지엠이 석탄 동력 터빈 엔진 자동차를 만들었을 때를 기억하십니까? 우리는

우리가 오늘날 차량 배출에 대한 모든 우려를 감안할 때,불과 수십 년 전에 제너럴 모터스의 짧은 소매 및 긴 넥타이 착용 엔지니어가 석탄으로 달리는 자동차를 생각해 냈다고 상상하는 것은 거의 불가능합니다.

예,석탄. 또는,특히 극상 석탄 먼지. 먼지는 당신이 제트기에서 찾아내고 연료로 점화했는 처럼 터빈 엔진으로 불렸다. 우리는 이제 지엠의 이상한 실험을 특징으로 모터 위크의 고대 에피소드에서 세그먼트와 향수의 물 속으로 잠시 우리의 발가락을 찍어 모두 함께 우리의 머리를 긁어하자.

물론,지엠은 터빈 엔진 구동 자동차를 실험 한 최초의 자동차 메이커와는 거리가 멀었습니다. 크라이슬러는 유명 하나 씨 제이 레노의 컬렉션에 끝났다 중 하나는 가솔린에서 실행 수십 도로가는 예를 생산했다. 그의 개인 손에 두 가지 중 하나입니다.

터빈 엔진은 많은 바람직한 특성을 갖는다. 그것은 상대적으로 작고,고속에서는 꽤 효율적이며,제트 연료 나 가솔린 또는 드라 카르 누아 등 연료로 무엇이든 구울 수 있습니다. 모터의 움직임이 모두 회전이기 때문에 그것은 추진의 믿을 수 없을만큼 부드러운 수단이다,왕복 없습니다. 그것은 또한 택시 제트기 같이 소리가 난다.

불행히도,단점은 터빈에 의해 생성 된 배기 가스가 단지 불에 아무것도 설정할 수있을만큼 뜨겁다는 것입니다-크라이슬러가 해결 방법을 알아 냈지만-분당 22,000 회전으로 공회전 할 때 예외적으로 효율적이지는 않습니다. 레노는 터빈 차에 그의 우수한 비디오에서 지적한다. 터빈 엔진이 본래부터 더럽다 고 사실안에 추가하거든 아이디어가 결코 진짜로 떠난 까 왜 너는 본다.

레노는 결국 일회성 에코 제트 프로젝트로 터빈 구동 자동차의 아이디어를 재검토했다. 이것은 기존의 제트기에서 연료를 시작한 다음 훨씬 깨끗한 배출을 위해 만든 바이오 연료로 전환 한 라이코밍 헬리콥터 터빈을 사용했습니다. 그의 노력은 비록 자신의 문제없이하지 않았다,그는 문제와 크라이슬러가 배기를 냉각 한 비용의 같은 종류를 통해 이동하지 않았기 때문에.