코발트 예측 2021:미래의 전기 자동차 수요에 대해 낙관적 인 최고 경영자

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의심할 여지 없이,2020 년은 불확실성이 전 세계적으로 앞서고 중심이 된 해였으며,코발트 공간도 다르지 않았다.

코로나 바이러스 전염병은 남아프리카의 항구 폐쇄가 올해 처음 몇 개월 동안 시장을 강타함에 따라 코발트 공급망의 탄력성을 테스트했습니다.

하지만 내년에 코발트는 어떻게 될까요? 알아 내기 위해 투자 뉴스 네트워크(인)는 2021 년 배터리 메탈에 대한 앞으로의 일에 대한 생각을 얻기 위해 공간에있는 회사들에게 연락했습니다.

코발트 예측 2021:2020 년을 되돌아보기

2020 년의 주요 코발트 추세를 되돌아 볼 때,코로나 19 대유행의 이면에 불확실성이 군림했으며,올해 처음 몇 개월 동안 세계 시장이 고통 받고 있음이 분명합니다.

작년 말,코발트 및 구리 생산자 유라시아 자원 그룹은 2020 을 글로벌 전기 자동차 산업의 분수령으로 보았고 많은 대형 자동차 제조업체들이 주력 모델을 출시 할 것으로 예상했습니다.

“이 성공적으로 발생,코로나 19 대유행에도 불구하고,이는 진전이 다소 둔화 발생,”베네딕트 소 보트카,에르그의 최고 경영자와 글로벌 배터리 동맹의 공동 의장,인 말했다.

“따라서 우리는 전기 자동차 생산 예측을 3 백만 대가 넘는 차량(2020 년 12 월 추정)으로 수정했습니다. 우리는 실제 숫자가 무엇을 보여주는지보기 위해 1 월까지 기다려야 할 것입니다.”

2019 년 말,글로벌 에너지 메탈의 대표이사 미첼 스미스는 코발트의 가격이 다른 많은 배터리 입력과 마찬가지로 글로벌 배터리 부문의 엄청난 잠재력을 감안할 때 낮은 수준에서는 지속 가능하지 않다고 생각했다.

“가격이 개선되었지만,이 부문의 성장과 상관 관계가없는,”그는 인 말했다. “코로나 19 를 포함한 많은 요인들이 이에 영향을 미쳤습니다.”

기대와 일치,코발트는 공급이 더 제한 성장과 유럽의 수요가 집어으로 1 분기에 확고,트렌트 멜 인 말했다.

“코로나 19 는 항공우주 부문의 수요 부진으로 인해 합금 시장이 부정적인 영향을 받아 그 궤도에서 중단되었습니다. 올해 말까지 시장은 다시 확고 해지기 시작했습니다.”

코발트 공간에서 대유행의 주요 영향 중 하나는 1 분기 동안 광산 폐쇄 및 운송 중단이었습니다.

“불확실성은 올해 초 코발트 가격에 무게,하지만 지난 몇 달에서 확고 하 게 시작 하 고 역사적인 평균 가격을 향해 추세를 계속 것으로 예상 된다”,포춘 미네랄()의 사장 겸 최고 경영자. “2020 은 2016 이후 정제 된 코발트 생산량이 처음으로 감소 할 것으로 예상됩니다.”

에르그의 소보트카는 콩고 민주 공화국과 다른 곳에서 중국의 1 차 정유사로의 자재 선적은 지난 해 때때로 어려웠으며,이는 2020 년 하반기에 수산화 코발트 채무에 기여했다고 말했다.

코발트 시장의 가장 큰 세그먼트는 이제 충전식 배터리이며,전기차의 보급률은 두 자릿수 속도로 계속 증가하지만,글로벌 유행성 폐쇄의 영향은 세계 수요의 약 30%만 차지하는 금속 시장을 해칠 것이라고 멜은 설명했다.

“이것은 코발트 황산염 시장에 대한 가격 상승 압력을 일시적으로 완화했다”고 말했다.

