“나는 한 집회 후 존과 함께 있었고,그는 페이 노트 책이 얼마나 나쁜 나에게 말하고 있었다,”마틴 메도우 말한다.
“우리는 당시 앙리 토이 보넨을 공동 운전 한 이안 그린 드로드와 이야기하고 있었고 그는 동의했다. 나는 그들에게’나는 그래픽 디자이너 야,당신이 원하는 것을 말해 주면 그것을 함께 넣을 것’이라고 말했다. 그것은 거기에서 시작. 우리는 몇 가지를 만들어 그들에 근무하고 개선,하지만 정말 책은 지난 30 년 동안 변경되지 않았습니다.”
댄 배릿,지난해 웨일즈 랠리 기가바이트에서 우승 공동 드라이버,에서 읽거나 메도우’책 중 하나 이외의 다른 것을 쓰는 것을 고려하지 않을 것이다.
“그들은 일종의 업계 표준입니다.”라고 그는 말합니다. “나는 공동 드라이버의 많은 그들이 무엇을 만들기로 입력했다 알고. 모든 의도와 목적에,그것은 메모장,하지만 그것은 단지 작동하고 당신이 그들을 사용할 때 정상 느낀다.
이 책을 작동하게 만드는 것은 무엇입니까? 종이는,시작을 위해,다만 적당한 무게 및 그늘이다.
“그것은 종이 흠 정부와 은행들이 양식에 사용,”메도우 설명.
바인딩은 오히려 구불 구불 한 소리’트위스트 제거 척추’와 다른 주요 기능입니다.
“당신이 렉스를 할 때,”메도우는 말한다,”당신은 반드시 집회의 실제 여정의 순서로 단계를하지 않는다;당신은 항상 단계 세 전에 2 단계를하지 않습니다. 이전에,당신은 메모를 한 다음 그들이 집회 순서로 흘러 확인하기 위해 그들을 복사 할 것입니다. 공동 드라이버는 한 권의 책에서 특정 루프 또는 하루에 대한 단계를 가지고 좋아-그들을 잃을 적은 기회가있다.
“메모를 복사하는 것은 위험을 초래할 수 있습니다. 공동 드라이버는 일반적으로 렉스의 하루의 끝에 그 일을하고있다,그래서 그들은 매우 피곤하고 산만하고 메모를 그리워하기 쉽다.
“존과 이안이 원했던 것은 링 바인더 형 셋업 당신이 밖으로 페이지를 슬롯 수있는 곳이었다-이동식 척추가 온 곳이다;당신은 척추를 꺼내 당신이 원하는대로 페이지를 재정렬 할 수 있습니다. 또 다른 핵심은 척추의 강도입니다. 우리는 정말 강한 하나를 찾기 위해 노력했습니다-그것은 구부리거나 변형되지 않습니다,이는 페이지가 항상 켜집니다 의미.
“이것들은 정말 작은 것들처럼 들릴지 모르지만,세계 선수권 수준의 스포츠는 작은 비율을 쫓는 것에 관한 것입니다. 우리는 조금 저렴 모든 일을 할 수 있지만,그것은 바로 발견 될 것이다-당신이 밖으로 평면있을 때 깨끗하게 페이지를 설정 할 수 없다는 결과는 꽤 심각 할 수 있습니다. 그래서 우리는 모든 책을 손으로 계속 만들었습니다. 우리는 그것이 제대로 이루어 졌다는 것을 알고 있습니다.”
기술적 경계를 넘나드는 분야에서,그러한 핵심 요소 인 공동 운전자와 운전자 사이의 중요한 경로 정보를 전달하는 사업이 여전히 기본적인 것으로 남아 있다는 것은 놀라운 일입니다.
물론,이 현대 시대에,위성 항법의 지속적인 발전과 함께,그것은 스포츠의 시작부터 주변 있었는지 더 나은 솔루션을 찾을 수있을 것입니다?
회사는 메모를 전달하기 위해 토 탐색 기반 시스템을 시도했지만 작동하지 않습니다. 공동 운전은 같은 미묘한 공예,심지어 끊임없이 변화하는 환경에서,그것은 연필을 참조하는 것은 거의 불가능하다(이는 2 비 수 있습니다,리드는 그늘의 완벽한 범위를 제공하기 때문에)종이 교체되고.
