작은 케이프 코드 타운이 미국 토양에 대한 제 1 차 세계 대전의 유일한 공격에서 살아남은 방법

1918 년 7 월 21 일,매사추세츠 주 올리언스에서 뜨겁고 흐릿 해졌습니다. 3 마일 앞바다에서 120 피트 높이의 강철 예인선 인 퍼스 앰보이는 케이프 코드의 바깥 쪽 팔을 따라 버지니아 망토로가는 도중에 랜스포드,바지선 766,바지선 703 및 바지선 740 과 같은 4 개의 바지선을 견인하여 남쪽으로 돌진했습니다. 5 척의 선박은 여성 4 명과 어린이 5 명을 포함하여 총 32 명을 수송했습니다.

오전 10 시 30 분 직전 퍼스 앰보이의 한 갑판원은 하얀 무언가가 물 속을 뛰어넘는 광경에 깜짝 놀랐다. 신비한 개체는 선미에,예인선의 넓은 전달. 잠시 후,같은 무언가가 해변으로 추락,모든 방향으로 공중으로 높은 모래를 전송. 큰 우레 포효는 올리언스에서 조용한 여름 아침을 통해 찢어,하지만 해변을 따라 사는 사람들은 혼란스러워했다-아무도 비를 기대하지 않았다. 주민들은 시간에 그것을 알고하지 않았지만,올리언스의 마을은 역사를 만들고 있었다: 해변에 상륙 한 발사체는 미국 본토가 1 차 세계 대전 중에 받게 될 유일한 화재였습니다.

독일 유-156 호는 안개에서 나와 잡아당김에 더 가까이 다가갔고,대부분 투기적 이유로 5 척의 배 방향으로 발리슛을 한 후 발리를 보냈다.

퍼스 앰보이의 주장 제임스 태플리는 잠들어 있었다. 첫 번째 폭발소리에 그는 갑판을 비틀거리며 거대한 잠수함처럼 보이는 것을 보았다.

“나는 이것이 문제의 근원이라고 확신했다.”태플리는 1936 년에 쓴 편지에서 말했다.

태플리는 충격을 위해 보강했지만,유보트의 포탄들 대부분은 목표를 놓쳤고,대신 퍼스 앰보이 주변의 바다를 두들겨 하늘로 물 분수를 보냈다.

“나는 썩은 사격 솜씨의 더 눈부신 예를 본 적이 없다”태 플리 선장은 보스턴 데일리 글로브에 말했다. “샷은 반복적으로 야생 갔다 그러나 발사 된 몇 득점 안타.”

그러나 잠수함의 이중 5.9 인치 갑판 총에서 발사 된 포탄 중 하나가 예인선의 필로트 하우스에 충돌했습니다. 배를 조종하는 조타수 존 보고 비치는 그 구조가 부분적으로 붕괴되는 것을 느꼈다. 기절하고 흔들린 그는 부러진 몸을 파편에서 끌어 내고 팔꿈치 위의 들쭉날쭉 한 상처를 포함한 부상을 살펴 보았습니다.

선장이 열심히 삼켰다. 그는 서브가 또 다른 히트,아마도 녹아웃을 득점 할 때까지 시간 문제라는 것을 알았습니다.

“우리는 그러한 적에 대해 힘이 없었다”고 태플리는 말했다. “우리가 할 수 있는 것은 거기 서서 그들이 우리에게 보낸 것을 가져가는 것뿐이었습니다.”

결국 태플리 선장은 선원들에게 배를 버리라고 명령했다.

1914 년부터 1918 년까지 독일은 거의 400 척의 잠수함을 건설했지만,대서양의 한쪽에서 다른쪽으로 항해 할 수있는 장거리 순양함은 7 척이었으며,제 1 차 세계 대전 중 잠수정이 할 수있는 한계를 넓혔습니다. 이 특수 선박,미국. 해군은”경고없이 미국 물속에 나타날 수있다”고 경고하고”해안 도시의 폭격 또한 이루어질 수있다”고 경고했다.