2020 년 코발트가 직면한 도전에 대해 스미스는 전기차에 사용되는 배터리의 대체와 절약의 위협을 지적했으며,이는 많은 불확실성을 야기했다.

“보다 일반적으로 배터리 금속 공급망의 탐사 및 개발을 지원하기 위해 지속적이고 지속적인 투자의 필요성은 요구되는 속도로 적용되지 않고있다”고 그는 말했다. “나는 우리가 제로 탄소로의 전환이 채택됨에 따라이 배터리 광물 하위 부문에 대한 투자가 앞으로 몇 년 동안 훨씬 더 강력해질 티핑 포인트에 있다고 믿는다. 코발트 및 기타 배터리 금속은 크게 도움이됩니다.”

고드는 코발트가 현재 새로운 공급 병목 현상에 기여할 것으로 예상되는 새로운 프로젝트의 탐사 및 개발을 장려하는 데 필요한 가격보다 훨씬 낮게 거래되고 있다고 동의했다.

“일반적으로 생산에 새로운 예금을 가져 오는 데 적어도 20 년이 걸리며,이 10 년 중반까지 코발트 수요를 촉발시키는 데 필요한 코발트 예금은 이미 개발 단계에 있어야하며 단순히 그렇지 않다”고 그는 말했다. “테슬라(나스닥)와 같은 미래 지향적 인 회사,비엠에스(비엠에스),젬(비엠에스)과 같은 미래 지향적 인 회사:002340)는 공급 부족의 위험을 확인하고 코발트의 장기 공급을 잠그는 조치를 취했습니다.”

소보트카의 경우 가시성이 부족한 경우가 종종 있습니다.

“코발트 공급망은 채굴되는 물질과 리튬 이온 배터리의 형태로 전기 자동차 조립 라인에서 코발트를 굴리는 사이에 최대 12 개월의 긴 리드 타임을 수반한다”고 그는 말했다. “코로나 19 로 인해 공급망 하류에서 계획이 변경되었으며,이러한 변화는 광산까지 영향을 미칩니다.”

코발트 예측 2021: 앞으로의 전망

2021 년이 시작되면서 최고 경영자는 배터리의 코발트에 대한 미래의 수요와 그 필요성을 지원하기위한 가격의 궤적에 대해 낙관적이다.2640>

에르그의 소보트카에 대해 코로나 19 는 전기자동차 이야기를 강화했다.

“세계경제포럼은 지속가능한 교통과 재생에너지 발전에 매우 중점을 둔’위대한 리셋’을 언급하고 있다. 이 분야에 대한 추가 향상은 분명히 코발트 수요에 매우 좋다”고 말했다.

또한 코로나 19 는 민간 교통에 대한 욕구를 증가시켰고,많은 국가에서 전기차 보조금을 증가시켰습니다.

“코발트 수요는 주로 강력한 리튬 이온 배터리 수요의 결과로 2021 년에 증가 할 것”이라고 소 보트 카는 말했다. “주요 원동력은 전기 자동차이지만,세대 모바일 기기의 강한 판매는 향후 12 개월 이상 긍정적 인 예측에 기여할 것이다. 5 세대 장치는 더 많은 배터리 전원을 필요로하고,더 많은 배터리는 더 코발트를 의미한다.”

가전 제품,도구 및 배터리 에너지 저장 시스템의 수요와 결합,에르 2025 년 코발트 수요 증가의 약 90%가 리튬 이온 배터리에서 올 것으로 예측하고있다. 즉,배터리 최종 사용 세그먼트,특히 전기 자동차의 성능 변화는 코발트 수요에 큰 영향을 미칠 것입니다.

콩고 민주 공화국에서 에르 광산 구리와 코발트,잠비아에있는 동안 회사는 참비시 금속을 소유,중앙 코발트 및 구리 정유.

퍼스트 코발트의 멜은 또한 더 나은 시장을 기대하고 있으며,코발트의 중요한 촉매는 2020 년 유럽에서 목격 된 바와 같이 계속 성장하는 전기 자동차 시장이며,총 승용차 판매량이 크게 감소 했음에도 불구하고 전기 자동차 판매가 두 배 이상 증가했습니다.

