더 원 퍼스트 라이드 리뷰

더 원
비토리아 코르사 지+타이어는 훌륭했습니다
시트 포스트 쐐기 조정 놀이쇠는 보통 최고 관을 가진 홍조를 달리는 덮개를 비치하고 있습니다
새로운 포크의 앞으로 곡선
통합 헤드셋 커버 향상 공기 흐름 올립니다 헤드 튜브 길이 15 미리메터
캄파뇰로 슈퍼 레코드 메카니컬 그룹 세트
이 소형 50/34 톤 대신 52/36 톤 크랭크 세트를 선호했을 것입니다
내부 케이블 라우팅 및 단정한 출구 구멍은 자전거를 후방 끝에 청결한 유지합니다
치폴리니 주장 직접 마운트 브레이크 허용 타이어 통관 28 미리메터
나는 또한'오타니 오 샤이니'의 큰 팬이다. 컬러웨이
자전거의 프런트 엔드에 케이블 라우팅 개선의 여지를 남긴다
나는 이탈리아의 발 폴리 셀라 지역에서 자전거를 테스트
이탈리아 자전거,매우 이탈리아 출시
프레임 세트 가격에는 케이지 및 병도 포함됩니다
모든 이탈리아어 모든 것
대형 튜브 및 넓은 하단 브래킷은 뒤쪽 끝에 뻣뻣한 물건을 유지합니다.
에어로 자전거에 공통 곡선 시트 포스트는 자전거의 전임자에서 유지됩니다
이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다.

치폴리니는 전 세계 챔피언이 기대했던 감각으로 최신 프레임셋을 공식 출시했습니다.

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예를 들어,마리오,치폴리니 아마도에 대한 꿈의 새로운 기능이 업데이트 RB1K 하나를 포함,그것의 직접적인 마운트 브레이크 조정가능한 에어로 게시물에 대한 통합석-돛대,새로운 항공의 기능과 뻣뻣함이 향상에 무게 비율이 있습니다.

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  • 최고의 도로 자전거 타이어:당신은
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테스트로 전체 사양

  • 프레임:1000.캄파뇰로 슈퍼 레코드
  • 브레이크:캄파뇰로 슈퍼 레코드
  • 프론트 디레일러:캄파뇰로 슈퍼 레코드
  • 리어 디레일러:캄파뇰로 슈퍼 레코드
  • 크랭크:캄파뇰로 슈퍼 레코드,172.5 미리메터,50/34
  • 카세트:캄파뇰로 레코드,11-27 톤
  • 바퀴:지렛대 경주 콰트로
  • 타이어:비토리아 코르사+,23 미리메터
  • 핸들:3 톤 에르노바
  • 줄기:3 톤 아크,110 미리메터
  • 안장: 2018>
  • 시트포스트:시폴리니,프레임별

일부 예상 업데이트,모두 환영

자전거의 전임자는 통합 시트 마스트를했고,에어로 포스트 프로파일이 남아있는 동안,조정 포스트는 이제 쉽게 조정 및 운송을 허용,상단 튜브에 쐐기 스타일의 클램프를 통해 도입된다.

통합 헤드셋 커버는 공기 흐름을 개선하고 15 미리메터 헤드 튜브 길이를 제기
조쉬 에반스/즉시 미디어

자전거의 프런트 엔드에서,헤드셋은 15 밀리미터에 의해 제기 공기 흐름을 개선하기 위해 통합 커버와 결합되었습니다. 또한 스템 아래에 스페이서가 필요 없이 편안한 위치를 유지할 수 있습니다. 내 헤드 튜브 측정 133 미리메터 큰 크기.

또한 뻣뻣한 새로운 포크 디자인을 가지고 있습니다.

겉보기에 모든 새로운 자전거 출시와 마찬가지로,치 폴리니는 일반적인’가볍고”엄격한’진술을했다. 120 그램 가볍고 대규모 20%더 오래 된 버전 보다 더 엄격한,950 그램 도색 되지 않은 크기 매체에 주장 무게에와 서 한 주장.

모노코크 프레임은 여전히 이탈리아에서 만든 몇 안되는 고급 이탈리아 프레임 중 하나입니다.

첫인상:빠르고 재미 있고 뻣뻣한

이탈리아 자전거,매우 이탈리아어 출시
조쉬 에반스/즉시 미디어

북쪽 베로나,유명한 발 폴리 셀라 와인 지역에서,나는 두 개의 놀이기구에 치 폴리 니 1 루피를했다.

