초기편집
세스나는 1879 년 12 월 5 일,호손,아이오와 주 몽고메리 카운티,메리 반도라(스케이트)와 제임스 윌리엄 세스나의 아들. 세스나의 가족은 프랑스와 독일 혈통이었다. 그가 두 살이었을 때 그의 가족은 캔자스 주 킹맨 카운티의 시골로 이사했습니다. 그의 소년기 동안 그는 농기구를 개선하고 새로운 농업 방법을 개발하기 위해 자신의 독학 혁신과 기계 기술을 사용했다. 그는 나중에 오클라호마 주 에니 드에서 성공적인 자동차 딜러가되었습니다.
항공에 세스나의 관심은 캔자스의 그의 가정 상태에서 공중 전시를 목격 한 후 1910 년에 시작했다. 그것은 항공에서 자신의 경력을 추구하는 미래 년 동안 그를 주도이 전시회였다. 항공에 대한 관심을 실현 한 후,세스나는 오클라호마를 떠나 뉴욕 주에 그가 어디 퀸 비행기 회사에서 짧은 기간 동안 그가 처음 항공기의 건설에 대해 배운 근무로 이동.
첫 비행편집
1911 년에 그는 첫 번째 비행기를 만들기 시작했습니다. 그의 첫 번째 디자인은 가문비 나무와 린넨으로 제작 된 모노 플레인이었고 미국 버전의 형태를 취했습니다. 엔진은 수정 된 엘 브리지 모터 보트 모터,”에어로 스페셜”이라고 불리며,최대 40 마력(30 킬로와트)과 분당 1,050 회전의 2 행정 4 기통 엔진이었습니다. 완료되면 그는 오클라호마 주 알팔파 카운티의 그레이트 솔트 플레인(솔트 플레인 국립 야생 동물 피난처 인접)에서 항공기를 테스트하려고했습니다. 비행 그의 첫 번째 시도는 수리$100 필요한 접지 루프에 끝났다. 수리 후,세스나는 비행을 13 번 더 시도했는데,매번 어떤 종류의 실패로 끝납니다. 마침내 그의 13 번째 시도에서,세스나는 그가 그것을 돌리려고 시도하면서 나무에 충돌하기 전에 그의 항공기가 짧은 시간 동안 공중으로 튕겨지면서 희망을 엿볼 수있었습니다. 그의 충돌 후,세스나는 좌절에 외쳤다,”나는이 일을 비행거야,그때 나는 불을 설정하고 비행기와 함께 할 수있는 또 다른 일이 없을거야!”. 마지막으로,1911 년 6 월 세스나는 첫 번째 성공적인 비행을했습니다. 그의 실패를 비웃었던 군중들은 그들의 어조를 바꾸고 그를”대담한 영웅”이라고 부르기 시작했고 그를”에니 드의 박쥐”라고 별명을 붙였습니다. 세스나는 1911 년 12 월까지 몇 달 동안 비행하는 법을 계속 가르쳤으며,그는 성공적인 5 마일(8.0 킬로미터)비행과 출발 지점에서 성공적인 착륙을 했다. 그는 미시시피 강과 록키 산맥 사이의 미국 심장부에서 비행기를 만들고 비행 한 최초의 사람이었습니다.
중년편집
실버 윙의 성공 후,세스나는 항공에 대한 자신의 이익을 추구하기 위해 자동차 산업과의 작업을 영구적으로 중단했습니다. 1912 년과 1915 년 사이에 세스나는 40-60 마력의 안 자니 6 기통으로 구동되는 몇 가지 새로운 모노 플레인을 개발했습니다. 이 기간 동안,클라이드는 종종 휴일 이벤트 및 카운티 박람회에서 자신의 항공기를 날아,시간에 유리한 것으로 판명 노력.
1916 년에 클라이드는 1917 년 항공 전시 시즌에 새로운 항공기를 만들기 위해 빈 건물을 인수했습니다. 그는 또한 그가 다섯 학생 조종사를 등록하는 비행 학교를 개설 그의 공장은 이중 목적을 역임했다. 그러나,1917 년 4 월 미국이 전쟁을 선포 할 때,전시회는 중단 시장 지상 비행. 그의 주요 수입원이 근거로 클라이드는 캔자스 주 라고 근처의 오래된 집으로 돌아와 가족 농장에서 직무를 재개했습니다.
여행 항공 제조 회사편집
제 1 차 세계대전 이후 민간 비행에 대한 공익이 높아지면서 1925 년 세스나와 월터 비치,로이드 스터먼과 함께 캔자스 주 위치타에 여행 항공 제조 회사를 설립했다. 세스나는 대통령 동안,이 회사는 곧 미국의 주요 항공기 제조 업체 중 하나가되었다. 이 성공은 수많은 속도와 거리 기록을 수립하면서,국제적인 인정을 달성 항공기를 만드는 세스나의 고급 디자인 개념에 기인 할 수있다. 2 년 후,세스나는 단 비행기 디자인 또는 복엽 비행기 디자인에 대한 파트너와의 분쟁으로 인해 자신의 회사를 시작할 계획을 가지고 회사를 떠났습니다.
세스나 항공기 기업편집
1927 년 9 월 7 일,세스나와 항공 기업가 빅터 루스는 세스나-루스 항공기를 형성하기 위해 짝을 이루었습니다. 루스는 파트너십에 한 달 사임,세스나에 관심을 다시 판매,이 회사는 12 월에 세스나 항공기 공사로 이름을 변경. 1927 년 말,세스나는 효율적인 단일 비행기를 설계하고 건설하기 위해 분투했다. 1927 년 말쯤에 완공되었다.세스나는 1928 년 비행한 6 호기와 1929 년 비행한 6 호기를 따랐다. 그런 다음 그는 아들 엘던과 협력하여 크롬 시리즈 레이싱 항공기를 설계하고 비행했습니다.
새로운 모델의 성공에도 불구하고,대공황은 항공기 판매의 치명적인 감소,기업의 파산 신청 및 1931 년 회사의 완전한 폐쇄로 이어졌다. 1934 년 세스나는 위치 타 공장을 재개하여 1936 년 항공 엔지니어 드웨인 월러스와 그의 형제 변호사 드와이트 월러스에게 곧 판매했습니다.
그의 조카 드웨인과 드와이트 월러스에 세스나 항공기 회사를 넘긴 후,세스나는 농업의 삶으로 돌아왔다. 클라이드는 지역 농민을 위해 초기 디젤 3 트랙 트랙터 건물 연못을 운영했습니다. 드웨인의 요청에 따라 그는 회사에 참여하기로 동의했지만 대부분 의식적인 역량으로 봉사했으며 회사의 일상 업무에서 벗어났습니다.