제 1 차 세계대전 마지막 여름,독일은 마침내 미국 동부 해안에 맞서 악명 높은 유보트를 몰아냈다. 1918 년 6 월,이 장거리 순양함 중 하나 인 유-151 호는 버지니아 주 물 깊은 곳에서 출현하여 대서양 중부 전역에 걸쳐 미국 선박을 괴롭 혔습니다. 24 시간 동안 유-151 은 7 명의 상인 스쿠너를 침몰 시켰는데,이는 전체 전쟁 중 유-보트의 가장 위대한 하루 업적 중 하나입니다. 한 달 후,두 번째 잠수함 인 유-156 이 롱 아일랜드 남쪽으로 부상하여 광산으로 바다를 파종했으며,이후 기갑 순양함 미국 샌디에고를 가라 앉히고 6 명의 미국 선원을 죽였습니다. 항공과 해상에서 모두 수렴하면서,배와 비행기는 연합하여 유-156 을 찾아 파괴했지만,잠수함은 탈출했다.

침입자가 다음에 나타날 곳은 누구나 추측 할 수있었습니다.

올리언스의 해안에서 1 위 서프 맨 윌리엄 무어는 미국 해안 경비대 역 40 번 타워에서 시계를 보았습니다. 그는 항상 그랬던 것처럼 수평선을 스캔:끊임없이 위험에 배를 찾고 있지만,바다가 너무 고요한,그와 그의 동료가 그 날 어떤 임무를 가질 것 매우 가능성이 보였다. 갑자기 폭발이 조용한 일요일 아침에 찢어졌습니다. 에 따르면 1938 년 기사 반 스터 블 패트리어트,무어는 타워 아래로 올라가서 역의 골키퍼 인 로버트 피어스 선장에게”역에서 북동쪽 동쪽의 바지선 견인에 무거운 총이 발사되었습니다.”피어스,거의 30 년 동안 생명의 은인으로 일했던 노련한 선원,그의 인생에서 전에 이런 일을 들어 본 적이 없었다. 그는 본능적으로 서프보트를 역 밖으로 끌어내라고 명령했지만,해저 해저 공격의 증거가 점점 더 명확해지면서,골키퍼는 다음에 정확히 무엇을 해야 할지 고민하기 시작했다. 그들의 서핑 스테이션에는 독일 유보트의 무기고에 맞서기 위해 거의 없었다. 서프맨 중 한 명은 케이프 코드 역사가들이 기록한 1968 년 인터뷰에서”우리 마음에는 꽤 우스꽝 스러웠다”고 지적했다. “역의 몇몇 사람들은 잠수함 공격을 상상 한 적이 없습니다.”

한편,해양에서 일어나는 소동을 들은 호기심 많은 마을 사람들이 집 밖으로 쏟아져 나와 해변으로 내려오기 시작했다. 포탄은 물 건너 건너 뛰었고 하늘을 통해 급증하여 올리언즈 주민들을 두려워했습니다.2006 년 매사추세츠 재해:비극과 생존의 실화,”케이프 코드는 독일 잠수함의 위협을 만났고 두려워하지 않았다.”

마을이 실제로 침략을 격퇴 할 수 있는지 여부는 논쟁의 여지가 있었지만 한 가지는 확실했습니다.

오전 10 시 40 분 피어스 선장은 남쪽으로 7 마일 떨어진 채텀 해군 항공 기지에 전화했습니다. 역의 새로운 비행 보트는 구조 대원이 자신의 작은 서핑 역에 있었다 무엇보다 훨씬 더 큰 펀치를 포장 폭탄을 장착했다. 그래서 피어스의 메시지는 리차드 크리스프의 1922 년 책 세계대전 당시 미국 해안경비대의 역사에 기록되었고,단순했다:

“잠수함이 목격되었다. 예인선과 3 개의 바지선이 발사되고 하나는 해안 경비대 40 역에서 3 마일 떨어진 곳에 가라 앉고 있습니다.”

