글 해롤드 키드 촬영 가레스 쿡,제이슨 호스 킹 과 아이버 윌킨스
10 년 전,그녀는 그렉 리 변호사가 이끄는 컨소시엄에 의해 구출되었는데,그는 쿠메우의 피터 브룩스에게 그녀의 혈통인 로건의 출신과 그녀의 화려한 경주 역사에 걸맞게 그녀의 원래 개프 커터 구성에 대한 충실한 복원을 수행하도록 의뢰했다.
최근 몇 년 동안 로건 요트의 랜드마크 수복물이 여러 차례 있었지만,2011 년 9 월 라휘티의 재출시는 모든 최상급을 다 써버렸고 해외의 주목을 끌었다. 비용은 비틀 거리고 있었다-잘 일곱 수치로,그것은 생각된다. 2012 년 레가타는 수년 동안 라위티의 첫 번째 였지만,카우리 목재의 품질과 장인 정신은 적어도 한 세기의 레가타를 보장 할 것입니다.
경주를 관찰하는 것은 1950 년부터 복원 된 오클랜드 하버 보드 파일럿 발사 아카라나입니다.
초기 유럽 정착민들은 더 나은 디자이너와 건축업자,더 나은 보트,더 나은 선원과 노 젓는 사람을 생산하기 위해”품종 개선”에서 레가타와 경주의 긍정적 인 효과를 인정했습니다. 실제로,오클랜드 기념일 레가타가 도시의 여름 스포츠의 중심이되지 않았고,그 예가 전국의 항구에서 뒤따 랐다면,뉴질랜드는 선원,디자이너 및 보트 제작자를 배출하지 못했을 것입니다.이 선원들은 결국 요트 최고의 상,아메리카 컵,세계 최고에 대항하여 지배하고 몇 년 전까지 만해도 상상도 할 수없는 와이테 마타로 항해했습니다.
처음부터 레가타의 성공과 지속적인 영향에 기여한 두 가지 핵심 요소가있었습니다. 첫째,이 완전히 다른 영국 행사의 맥락에서 타마키-마카우-라우의 와카 타우와 낚시 와카와 다른 지역의 방문 부족은 관광객 배음이 없지만 독특하고 빠른 공예에 열심 인 경쟁자로서 환영받는 참가자였습니다. 그런 다음 마오리 소유의 해안 선박을위한 이벤트를 포함하여 뉴질랜드의 해양 상거래에 대한 중요한 마오리 공헌에 대한 인정이있었습니다. 이들은 영국과 양키 고래 잡이와 태평양의 상인의 돛대 전에 제기 된 숙련 된 마오리 선원에 의해 유인,매우 전문적인 방법으로 우리의 해안 무역을 지배했다. 1860 년대의 땅 전쟁이 인종들 사이에 너무 많은 긴장과 불신을 불러 일으켰고,마오리 어부들과 오클랜드의 선원들은 1900 년대까지 파케하 은행가와 브루어스를 위해 일류 요트를 경주 한 승무원과 균열 조타병의 수영장에 계속 기여했습니다.
두 번째 요소는 1890 년대에 레가타의 매력적인 이벤트로 무역 선박 경주의 명성이었다.그 가볍고,부패에 강한 토착 목재,카우리,상대적으로 풍부한 공급과 긴 길이,그리고 레가타에서 승리를 위해 경쟁하는 세계 최고 수준의 디자이너와 건축업자와 함께,오클랜드와 노스 오클랜드는 남태평양에서 최고의 무역 선박을 생산,오클랜드는 북서 뉴 칼레도니아에 극동 마르케 사스에서,상거래의 중심지가되었다.
