브(135 미리메터,170 미리메터 아르 자형)와 충전 실드 지방 림 괜찮아 보인다,나는 생각한다. 림 품질이 내 눈에 꽤 평균 보인다,당신은 명확하게 림에서하지만 관절을 볼 수 있으며,특히 잘 만들어진 보이지 않는다. 그것은 예산에 명확하게.
비 고무 120 티피 당 점,와이어 비드,26,000,000,000 4.00 전면 및 후면. 그들은 좋아 보인다,그러나 나가 더 낮은 압력의 밑에 얻고 있던 양수 활동의 어떤이 실제적으로 타이어의 건축에 아래로 이으면 나는 경이한다. 나는 이러한 것들에 대한 트레드가 눈 속에서 너무 유용하다는 것을 볼 수 없다.”……..”…….”………..”………..”………..”………..”………..”………..
나는 안장이 완전히 앞으로 미끄러 졌음에도 불구하고 크랭크의 중심선에서 너무 멀리 떨어져 앉아있는 것처럼 느낍니다. 나는 아래쪽으로 페달을 밟고있는 것처럼 느낀다. 충전 밥솥 맥시 2 에서 나는 최적에서 몇도 뒤로 페달을 밟고있는 것처럼 느낍니다. 나는 헤드셋과 줄기를 전환 할 때 분명히 형상이 변경됩니다,그래서 나는 모든 다이얼에 얻을 때까지 일이 어떻게 느끼는지에 대한 판단을 예약하고 있습니다.
전반적으로이 뚱뚱한 자전거는 많은 재미입니다. 그러나 내가 진짜 긍정적 인 보증을 제공하기 전에’분류’해야 할 것입니다. 그래서 나는 오늘 나중에 돌아와서 설치를 실험하고 다른 타이어 압력을 시도 할 것입니다. 그건 정말 내가 자전거와 함께 할 좋아하는 일이 아니다,난 정말 땜질 유형 아니에요. 하지만 이 경우에는 선택의 여지가 많지 않다.
이야기가 전개됨에 따라 나는 다시보고 할 것이다.
한편,여기에 당신에게 자전거와 위스콘신 반도 주립 공원 주변의 산책로의 몇 장면을 제공하는 바보 비디오입니다.
그리고 최근 블링 화장(새로운 시트,핸들 바,스템,페달 등-자세한 내용은 여기)