이 지역은 산악이 아니지만 평균 4 킬로미터 상승은 5 입니다.2%는 자전거의 등반 능력에 대한 아이디어를 얻기에 충분했으며,두 개의 라이드를 통해 100 킬로미터의 롤링 도로는 자전거의 성능을 조기에 나타 냈습니다.

나는 펜돌라 등반을 두 번 했고,여기서 첫 등반을 보았다. 나는 빨간색에 도착 처음으로,50 톤 링에 머물고,34 톤 링에 머무시는 동안 두 번째로 나는 기어를 스팬. 단단한 리어 엔드는 모두 페달링 스타일로 심어 효율적인 느꼈다.

내림차순,자전거 촉구한다 커밋 모서리 및 상환 자신감을 날카로운 안정적인 핸들링.

우리는 좁은 도로와 스위치 백에서 벗겨으로 나는 52/36 톤 크랭크 세트 대신이 소형 50/34 톤
조쉬 에반스/즉시 미디어

를 선호 한 것,넓고 긴 도로는 더 높은 속도를 의미하고 소형 크랭크 세트는 약간 아래로 자전거를 보자. 세미 컴팩트 52/36 톤 수 보완 자전거.

이탈리아 도로 표면은 매끄럽고 끈적 끈적한 검은 아스팔트와 움푹 들어간 느슨한 표면을 동등한 크기로 제공하는 혼합 백입니다. 놀라운 풍경에서 산만 한 후 깊은 구멍 광장-에 타격 할 때조차 하나는 거친 느낀 적이.

그러나 새로운 포크 디자인의 안정성과 응답성은 뚜렷한 컴플라이언스 비용으로 발생할 수 있습니다. 이전 포크 디자인의 전통적인 스윕 플렉스의 정도를 제공하지만,이 뒤집기에 의해 이러한 편안함은 아마도 손실됩니다.

프런트 엔드에 댐핑의 부족은 결코 극단적 없었다,하지만 내 손과 손목은 내가 좋아했던 것보다 몇 시간 후 이탈리아 노면의 자세한 내용을 알고있어.

새로운 포크의 앞으로 곡선
조쉬 에반스/즉시 미디어

11 속도 캄파 뇰로 슈퍼 레코드 기계 그룹 세트는이 이탈리아 내장 프레임에 집에서 느낀다. 프레임의 다양한 스윕과 곡선은 그룹 집합의 미학으로 거의 복제됩니다.

최신 시마노 듀라 에이스는-제 생각에는-더 나은 그룹 세트이지만,이 자전거를 구입한다면 캄파 뇰로와 함께 장착해야 할 것입니다.

받침 경주 콰트로 알루미늄 클린 처는 능력보다 더하고 화려한 바퀴입니다,이 가격대의 프레임 있지만,,범위 토핑 그룹 세트와 함께,나는 또한 바퀴의 동등하게 심각한 세트와 자전거를 페어링하는 것이 바람직 할 것이다. 플러스 측면에서,비토리아의 코르사 지+클린처는 그 어느 때보 다 결점이 없었습니다.

조기 평결

이 이탈리아 슈퍼 바이크와 현대 이탈리아 슈퍼카와 함께 실행되는 평행선은 우연이 될 가능성이 있습니다. 가르다 호수에 있는 라지세 마을에서 잠시 휴식을 취하기 위해 멈추는 동안,우리를 지나쳐 걸어가는 한 노약자 이탈리아 신사는 그의 발자취를 멈추고 사람들이 주차 된 람보르기니를 멈추고 응시하는 것과 거의 같은 방식으로 경외 속에서 치폴리니라는 단어를 발언했습니다.

또한,기술적으로 진보 된 현대 초차처럼,당신은 편안한 속도로 하나를 타고 시골에 타고 신선한 공기를 즐길 수 있습니다. 하지만 반사회적이고,혈액을 펌핑하고,자전거를 최대로 밀고 싶다면,1 루틴은 당신이 던질 수있는 모든 것에 반응 할 것입니다.

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가격 및 가용성은

의 치폴리니 RB1K 하나로 판매되는 프레임과 포크를 포함,머리에 설정,시트 포스트,케이지고 병은 가격에서€5,300/£4,700/$TBC.

나는 이탈리아의 발 폴리 셀라 지역에서 자전거를 테스트
치 폴리 니

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