캐나다 북부 철도
알 엘 케네디
캐나다의 세 번째 대륙 횡단 철도.
리처드 코스텔로
오래 전에 수 파,업 아마존 등 캐나다의 철도는 당신의 상품을 전달!
갤러리 웨스턴 라인
북쪽에서 토론토로 입국(무스 코카 서브. 화요일,2015 년 9 월 22 일 에 카프레올 날씨는 다음과 같이 될 것이다 오타와(오로 노 서브. 일요일,2015 년 9 월 20 일 에 로즈데일 날씨는 다음과 같이 될 것이다 토요일,2015 년 9 월 19 일 에 토론토 날씨는 다음과 같이 될 것이다
공식 개막 토론토-오타와 승객. 새로운
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지도 리스
토론토에 더 큰 시설이 필요했기 때문에 기관차,코치 샵,화물 자동차 샵 등 리스에 새로운 상점(1919 년 개장)을 건설했습니다. 작은 마당도 지어졌습니다. 이 속성에 대한 액세스를 얻기 위해 그것은 리사이드에 남쪽 발라 라인에서 연결을 구축했다. 로즈 데일을 통해 돈까지 라인은 오리올 근처 높은 땅에 도달하기 전에 잘 심폐 소생술 아래 교차,등급을 올라있다. 여기서 연결은 남쪽에서 서쪽으로(또는 동쪽에서 북쪽으로)돈 랜드(2.2 마일)로의 움직임을 위해 지어졌으며 심폐 소생술과 연결되어 다른 1.3 마일에 도달하고 1917 년 6 월에 완료되었습니다.
오타와 본선을 스카보로 마을 근처에서 4 마일 길이의 새 연결을 통해 돈 랜드로 연결 한 다음 리사이드로 연결하기위한 것입니다. 그것은 돈 계곡을 건너 650 피트 긴 육교에 필요. 수평 횡단에 대한 분쟁은 작업을 지연 시켰고 1918 년 9 월 6 일 국유화되었을 때 캐나다 북부 및 연방 정부가 인수 한 실패로 모두 끝났습니다. 1923 년 1 월 20 일 캐나다 국영 철도의 일부가되었습니다. 토론토와 오타와 사이의 메인 라인의 대부분은 1923 년에 시작 포기되기 전에 그것은 오래되지 않았습니다,단순히 네 개의 메인 라인에 대한 필요가 없었다.
토론토,나이아가라&서부는 토론토 북부를 통해 토론토로 진입하려는 또 다른 철도였습니다. 그것은 매켄지와 캐나다 북부 명성의 맨에 의해 제어되었다,뿐만 아니라 토론토 거리 철도를 소유 같은 두 신사! 이것은 제안 된 전기 도시 간 철도 공유 수력 통행권…에서 나이아가라 폭포…에 브리지 맨 변압기 역(아직 사용 중)근처 데이븐 포트로드 과 듀폰 스트리트 에 토론토. 이것은 물”수력 전기”전력의 토론토에 있는 첫번째 사용 이었다. 이 전에 토론토의 전기는 토론토 다운타운의 프레드릭 스트리트&앞에있는 상점에 위치한 토론토 스트리트 철도의 대형 공장을 포함하여 증기에 의해 생성되었습니다. 많은 거리 및 기타 조명은 코크스를 태워서 만든 제조 가스였습니다. 문라이즈 17:00,월몰 00:00,달의 위상:왁싱 만월(일부 거리도 마찬가지다. 문라이즈 17:00,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월 클라렌스 애비뉴. 그런 다음 심폐 소생술 북쪽 토론토 하위와 평행하게 그리고 북쪽으로 달릴 것입니다. 노스 토론토 이상(영 스트리트).
공동 섹션 합의는 1915 년 10 월 1 일 공동 트랙과 공동 트랙과 함께 심폐 소생술의 노스 토론토 역을 사용할 수 있도록 허용했습니다. 아무것도까지 중 하나의 TN&W 건축되고 있으며 CNoR 열차를 입력 북한 토론토으로 인해 재무 실패의 캐나다의 북부. 금요일,2015 년 11 월 18 일 에 아베 날씨는 다음과 같이 될 것이다 그것은 또한 사용했다리스 사이드에서 노스 토론토까지 그리고 노스 서비스 트랙을 통해 애비뉴로드와 도버 코트로드 사이의 북쪽에있는 지역 산업의 교통에 대한 독점적 권리와 함께. 그것은 이후 몇 년 동안이 배열을 유지. 노스 토론토 전역의 이러한”공통 트랙”을 참조하는 마지막 현지 직원 시간표는 1969 년 4 월이었습니다. (더 이상 1969 년 10 월 시간표에 표시되지 않았습니다.)북한 서비스 트랙의 남아 무엇에 마지막 몇 산업은 그 후 심폐 소생술에 의해 제공되었다. 하나 여전히 남아있는 TTC 힐크레스트 가게 마지막에 사용했다가 몇 년 전에 발송하는 몇 가지 오래 된 PCC 전차를합니다.
