수요일에 시민 시민 자문회,칼 트레인 직원은 열차의 일부에 무선 랜을 추가하는 5 년 프로그램 결과 2 년 계획 과정을 설명,의 자본 예산$42 백만. 그 회의에서 청중의 지역 기술 조직의 대표는 무료로,즉시 시작,파일럿을 제공하는 제안으로 응답했다.
칼트레인 라이더들은 몇 년 동안 무선 랜을 요구 해왔다.; 2013 년,칼 트레인은 열차에 무선 랜을 넣어 향해$800,000 할당. 2014 년,칼 트레인은 시스템을 설계하는 기업 후원 및 기술 지원을 추구하는 가수 홍보 회사를 고용했다. 100 개의 길가 라디오 안테나를 추가하는 것입니다. 이 설계에서 주어진 이유는 터널의 커버리지를 포함하여 칼트레인 고객의 기대에 부응할 수 있을 만큼 신뢰할 수 있는 서비스를 제공해야 한다는 것입니다.7428>
30%설계를 기반으로 한 시스템 비용은 4,200 만 달러로 추정되며 운영 및 유지 보수 비용은 연간 700,000 달러입니다. 현재 열차에 장비를 설치하는 대신 2020/21 에서 서비스 될 전기 열차에 장비를 추가하는 것이 제안입니다. 대전에 대한 자금 조달 계획은 전체 함대를 대체 할 수있는 충분한 돈을 포함하지 않기 때문에 그러나,이 무선 랜 제안은 전기 차량의 부분에 무선 서비스를 제공 할 것,그리고 나머지 디젤. Â
요약: 4200 만 달러 프로젝트,2020/2021 때까지 와이파이가 없으며 모든 열차에 있지 않습니다.
이 제안을 듣고,칼트레인의 몇몇 회원들은 칼트레인이 민간 부문과 더 빠르게 움직이는 접근 방식을 취하도록 장려하고,제공자들에게 제안된 비용과 서비스 수준을 입찰에 제공하도록 요청했다.
회의의 공개 논평에서,홉놉의 아론 홀,대중 교통 및 기타 용도에 대한 모바일 무선 시스템을 제공하는 팔로 알토 기반의 시작,설명$42 돈의 거대한 금액으로 만.그는 무료로 파일럿을 제공하기 위해 제공하고,후속 대응에,그것은$700,000 모든 자동차에 온보드 장비를 제공 할 수 있어야한다고 표시(칼트레인 의 제안 운영 예산 1 년의 비용),즉시 생방송으로 이동,서비스의 50+메가 바이트를 제공.
호브놉은 안테나를 추가하면 잘못된 문제를 해결할 수 있는데,칼트레인의 네트워크 서비스 불량의 원인은 통신사에서 제공하는 충분한 공용 네트워크 서비스가 있기 때문에 신호가 낮지 않기 때문이다. 이 벤도르의들의 접근 방식은 무선 랜과 유사한 운영 비용과 훨씬 낮은 국회 의사당 비용으로 제공 될 수있는 기존의 캐리어 서비스를 결합 온보드 라우터를 사용합니다. 또한 호브놉에 따르면 칼트레인이 자체 네트워크 인프라를 구축했다면 지속적인 운영 유지 보수 비용은 거의 전무해야합니다.7428>
이 회의에서 공개 된 몇 가지 의견은 핸드폰 핫스팟 서비스의 가용성 증가로 인해 와이파이가 더 이상 필요하지 않을 수 있다는 우려를 표명했지만,최근 칼 트레인 리스트의 친구들에게 요청하면 대다수의 응답이 여전히 와이파이의 필요성을지지하는 것으로 나타났습니다.7428>
지속적인 고객 관심을 감안할 때,무료 파일럿은 매력적인 제안처럼 보이며,공개된 서비스 제공 프로세스는 서비스 제공을 더 빠르고 저렴하게 생성할 수 있습니다.