피어스는 수신기에 전화를 다시 강타하고 구명정을 발사하는 과정에 있던 무어와 다른 사람들과 합류하기 위해 돌진했다. 피어스는 마지막으로 배를 타고 해변에서 마지막으로 한 번 당겨서 배를 곤경에 처한 선박을 향해 인도했습니다. 피어스는 생명의 은인의 신조를 회상했다:”당신은 가야하지만 돌아올 필요는 없습니다.”

그는 올리언스에서 소동에서 10 마일 떨어져 있었지만,채텀 해군 비행장의 집행관 엘리야 윌리엄스 중위는 피어스의 메시지가 접수되기 전에도 바다에서 나오는 소리를 포탄으로 확인했다. 그럼에도 불구하고,역은 두 가지 큰 문제가 있었다. 첫째,채텀 조종사의 대부분은 누락 된 소형 연식 비행선을 찾고 있었다. 둘째,기지에 남아 있던 많은 조종사들은 프로빈스타운에 있는 지뢰 찾기의 승무원들과 야구를 하지 않는다는 소문이 있었다. 결국 일요일 아침이었다.

오전 10 시 49 분,윌리엄스 중위는 커티스의 1 리터 비행선과 승무원을 확보하여 비행할 수 있었다. 1 분 후,비행장은 미국 해안 경비대 역 번호 40 에서 지연된 경고를 받아 그가 두려워하는 것을 확인했습니다:잠수함 공격!

잠시 후,에릭 린가드와 그의 2 인 승무원은 물 활주로에서 이륙하여 구름 속으로 치솟았다. 오전 중반의 안개 속을 날아다니는 린가드는 비행기의 코를 북쪽으로 겨누며 최대한 빨리 올리언즈로 달려갔다. 일이 계획대로 진행된다면,그의 비행 보트는 단 몇 분 만에 해변에 도착할 것입니다.

지금까지 피어스와 그의 서프맨들은 퍼스 앰보이의 구명정 근처에 있었다. 서프맨이 잠수함의 포탄불 속으로 빠져들까 봐 걱정된 태플리 선장은 구명정에서 피어싱하라고 소리쳤다. 내 승무원이 여기 있습니다. 그리스도 때문에,그들이 있는 곳에 나가지 마십시오.”

1 위 서프맨 무어는 퍼스 앰보이의 구명정을 타고 부상당한 선원들에게 응급 처치를 실시하기 시작했다. 무어는 자신의 응급 처치 키트를 파고 출혈을 막기 위해보고 비치의 부서진 팔 위에 지혈대를 싸서 생존자들과 함께 해안으로 격렬하게 줄을 서기 시작했다.

케이프 코드 해안을 따라 북쪽으로 날아간 린가드와 그의 동료들은 유-156 에 문을 닫았다. 린가드가 수상비행기의 대부분을 잠수함에 올려놓았을 때,비행기의 활에 있던 폭격 조종사는 이 기계의 유일한 마크 4 폭탄을 방출했고,이상적으로는 아래 바다에서 벌어지는 악몽을 빠르게 끝냈다.

폭격은”갑판에 죽은”그의 시력을 줄 지어 서브의 위 단지 800 피트 릴리스를 뽑아,안전 거리에서 자신의 목표를 폭격 지시를 무시. 그러나 마크 4 폭탄은 떨어지지 않았다.

린가드는 두 번째 주위를 돌며 유보트 위로 400 피트 가까이 날아갔다.

다시 폭탄이 방출되지 않았다. 그것은 붙어 있었다. 좌절하지만 수건을 던져 기꺼이하지,폭격은 항공기 아래의 대상이 범위를 벗어나기 전에 조종석에서 비행기의 낮은 날개에 뛰어. 린가드는 불신에 찬 바람으로”두려움없는”기계공이 바다 밑으로 쏟아져 들어오는 것을 지켜보았다. 한 손으로 비행기의 스트럿을 잡고 다른 손으로 폭탄을 잡고 폭격 한 사람은 심호흡을하고 손가락을 풀고 비행선의 싱글 마크 4 를 풀어 놓았다.