“페이스 노트를 쓰는 것은 여전히 매우 개인적인 일입니다. “사람들은 그 과정을 컴퓨터화하려고 하거나 아이패드를 사용하려고 생각했지만,그것은 전혀 같지 않다. 이 일에 관련된 감정이 거의 있습니다.
“예를 들어,꽤 자주 공동 드라이버 주의 주의 느낌표를 사용 합니다.,하지만 뭔가 정말 나쁜 오고 있다면,다음 각 공동 드라이버 명확 하 게 만드는 자신의 작은 방법이 있을 것 이다,그 밑줄 또는 뭔가 어둡게 연필에 더 세게 밀어.
“당신은 그 감정과 느낌이 음표로 흘러 들어가도록하기 위해 그 순간과 녹음에 있어야합니다. 너는 다만 그들을 밖으로 타자를 치는 휴대용 퍼스널 컴퓨터에 앉기에서 동일을 얻지 않을텐데.”
작업의 비경쟁적인 시간 유지 측면-제 시간에 차를 무대로 가져 오는 것-이 바뀔 것입니다. 현재 각 승무원은 자동차가 각 컨트롤에 체크인 할 때 채워질 상자 완전한 시간 카드 세트가 제공됩니다. 다음 컨트롤에 시간은 여전히 공동 드라이버의 머리에 토트 업된다,그들은 할당 된 분에 도착 보장하기 위해. 그렇게하지 않으면 누적 된 무대 시간에 추가 된 벌금이 부과됩니다.
시간의 추적을 악몽의 비트를 찾는 사람들을 위해,구원은 멀리하지 않습니다. 수많은 회사는 각 컨트롤에서 카드(호텔 키 카드의 생각)을 눌러 작동 시스템에 노력하고 있습니다. 이 조직 및 자동차의 제어 장치에 데이터를 빔 것입니다.
고급 수학에 대한 공동 운전자의 의존도는 패시 타임 부조 랠리 워치의 도입으로 크게 줄어들었다. 개발-다시 공동 드라이버의 입력-전 스바루와 도요타 스포츠 디렉터 조지 도날드슨과 회계사 및 랠리 매니아 로버트 대커에 의해,시계는 공동 운전의 예술에 또 다른 화려한 영국의 기여이다.
공동 운전자는 도로 타이밍을 시계에 로드한 후 다음 컨트롤에서 예정된 도착 시간에 대한 카운트다운을 받습니다. 일단 거기,시계는 다음 시간을 요청하고 프로세스가 롤. 이 시계는 또한 무대 시간을 저장하고 경쟁과 비교하며 시간을 알려줍니다.
메모를 작성할 때 페이지에 코드를 넣는 측면에서 두 가지 생각 학교가 있습니다:수평 또는 수직. 리드는 페이지를 통해 쓰기 시작,하지만 궁극적으로 미셸 무통의 공동 드라이버 파브리 지아 폰스의 리드를 따라.
“너가 수직으로 쓰면 너가 2 개의 란을 얻는 반면 너가 주를 수평으로 그때 쓰면 너는 주의 4 개 5 개의 선에 끝낼 수 있었다,”말한다 스코틀랜드를,”. 당신이 메모를 호출 할 때,당신은 그들을 읽는 과정은 가능한 한 쉽고 간단합니다 만들고 싶어.
“나를 위해,두 개의 열을 읽는 것은 다섯 행보다 더 잘 작동했습니다. 그것은 당신이 그것을 읽을 때 각 노트 아래로 엄지 손가락을 이동하는 것도 쉽다-그래서 당신은 당신이 어디에 있는지 당신이 아래로 볼 때,찾아 볼 일이 있다면 당신은 정확하게 알고있다.”
리드의 왼쪽 엄지 손가락은 2001 년 랠리 기가 바이트-그와 번스가 챔피언으로 선정 된 이벤트.