롱고의 리사이드 빌리지
포트 아서
포트 아서 창고 및 곡물 엘리베이터 및 석탄 도크를 포함한 터미널.
제 500 조 1912
500 와손 제조 (주) (보결. 브릴의,스프링,질량. 1911 년 10 월 3718 일.
캐나다 국립 15064 에이
이 74 승객 가스-전기 57 피트 콤바인은 개방형 후방 플랫폼을 가지고있었습니다.
캐나다 북부는 캐나다에서 내연 기관을 갖춘 자주식 승용차
를 보유한 최초의 철도였다. 그것은 유일한 캐나다 북부 했다.
제와손 자동차의 첫 번째이자 여섯 번째 고객이었다.
총 100 개 미만이 건설되었습니다.
500 1912 년 4 월 13 일 토론토와 트렌튼간에 운영되었으며,
1912 년 4 월 트렌튼과 픽턴 사이에 온타리오 중부에서 32 마일을 운영했습니다.
1912 년 여름 퀘벡 시티와 세인트 호수 사이를 달렸다.조셉
(철도 소유의 호텔이 있던 곳)
퀘벡과 세인트 존 호수에.
1912 년 가을,나파니-트 렌턴-픽턴 사이로 돌아왔다.
차는 1915 년 트렌턴에서 화재가 발생했습니다. 1916 년&에 의해 재건 몬트리올.
1920 년 6 월 1 일 위니펙과 트랜스 코나 사이에 빈번한 지역 서비스를 운영했습니다. 1921 년 15800 호가 되었고,1923 년 6947 호에 의해 배터리 전기로 재건되었다.
1931 에 재건 87 승객 트레일러 재#15748. 폐기 11/1940 임대에.
이 차는 새로운 캐나다 국영 철도를위한 선구자적인 노력이었고 많은 건축업자들에 의한 긴 자기 추진 차량이 수년 동안 이어졌습니다. 북미 전역의 많은 철도와 마찬가지로 이러한 자체 추진 자동차는 가벼운 교통선이나 달리기에서 작동 비용을 줄이기위한 노력이었습니다. 잠재적 인 비용 절감은 석탄 및 기타 비용이 하나 또는 두 대의 자동차를 당기는 증기 기관차를 운영 할뿐만 아니라 주로 승무원 임금이 5 명에서 2 명으로 감소 될 수 있다는 점에서 중요했습니다. 최초의 자동차는 가스 기계식이었고 매우 신뢰할 수없는 것으로 판명되었습니다. 증기 및 심지어 배터리 전기 자동차가 건설되었습니다. 새로운 것들은 가스 전기와 오일 전기였습니다. 그들은 종종 더 성공적 이었지만 여전히 증기 기관차보다 덜 신뢰할 수있었습니다. 그것은 1949 및 버드 회사의 철도 디젤 자동차(알)정말 성공적인 자체 추진 자동차 함께 온 때까지 아니었다. 일부는 여전히 60 년 후 스테인레스 스틸 구조 덕분에 계속 사용됩니다.
토론토-오타와
포트 호프와 코부르 사이의 모든 철도를 보여주는지도
이전 철도 노선의 버려진 본선을 포함. 1933
지도 데저론토 서브. 해체 1932. 새로운
벨빌 부분에 데스 론토
전 시노 토드 모든 역(토론토). 1955 년 5 월 22 일 통과.
토론토 참고 도서관/제이비 연어 컬렉션
셰퍼드 애비뉴와 햄 도로 된 것 근처 말번.
오래된 엽서 1912,아놀드 무니 컬렉션
브루클린,이 오래된 엽서보기에서 아직 공사중 표시. 더그 버칠의 컬렉션
오샤와 역은 66-68 웨인 애비뉴 근처에 거주지로 이전되었습니다. 2018
방법의 원래 포기 오른쪽에 거주로 사용 여전히 전 솔리나 역. 2004 존 레이
토론토-오타와 본선에 서쪽으로 여객 열차와 포트 호프 역의 날짜가없는 초기보기.
위의 세 사진은 특별한 요청에 의해 촬영되었다.
브라이튼. 씨.1912 마일 111.5. 항공 보기 1920
278 4-6-0 토론토 최초의 여객 열차와. 10 월 9,1911 트 렌턴.
