조약돌 거리 덤보,브루클린에서 이와 같은 조약돌 거리는 종종 교체 비용이 훨씬 더 비싸기 때문에 파손됩니다.
“조약돌”이라는 용어 자체는 포장 도로를 위해 설치된 혼합 된 둥근 돌로 된 패치 워크를 나타냅니다. 뉴욕시의 모든 거리가 조약돌로 만들어진 시간이 있었다는 것은 사실이지만,오늘날 남아있는 것들(예:덤보 및 소호)이 예상만큼 오래되지 않는다는 것을 알면 놀랄 것입니다. 그리고 교통부는 이미 도시의 조약돌을 많이 대체 할 큰 계획을 세웠습니다.
덤보에서,이 자갈은 1904 년경부터 화물차가 조약돌 거리의 한가운데에있는 기차 트랙에서 활동했을 때의 잔해입니다. 그만큼 제이 스트리트 연결 철도 브루클린에서 이러한 창고를 서비스했습니다. 그러나 자전거 도로 및 장애 행위,식초 힐과 덤보 조약돌의 많은 미국인을 수용하기 위해 가까이 원래 표시 인위적으로 세 레이저 컷 돌로 대체되고있다. 주민과 보존은 항의했지만 다른 사람들은 조약돌조차도 영원히 주변에 있지 않았다는 것을 상기시킵니다.
작품에 따르면: 케이트 애셔에 의해 도시의 해부학,”거리 포장으로 작은 둥근 돌을 사용하는 개념은 다시 간다 350 년,하지만 우리가 오늘 가로 질러 타고 자갈은 불과하다 150 오래된 년.”뉴욕시의 모든 자치구는 조약돌 거리의 적어도 스트립이(스테이 튼 아일랜드 제외,뉴욕 자전거지도에 따라-하지만 난 그들이 잘못을 증명하기 위해시에서 독자들에게 도전!). 그들은 일반적으로 얼마나 비싼 그들은 설치 및 유지,아스팔트로 최대 4 배 비싼 때문에 거리의 오늘날의 프레임 워크에서 드문.
아셀의 글:
벨기에 화강암의 평면 사각형,그들은 원래 선박 밸러스트로 1830 년대에 뉴욕에 주어졌다. 오늘날 일부 36 차선 마일의 자갈이 뉴욕에 남아 있습니다. 소호의 우스터,그린,머서 및 본드와 같은 일부 거리는 보호 된 역사 지구에 있으며 페리와 은행 거리와 같은 다른 거리는 그렇지 않습니다. 아스팔트보다 4 배나 비싼”보호되지 않은 지역의 자갈은 때때로 현물로 교체 될 것입니다. 이 거리의 구멍은 종종 아스팔트 또는 다른 종류의 돌을 혼합하여 채워집니다.
물론 원래 벨기에 벽돌을 드러내 기 위해 아스팔트가 마모되는 것을 보는 것은 꽤 흔한 광경입니다. 올해 초 교통부는 총 도로의 6,300 마일에 비해 약 15 마일의 조약돌 만 발견 된 것으로 추정했습니다.