19 세기의 레가타는 난폭 한 사건이었다; 이 식민지 전초 기지의 관중들은 엔터테인먼트와 보트에 베팅 할 수있는 기회에 목 말랐습니다. 1890 년대 후반에 사용 된 일반적인 전술은 반쯤 깎인 당김,타르 칠한 바닥,밥 스테이에 묶인 양동이 또는 방향타였습니다.경주 상금도 매우 높았습니다.새로운 균열 요트 또는 고래 보트를 만드는 데 드는 비용은 단지 몇 번의 승리로 충당 될 수 있습니다. 찰스 베일리와 같은 보트 건설업자들은 해안 주변의 레가타 후 레가타에서 경주하기 위해 최신”오픈 세일링 보트”를 운송하는 산업을 만들었습니다. 그러나 오클랜드 레가타는 항상 명성이 확립 된 큰 곳이었습니다. 패스트 퍼시픽 트레이딩 스쿠너,페리 보트 및 증기선에 대한 베일리의 주문서는 그의 오픈 보트에서의 레가타 성공으로 가득 찼습니다.
조금씩,그러나,보트 레이스는 페어 플레이의 코린트 원칙을 준수 요트 클럽의 부상으로 고급화되었다,”무역”소유자 또는 조타수의 금지,물론,도박의 어떤 형태. 그 삿대를 젓는 사람의 관점에서 손실 동안 보트 레이스의 승리가 빌더에 대한 진정한 월계수가되었다으로,보상이 있었다.
오클랜드는 건축가의 두 왕조,로간과 베일리스를 생산했으며,그는 머리를 맞대고 싸웠으며,가장 숭고한 대형 요트는 세계 어느 곳에서나 동시대 인만큼 훌륭했습니다. 에 대한 20 년 정도—관세가 그들을 유지 할 때까지-로건-베일리 내장 요트는 호주에서 경주를 지배,너무,우리의 첫 번째 첨단 기술 제조 수출의 일부로서.
20 세기가 되면서,레가타는 식민지 시대의 자유민주주의에서,예를 들어,고래 보트 경주는 물 위에서 부딪치거나 주먹 싸움으로 인해 프로그램에서 떨어져야 했고,당시 영국과 미국의 레가타를 모델로 한 더 순수한 사건으로 전환되었다. 더 이상 도박과 마권업자에 의해 누워 할 수 없습니다,보트 레이스는 자금에 대한 공공 가입에 완전히 의존되었다,따라서 이벤트의 유일한 취소,…에서 1900,대중이 남아프리카에서 보어 전쟁에서 반전에 의해 산만 때였다.
그러나 레가타는 1900 년대 초에 숭어 보트 경주가 시작되면서 변화에서 살아남아 우리의 스포츠 문화에 대한 영향력을 점진적으로 증가 시켰고,1 차 세계 대전 이후와 2 차 세계 대전 이후에도 지역에서 설계된 소규모 센터 보더 클래스가 야생으로 급증했습니다.이는 상당수의 오클랜드 주민들이 레가타를 위해 물 위에 나갔다는 것을 의미했습니다. 1918 년,뉴질랜드 요트맨의 편집인 윌킨슨의 계산에 따르면,65,000 명의 인구 중 4000 명이었다.
1940 년대 후반 요트 붐 기간 동안 오클랜드는 요트와 참가자 측면에서 세계에서 가장 큰 일일 레가타가되었습니다. 클럽 요트에 속한 상관없이,여름 크루즈에 대한 어떤 유혹이 있었는지에 상관없이,그것은 레가타를 입력하고 경험하는 자부심의 문제,그리고 클래스를 이길 수있는 큰 영광이었다.
최근 몇 년 동안 이동성이 증가하고 긴 주말에는 할 일이 많아지면서 엄청난 수의 출품작이 줄어들었지만,오클랜드 기념일 레가타는 라키노와 마후랑기의 패시지 레이스와 최근에 소개된 예인선 레이스와 같은 이벤트로 리뉴얼됩니다.
피크닉 분위기에서 일반 대 중에 대 한 이벤트,말,북쪽 머리 또는 요새 포인트의 유리한 지점에서 특별 한 광경 이다,태양 플레크 바다에 서로 교차 하는 돛의 수백,모니 커의 궁극적인 표현”돛의 도시”.