“나는 미국 시장이 많은 관찰자를 놀라게 할 것이라고 믿는다”고 그는 미국에서 판매되는 전기 자동차 모델의 수는 2020 년 16 개에서 2021 년 39 개로 두 배 이상으로 설정되어 있으며 향후 5 년 동안 세계 최대 소비자 시장 인 미국에 121 개의 모델이 예정되어 있다고 덧붙였다. “‘녹색’백악관 관리에서 바람을 추가하고,토대는 브레이크 아웃 년 설정됩니다.”

퍼스트 코발트는 미국 아이다 호와 캐나다 온타리오에 위치한 세 개의 자산을 보유한 수직 통합 코발트 탐사 및 개발 회사입니다. 이 회사는 급속하게 성장하는 전기 자동차 시장을 위해 북미 지역에서 배터리 등급 코발트 공급을 개발하는 데 주력하고 있습니다.

이 회사의 온타리오 기반 정유 공장은 북미에서 유일하게 허용되는 1 차 코발트 정유 공장이며 제 3 자 사료에서 연간 25,000 톤의 코발트 황산염을 생산할 수 있습니다.

코발트에 대한 앞으로의 일에 대해 말하면서 스미스는 배터리 기술을 사용하여 지속 가능한 청정 에너지 세계로의 전환과 지원이 이 세대의 가장 큰 투자 기회 중 하나라고 강력히 믿는다 고 말했다.

“코발트,니켈,구리,리튬 및 기타 배터리 금속이이 주제의 핵심입니다.” “글로벌 에너지가 점점 더 배터리 주도 기술로 이동함에 따라,이러한 배터리 광물에 대한 수요는 필연적으로 버섯 것입니다. 이 분야에 대한 노출은 매우 수익성이 있어야합니다.”

글로벌 에너지 금속은 밀레니엄 코발트 프로젝트의 100%를 보유하고 있으며 호주 마운트 아이자에서 두 개의 인접 탐사 단계 코발트 자산을 보유하고 있습니다. 이 회사는 100%소유 자회사 인 미국 배터리 메탈을 통해 미국 네바다의 러브 록 코발트 광산 및 보물 상자 프로젝트라는 두 가지 배터리 광물 프로젝트에 85%의 관심을 가지고 있습니다.

또한,이 회사는 캐나다 온타리오에서 과거 생산 베르너 레이크 코발트 광산 프로젝트에 70%의 관심을 보유하고 있습니다.

포춘의 고드는 전기 자동차의 코발트 수요와 향후 10 년 동안 시장에 진입하는 새로운 공급 사이의 격차를 지적하면서 현재의 낮은 코발트 가격 환경은 지속 가능하지 않다고 말했다.

“미래의 코발트 공급을 보장하기 위해 필요한 탐사를 위해서는 더 높은 가격이 필요하다”고 그는 말했다. “우리의 견해는 코발트 가격이 적어도 장기적인 인플레이션 조정 평균 파운드 당 25 달러로 상승 할 것이라는 것입니다.”

포춘 광물은 니코 코발트-금-비스무트-구리 프로젝트를 개발하고 있으며,캐나다 노스 웨스트 준주에 제안 된 광산 및 제 분소와 서스 캐처 원의 정유 공장으로 구성되어 있습니다. 그것은 금의 백만 온스와 부산물로 글로벌 비스무트 매장량의 12%를 가진 리튬 이온 배터리 산업에 대한 코발트 화학 물질의 수직 통합 생산자가 될 것을 목표로하고 있습니다.

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증권 공시:나는,프리 실라 발레라,이 문서에 언급 된 회사에 직접 투자 관심을 보유하지.

편집 공개:첫 번째 코발트 및 포춘 광물은 투자 뉴스 네트워크의 고객입니다. 이 기사는 유료 콘텐츠가 아닙니다.

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