불행히도 폭탄은 불발탄이었고 바다에 닿았을 때 폭발하지 못했습니다.

문자 그대로 총알을 피한 유-156 은 그녀의 머리 위로 윙윙 거리는 성가신 파리를 향해 갑판 총을 겨냥했다. 적어도 세 번의 화재 폭발이 비행사를지나 날아 갔지만 아무도 비행기에 충돌하지 않았습니다. 린가드는 추가 화재를 피하기 위해 하늘로 높이 올라갔고,항공국이 추가 비행기,바람직하게는 작동 폭탄이 있는 비행기를 보낼 때까지 잠수함을 추적할 계획을 세웠다.

지금까지 태플리 선장,보고 비치 및 퍼스 앰보이의 다른 회원들은 역 번호 40 에서 해변에 도착했습니다. 피어스와 그의 구조 대원은 같은 시간에 해안에 도착했다. 부상당한 선원을 돕기 위해 현지 의사가 소환되었습니다. 피어스 선장은 안도의 한숨을 내쉬고 다시 네 개의 바지선 쪽으로 시선을 돌렸다.

채텀 해군기지는 잠수함 공격 소식을 처음 받은 이후 많은 난관을 겪었다. 그것은 잘못 될 수있는 모든 것 같았다,잘못 않았다.

오전 11 시 4 분,역의 사령관,캡틴 필립 이튼,공기 역에서 아래로 감동,누락 된 소형 연식 비행선에 대한 자신의 검색을 종료 한,그리고 해외에가는 겉으로는 믿을 수없는 상황에 브리핑을했다. 역이 조종사가 부족하다는 것을 알고 사령관은 문제를 자신의 손에 맡기기로 결정했습니다. 오전 11 시 15 분,그는 개인적으로 독일 침입자를 가라 앉히기 위해 9 알 수상 비행기에서 이륙했습니다.

불을 피하면서 잠수함을 추적하며 돌고 있던 린가드는 함장의 수상비행기가 다시 활기를 되찾았다. “내가보고 싶었던 가장 예쁜 광경”이라고 그는 세계 대전 중 미국 해안 경비대의 역사에 따르면 말했다. “바로 난파선의 연기를 통해,구명정 및 모든 이상,여기에 이튼 선장의 비행기가 와서,잠수함에 대한 직선 비행,낮은 비행. 그는 높은 각도의 총이 깜박이는 것을 보았습니다.”

린가드는 자신과 동료들이 실패한 곳에서 지휘관이 성공할 수 있기를 바랐고,아래의 침입자에게 결정적인 타격을 주었다.

“내가 잠수함을 타고 내려가자,잠수함이 발사되었다.””

화재에도 불구하고,이튼은 자신의 목표물을 공격하기 위해 잠수함 위에 자신의 비행기를 배치하기로 결정했다. 아래에이기는,그는 단지 시간에 도착한 것 같았다.

국립 문서 보관소의 역사적 기록에 따르면 이튼은”내가 그들을 날아 내 폭탄을 떨어 뜨렸을 때 그들은 길을 가고 해치를 뒤흔들고 있었다.

오전 11 시 22 분,이튼은 폭발을 위해 보강했다. 대신,그의 페이로드는 서브-다른 불발탄에서 100 피트 치켜. “폭탄이 작동했다면 잠수함은 문자 그대로 박살 났을 것”이라고 이튼은 파삭 파삭 한 책에서 한탄했다.

분노한 이튼은 조종실 안의 도구 상자에서 멍키 렌치를 잡고 독일군에게 던진 것으로 알려졌다. 아직 만족하지,이튼은 비행기의 도구의 나머지 부분을 덤프—뿐만 아니라 금속 도구 상자—적어도 독일 선원 중 하나에게 뇌진탕을주는 희망 측면 이상. 잠수함에있는 사람들은 차례로 하늘의 종이 호랑이에 코를 찔렀다.