212597
심폐 소생술은 트랙의 공동 섹션을 공유하기 전에 새로 벨빌 역을 열었다.
도서관&아카이브 캐나다/컬렉션 캐나다 펜실바니아-012539. 제이 토플리
1913 년 8 월 벨빌 호텔 퀸트에서 출발하는 말이 끄는 버스. 공공 아카이브 12554 윌리엄 제이. 토플리
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내장 1895,화재 1907 재건 1908. 1978 년경 사진. 2012 년 12 월 21 일 화재로 파괴).
스미스 폭포 역 살아 튼튼한 캐나다 북부 벽돌 역의 또 다른입니다.
그것은 마지막으로 1979 년에 승객 열차를 제공 하 고
를 통해 캐나다 국가의 포기 다음 여기 1983 년에 스미스 폭포 철도 박물관에 의해 인수 되었다. 더 2002. 톰 케인
목요일,2015 년 9 월 24 일 에 리모주 날씨는 다음과 같이 될 것이다 1908 년 세계무역기구의 도착은 세계무역기구에 대한 경쟁을 제공했다. 윌리엄 카메론 에드워즈 의 서소,퀘벡 이 지역의 목재 권리를 보유하고 제재소를 건설했습니다. 그는 또한 전자 메일 관리자이고 그 바위 땅에 대한 록 랜드라는 것을 말한다. 공장은 두 번 손을 변경하고 결국 폐쇄 1926 인구의 많은 손실을 일으키는. 이동 포인트 다이아몬드에 대한 특별한 기능을 확인합니다. (헤이의”철도 공학”책은 횡단이 9 도 30’이하의 각도로 움직이는 점을 사용해야한다고 말합니다. 이것은 감소하는 각도에서 발생하는 매우 긴 개구리 목(즉,갭)으로 인한 탈선을 방지하는 것입니다.
1915 년경 이안 워커 컬렉션 론 비소키스의 디지털 복원
베이 오브 퀸테
트위드에서 배녹번까지의 구간은 1935 년에 폐쇄되었고,
은 1941 년에 야커가 트위드로 이어졌다. 마지막 열차는 1941 년 5 월 31 일에 운행되었습니다.
1941 년 12 월 라인이 해체되었습니다.
나파니에 데스론토는 1986 년까지 지속되었다.
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참고:아래의 알파벳 순서.
배녹번 엔진 하우스(2 스톨). 턴테이블,물 타워,역,저울은 모두 1903 년에 지어졌습니다.
스티브 맨더스 2017
에린 스빌 역 1889-1941. 비버 레이크 라이온스 공원. 스티브 맨 더스 2017
보존 된 내부 그것은 얼마 동안 고속도로 작업장이었고 최근에는 홀이었습니다.
거주지로 말 뱅크.
거주지로 퀸즈.
레지던스로 전 스토 코 역의 두 전망.
거주지로 탬 워스.
1915 포스트 카드보기 의례 캐나다-레일.2018 년 11 월 1 일-2018 년 11 월 1 일-2018 년 11 월 1 일-2018 년 11 월 1 일
이전 중앙 온타리오
1959 년 3 월 27 일
보나로우 에서 일부 급행을 싣기 위해 멈추어 다이아몬드를 오염시켰다. 나는 기차를 타고 있었고,이 샷을 잡기 위해
의 정류장을 이용했다. 퍼시 맥타가트가 엔지니어로 활동한 3018.
그 낮은 사분면 주문 보드는 실제로 심폐 소생술에 맞춰져 있습니다. 두 철도는
에서 다이아몬드의 북동쪽 사분면에 위치한 역과 예각을 교차했습니다. 지도
그것은 두 선을 직면했을 때 매우 각진 발자국을 가지고있었습니다. 그것은 모든 자전거 산책로-하루입니다. 밥 샌더스키
전 캐나다 북부 역 보나 로우(마일 24.98 메이 누스 서브. 다)에 위치한 다이아몬드로 심폐소생술(O&Q)오작인(마 80.4Havelock 다.)그리고 두 철도에 의해 사용되었습니다. 원래 온타리오 중부를 위해 지어졌으며 마침내 캐나다 국영 철도의 일부가되었습니다. 기차는 트 렌 튼-밴크로프트 현지 혼합 313 에서 9.05 로 인해 금요일 8 월 8 일에 오전. 1958. 토론토에서 캐나다 국립 전시회를 광고 역에 기대어 큰 기호를합니다. 알 패터슨
콜라 산테 창문과 문,트렌트 풀&스파 등 다양한 상업 기업에 사용 오호 전 라운드 하우스 트 렌턴 긴
81 더퍼 린 애비뉴(카운티 도로 33 고속도로 남쪽 2),퀸테 웨스트.
