2015 년 11 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일) 믿을 수 없을만큼 공기 역학적 인 프레임은 완전히 사용자 정의 위치를 만들 수 있습니다. 마구라와 함께 공기 역학과 성능면에서 타의 추종을 불허하는 유압 브레이크를 만들었습니다. 대부분의 경우 자전거는 표준 부품을 사용,이는 당신이 당신의 자신의 바에 던질 수 있습니다,줄기,핸들… 자전거 설치자들은 이 프레임을 좋아합니다.왜냐하면 사람들이 초 공기역학적 위치에 있도록 설정할 수 있기 때문입니다.
그래서 우리는 심지어이 에어로 슈퍼 자전거에 최고의 기능을 마련하려고하지 않습니다. 우리는 모든 엔지니어링 부품의 합이 지금 시장에서 가장 매끄러운 트라이 또는 티티 자전거 중 하나를 만드는 것입니다 것을 인정 드리겠습니다.
제라드 브루 멘과 필 화이트는 20 년 이상 전에 석사 논문의 일환으로 세르비아블로를 시작했습니다. 목표는 믿을 수 없을만큼 공기 역학적 인 자전거를 만드는 것이 었습니다. 트라이 애슬론 매거진 캐나다 사무소에 도착한 5 종 6 은 수년간의 혁신,공기 역학적 테스트,엔지니어링 설계 및 현재 세계에서 가장 빠른 자전거를 만들기로 결심 한 엔지니어 그룹의 평범한 노력의 결과입니다. 나는 이것이 거기 밖으로 가장 빠르다는 것을 핵심적으로 껄끄 러운 세부 사항으로 들어가기 위하여 려고 하고 있지 않다,그러나 나는 그것이 가장 빠른 것의 사이에 다는 것을,의심할 여지 없이 말하는 양심의 가책이 없다.
이 모든 것은 물론 공기 역학적 인 탄소 섬유 프레임으로 시작됩니다.이 프레임은 확장 된 시트 튜브를 잘라내어 공기 역학적 인 항력을 최소화하기 위해 완전히 숨겨진 케이블을 사용합니다. 살찐 다운 튜브는 하단 브래킷에 넣어있어 어떤 에너지가 앞서 라이더를 이동합니다 보장합니다. 이 프레임을 타고있을 때 당신은 정말로 당신의 모든 에너지가 당신을 앞으로 나아가는 것처럼 느낍니다. 이는 로드 사이클링에 사용할 수 있는 것보다 더 두껍고 공기 역학적 포크를 사용할 수 있음을 의미합니다.
프레임에 부착 된 모든 것은이 자전거의 바람을 속이도록 설계되었습니다. 3 톤 아두로 핸들은 조절 옵션을 많이 제공하므로 최적의 착용감으로 다이얼을 돌리면 에어로 및 편안함을 모두 누릴 수 있습니다. 이것은 일반적으로 트라이 애슬론 선수들에게 큰 이익이지만,5~8 시간 동안 에어로 포지션을 유지하려고 할 아이언 맨 선수들에게는 더욱 그렇습니다. 숨겨진 마구 라 브레이크는 단순히 놀랍습니다. 일반적으로 뒷 브레이크는 하단 브래킷 뒤에 자리 잡고 많은 정지 전력을 제공하지 않습니다. 즉,여기에 거의 경우입니다–유압 브레이크는 놀라운 일을.이 제품은 뛰어난 변속 및 성능을 제공합니다. 그러나 한 가지 단점은 브레이크에는 시프터가 없다는 것이 었습니다.이 시프팅은 바 끝에서만 수행 할 수 있습니다. 내 생각 엔 시프터는 마구라 브레이크 레버와 호환되지 않는 것입니다,나는 그 놀라운 브레이크와 내 손이 레버 근처에있는 동안 이동 할 수있는 사이에서 선택해야한다면,나는 브레이크마다 걸릴 것입니다. 게다가,이 자전거는 에어로 위치에 들어가서 거기에 머물 수 있도록 정말 설계되었습니다.
Cervélo 패키지 Hed Jet6SCT 바퀴와 회전자 에어로 크랭크는 확실히 계속 공기역학 및 고성능의 느낌을 자전거입니다.
Cervélo 의 엔지니어는 시간 보냈는지 확인 P5 여섯을 허용한”통합 라이더의 프레임이다.”나는 그들이 그 일을 잘했다고 생각한다. 자전거는 등반,하강 및 코너를 정말 잘 처리합니다.