리드는 기억:”리처드와 나는 거기에 있어야지도 독서 등을 켜 내 어깨 너머로 도달 할 때 서비스를 떠났다. 우리가 밤 단계에 갈 때 우리는 차에 맵 라이트를 허용했다-같은 절대 최소로 자동차의 무게를 유지하는 디자이너 크리스티안 로리의 강박 관념이었다.
“어쨌든,빛은 거기에 없었고 리처드와 나는 어둠 속에서 브레히파에서 두 단계로 들어가려고 했다. 나는 항상 내 가방에 맥 라이트를 가지고 다니기 때문에 왼쪽 엄지 손가락에 묶어서 켜고 그 노트를 읽었습니다.”
궁극적인 압박 아래서 명확하게 생각하고 침착할 수 있는 능력은 매우 중요하다. 2003 년 세계 챔피언 필 밀스 증언-당신은 아무것도 준비 할 수있어.
“페터 솔버그와 나는 키프로스 랠리에서 1 년 동안 경쟁했다”고 그는 말한다. “우리는 무대를 통과했고 모든 것이 괜찮 았고 다음 순간 차에 약간의 소란이 있었고 지붕 통풍구를 통해 새가 들어 왔습니다. 그런 종류의 경우,당신의 행동은 정말로 본능적입니다.”
비트,또는 메모를 놓치지 않고,밀스는 스바루 부딪히는 후 이미 끝을 만났다–새를 잡고 차실로 떨어졌다. 그러나 자동차의 속도와 방향을 느끼는 것은 좋은 것을 제외하고 좋은 것을 설정하는 것입니다.
“당신은 당신의 바지의 좌석을 통해 그 느낌을 얻을,”콜린 맥레이의 공동 드라이버 니키 제분 용 곡물은 말한다. “위를 보지 않고,당신은 차가 무엇을하고 있는지 어디에서 왔는지 알 수 있습니다. 시간이 좀 걸리긴 하지만 본능적으로 된다.”
차에서 그 리듬을 뒤엎는 한 가지는 안개입니다. 스콧 마틴은 지난 해 웨일즈에서 특히 안개가 자욱한 애버히르넌트를 통해 크레이그 브린을 안내하는 긴장된 순간을 기억합니다.
마틴은”당신은 노트를 읽는 데 전적으로 집중하고 있지만 자동차가 무엇을 할 것인지에 대해 무의식적으로 준비하고 있습니다. 당신은 머리핀을 호출 할 때,당신은 당신이 벨트에 누를 때거야 알고.
“하지만 안개 속에서 너무 이상합니다. 나는 심지어 우리가 안개에 빠졌다는 것을 몰랐고 크레이그가 들어 올리고 제동하는 것을 느낄 때 빠른 코너를 불렀습니다. 당신은 생각:’무슨 일이야? 내가 틀렸어? 우리는 어디에 있습니까?’당신은 올려다보고 당신은 단지 것을 볼 수 없습니다.”
안개 속에서 노트의 세부 수준이 실제로 나타납니다. 맥레이는,예를 들어,여섯 오른쪽은 매우 빠른 여섯 번째 기어 우완 투수를 의미 기어 연결된 숫자 시스템을 사용했다. 1995 년 세계 챔피언은 일을 단순하게 유지하는 것을 좋아했기 때문에 그 숫자 주위에 아주 작은 세부 사항으로 추가되었습니다.
번즈,대조적으로,훨씬 더 설명 시스템을 사용하고 정기적으로 하나에서 세 모서리를 만들 것입니다.
“리처드는 자동차가 도로에 있어야했던 곳의 매우 정확한 설명을 좋아했다”리드는 말한다. “우리 노트에는 할 말이 많았지 만 안개 속에서 확실히 도움이되었습니다.”
번스가 안개가 자욱한 래드너 무대를 지배했던 1997 년 랠리에서 10 마일 만에 맥레이에서 100 만 33 초를 빼앗아 갔던 1997 년 랠리에서는 더 분명하게 볼 수 없었다.
“안개 속에서도 거의 눈이 멀어 리처드는 노트의 세부 사항 때문에 무엇이 올지 알고있었습니다.”리드는 말한다.
그것은 좋은 공동 드라이버가 자신의 파트너를 시비 할 때 알 수있는 그 노력 조건입니다. 이런 충고가 언제나 환영받는 것은 아니다. 마르코 마틴은 항상 안개 속에서 고생 특히 공동 드라이버 마이클’쇠고기’공원의 조언을하지 않은 드라이버였다.
경험이 풍부한 공동 드라이버 스튜어트 루던은 2014 년 웨일즈 랠리 기가 바이트를 통해 전 잉글랜드 크리켓 주장 그레엄 스완을 안내하는 특이한 위치에 자신을 발견했다.
“그레엄 게스트 드라이버로 이벤트를하고 있었다,”루든은 말한다. “그는 전혀 나쁘지 않았지만 우리는 첫 무대에 올랐다. 우리는 지붕에 있었다,그러나 관중은 곧 바퀴에 우리를 다시했다. 차는 전혀 나쁘지 않았다,그러나 그렘은 그의 벨트를 취소하기 시작했다. 그는 우리가 집에 가고 있다고 생각했다. 그는 내가 그것을 해고하고 무대의 끝에 균열 그에게 말했을 때 무엇을 물어 조금 놀랐 보았다!”
스완의 초기 반응은 물론 완전히 자연 스러웠습니다. 그는 아마 전에 차에 거꾸로 된 적이 없었을 것입니다.
“충돌이 올 때 당신은 알고있다”스콧 마틴은 말한다. “그리고 그것은 당신이 차 안에서 할 수있는 한 작게 만들 때입니다. 나는 거기에 어떤 영향을 피하기 위해 다시 차실에서 내 발을 당겨,내 가슴에 걸쳐 내 팔을 접어,그리고 페이 노트 책에 매달려.”
페이 노트 책에 매달려.
는 공동 운전자들이 다른 품종이라고 말했다.
그것은 보이는 것보다 어렵습니다…
내가 마지막으로 크리스 미케를 공동 운전했을 때,우리는 실버스톤 랠리 스쿨의 환승 밴과 동등한 시트로엥에 있었고,던간 논의 최고급은 거의 피할 수없는 사고처럼 느껴지면 어떻게해야할지 말해 주었다.
이번에는 조금 다릅니다:미케 컴퍼니 모터,폴 나글의 파세 노트 세트,자갈 도로의 반쯤 괜찮은 스트레칭.
나글은 내가 진정으로 자신의 일을 할 수있는 데 재미 찾을 것 같다. 그는 나가 2 개의 중요한 지역으로 그의 작업 일을 나눌 때 보다 적게 실소한다:앉고 읽기. 궁극적으로 우리 중 한 명이 가장 오래 웃을 것입니다…
나는 항상 공동 운전이라는 아이디어를 아주 좋아했습니다. 나는 한 번 켄트 임업 단계에 거대한 리드로 데이비드 히긴스를 탐색,단지 그를 위해 코너가 예기치 않게 등장 후 도랑에서 우리를 놓아 주목 내 순간을 망치. 내가 언급하는 것을 잊어 버렸을 수도있는 코너.
나글의 자리에 묶여,나는 내 마음에서 그런 부정성을 닦아 손에 작업에 집중했다. 이미 무대에 한 번 가본 미케는 나의 무능함에 대한 간단한 통찰력을 얻었다.
“그냥 메모를 울리지 마십시오,”그는 유용하게 제공합니다. “차를 느껴보세요.”
권리. 좋은 조언.
두 번째로,나는 훨씬 더 편안하고 실제로 막연하게 적절한 시간에 옳은 말을 할 수 있습니다. 또는 적어도 나는 생각했다. 크리스 내 손에서 책을 챙겨 그것을 차실을 던지는 것은 우리가 같은 페이지에없는 나타낼 수 있습니다.시트로엥의 내부는 편안함에서 멀리 떨어져있는 밀실 공포증과 협박적인 장소 였지만,동시에 그것은 엄청난 짜릿함과 나글이 무엇을하는지에 대한 진정한 통찰력이었습니다.
너와 나 사이에는 앉아서 읽는 것보다 더 많은 것이있다.
